Входящая в ФПГ «Донинвест» компания «Эйч Ти Авто» подала иск к внешнему управляющему ООО «Тагаз» Артему Евсееву. Предприятие готовится возобновить на арендуемых у «Тагаза» мощностях сборку Сhery, однако управляющий договор аренды пытается расторгнуть и ищет «более эффективных» партнеров. В «Эйч Ти Авто» рассчитывают, что ситуацию удастся урегулировать до судебного заседания, при этом финансирующий запуск автопроизводства Сбербанк от сотрудничества также не откажется.
Ситуация с комплектующими на «Эйч Ти Авто» стабилизировалась
Фото: Василий Дерюгин, Коммерсантъ
Арбитражный суд Ростовской области принял к производству иск ООО «Эйч Ти Авто», требующего признать незаконными и необоснованными действия арбитражного управляющего ООО «Тагаз» по расторжению с ним договора аренды, текст определения суда размещен на сайте ВАС РФ.
«Эйч Ти Авто» арендует производственные площади и оборудование у находящегося в банкротстве «Тагаза» (оба предприятия входят в ФПГ «Донинвест», задолженность «Тагаза» на момент введения весной этого года внешнего управления превышала 25 млрд руб.). Как сообщил „Ъ“ представитель истца, срок действия договора аренды истекает в 2014 году, «однако, несмотря на это, внешний управляющий Артем Евсеев уведомил нас о намерении расторгнуть договор и заявил, что он может эти площади использовать якобы более эффективно». По его словам, никаких других реальных претендентов на производственные площади нет, но действия господина Евсеева «вполне укладываются» в намерения кредиторов «Тагаза», прежде всего «Южной автомобильной группы» (ЮАГ), представители которой «на определенном этапе посчитали, что будут восстанавливать производство сами».
Напомним, ЮАГ является структурой «Сбербанк Капитала» и обладает правами требования по обязательствам «Тагаза» перед Сбербанком. Сбербанк заявил о намерении вложить более 3 млрд руб. в финансовое оздоровление автозавода, в рамках этой программы ЮАГ и Chery Automobile подписали договор о поставке 36 тыс. машинокомплектов для сборки на производственных площадях «Тагаза» в течение двух лет. В июле этого года «Эйч Ти Авто» как субподрядчик «Тагаза» заявил, что банк свои планы не реализует и поставка машинокомплектов задерживается. Кредитор, в свою очередь, утверждал, что запуску автопроизводства препятствуют действия руководства таганрогского предприятия.
По данным источника в «Эйч Ти Авто», ситуация с комплектующими «стабилизировалась» — около 1,5 тыс. машинокомплектов уже поставлены, в ближайшее время прибывают еще 500. «Поставки есть, а производства до сих пор нет — у представителей Chery это вызвало вопросы и, по нашим данным, к решению проблемы подключался даже первый зампред правления Сбербанка господин Полетаев»,— говорит он.
По версии источника „Ъ“, в настоящее время «возобладал здравый смысл и кредитор возвращается на партнерские рельсы», подтвердив свое намерение работать с «Эйч Ти Авто». «В ближайшее время рассчитываем подписать с „Тагазом“ новый договор субподряда, устраивающий все стороны. Есть сведения, что и господин Евсеев намерен отозвать письма о расторжении договора аренды, надеемся получить официальное подтверждение до судебного заседания»,— говорит он.
Управляющий ООО «Тагаз» Артем Евсеев подтвердил „Ъ“ лишь факт переговоров с арендатором, заявив, что о каких-то решениях или договоренностях «говорить преждевременно». В ответе Сбербанка на запрос „Ъ“ указывается, что «Эйч Ти Авто» обладает необходимыми ресурсами для выполнения поставленных задач по сохранению производства на заводе, и "банк не возражает против того, что компания будет субподрядчиком «Тагаза» и партнером ЮАГ".
По информации представителя «Эйч Ти Авто», при самом «оптимистичном варианте», первые Chery могут быть выпущены в течение двух недель – месяца. «Планируемые объемы по заказу ЮАГ — 1,5 тыс. автомобилей в месяц. Кроме того, есть договоренности с „Ирито“ (эксклюзивный дистрибьютор китайских автомобилей в России) на окраску кузовов Great Wall Hover и с Hawtai Motor по сборке более 1 тыс. автомобилей в месяц. Если все планы реализуются, к концу года количество работников увеличим на 2 тыс. человек»,— полагает он.
По данным агентства «Автостат», за семь месяцев текущего года автодилеры продали в России более 11,5 тыс. авто марки Сhery, продажи Vortex (Сhery под брендом «Тагаза») составили 889 автомобилей, Great Wall Hover — свыше 11,57 тыс. «По заказам на Great Wall Hover планы вполне реальные, учитывая динамику продаж и емкость рынка. По Chery предел — это сборка 1 тыс. автомобилей в месяц, по Hawtai — не более 500, в ближайшие полтора года продавать их больше вряд ли получится»,— считает глава отдела аналитики «Автостата» Андрей Топтун.