Молодая шпана
Mazda3 как возрастная категория
Десять лет спустя герои романов взрослеют, их дамы сердца безнадежно увядают, а боевые лошади и вовсе околевают. Десять лет спустя после появления модели Mazda3 ее поклонники и поклонницы все так же неприлично юны, а ее лошадиной прыти только прибавилось.
Mazda3
Коммерческое счастье компании Mazda в России несется на удалой «тройке». Половина продаж в стране приходится именно на эту модель, за которой закрепился и совершенно определенный имидж — автомобиля для бесшабашных, а порой и безбашенных молодых людей и таких же молодых и дерзких фифочек. Это не авторские спекуляции, а вполне конкретные социологические и маркетинговые данные, которыми оперируют менеджеры самой Mazda. Выпуская на рынок третье поколение третьей модели, в Mazda очень надеются не избавиться, а сохранить ядро целевой аудитории — молодую шпану.
На любви с первого взгляда строятся отношения с Mazda3 у большинства автолюбителей. В такой ситуации промах дизайнеров может стать просто роковым, и потому, очевидно, они постарались не рисковать, вложив в автомобиль то же kodo, то есть душу, что уже открылась нам в больших моделях марки. Обладатель более 130 различных наград, Mazda3, однако, цепляет молодежь не столько ярким имиджем, сколько модными гаджетами. В первую очередь, это проекционный дисплей, представляющий небольшой выдвижной щиток у лобового стекла и помогающий водителю не отвлекаться от дороги, а моментально считывать глазами информацию о скорости, навигации и предупреждениях от систем безопасности. В частности, той, что следит за выездом за границы дорожной полосы. Мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем накрывает пользователя электронным «облаком» Aha, открывая ему возможность ставить «лайки», отсылать твиты, подключаться к десяткам тысяч радиостанций и «браузить» миллионы сайтов. Выбирать из меню развлечений он может и вовсе без рук благодаря функции голосового управления.
Реноме «бесшабашных» за водителями Mazda3 только укрепится: автомобиль потерял 89 кг общего веса и пополнился новыми наработками из технологий Skyactiv, отчего стал еще стремительнее как по сухим цифрам, так и по живым непосредственным ощущениям автора. Пусть ему уже давно не 17.