Галопом и трусцой
Что предлагает русской семье американская Venza
Не все новости из Бостона до нас доходят оперативно. Вот, например, мало кто знает, что недавно некая Кристина Сандер прогуливалась по одному из местных парков и решила сфотографироваться на фоне памятника Джорджу Вашингтону. Как раз в тот момент мимо пробегал оскароносный актер Кевин Спейси, приехавший в Бостона на несколько дней и совершавший обычную пробежку. Не растерявшись, он буквально впрыгнул в кадр со словами «А вот и фотобомба!», и пока все приходили в себя, побежал себе дальше.
По мне, так Venza — фотобомба и без голливудской поддержки. Хотя Спейси мог впрыгнуть и к нам в кадр, потому что в Бостоне бегают не только в парках, а вообще везде, кроме проезжей части. Фотобомба, потому что автомобиль вышел, особенно для Toyota, внешне удивительно стильным. Может быть, оттого что этой моделью не хотели угодить всей планете, а разработали ее полностью в США исключительно для американского же рынка. Модели уже пять лет — в 2012 году Venza даже уже успела немного обновиться — и спрос на нее год от года растет.
На горошине
Но не в этом приятном феномене причина появления Toyota Venza на российском рынке. Как натюрморт в мультипликационном фильме про Простоквашино закрывал собой дырку на обоях, так и Venza закроет собой пробел в продуктовой линейке японской марки, заняв место между RAV4 и Highlander. Или даже два места, второе — между опять же RAV4 и Camry. В этой попытке усидеть на двух стульях кроется ключ к разгадке сути автомобиля. Его могли бы наречь универсалом, или даже минивэном. Но это было бы слишком банально. Ведь сегодня как маркетолог модель спозиционирует, так она и будет продаваться. А потому Venza — «автомобиль с проходимостью кроссовера, управляемостью седана, а функциональностью хэтчбека».
По своим габаритам она далеко ушла от RAV4 и максимально приблизилась к тем самым Highlander и Camry. Так, она слега длиннее их обоих, чуть шире Camry, но все же уже и ниже Highlander. Но дорожный просвет! 205 мм — не хватает до Highlander всего 1 мм, который даже бы и Принцесса на горошине, если посадить ее за руль, не почувствовала бы.
Сладко спать
Принцесса вообще бы осталась довольна. Во-первых, сев за руль, она не испачкала был подол своего платья. Над этим у Venza поработали особо: автомобиль хоть и высокий, но благодаря многочисленным тестам с участием людей разного роста и комплекции была найдена оптимальная высота дверного проема, весьма, кстати, широкого. Во-вторых, места для детей на заднем сиденье вдоволь! Наклон спинок регулируется, то есть даже кресло группы 2–3 здесь можно установить в положении сна. Ну и, в-третьих, отсеков, кармашков и боксов тут столько! В них что хочешь можно рассовать. Хотя, конечно, темно-коричневое псевдо-дерево отделки — просто фи!
Хотя куда важнее, останется ли доволен Venza муж принцессы. Ему, например, важнее, достаточно ли велик самый большой отсек для перевозки вещей? Так вот — он огромен: 957 л, а если высадить детей и сложить спинки задний сидений — так все 1987 л. Отлично, тогда время заводить мотор.
Тут, к слову, разнообразия не предусмотрено. Двигатель — только четырехцилиндровый, объемом 2,7 л мощностью 185 л.с., коробка передач — только шестиступенчатая автоматическая. Разгоняется Venza без драйверского пинка в спину, едет собранно, но мягко, колдобины — а их в окрестностях Бостона предостаточно — «проглатывает» с особой заботой, так что — да, детей сзади рано или поздно сморит сон. Поэтому в повороты лучше заходить плавно, и тогда вы получите удовольствие и от автомобиля, и от семейной жизни.
Любим счет
Не знаю почему, но все уверены, что американцы умеют считать деньги. Так вот, если и нам посчитать, что за Venza дается нам за назначенную цену базовой комплектации «Элеганс», то выйдет, что предлагаемый набор функций — фактически топовый: среди прочего здесь есть ксеноновые фары, электропривод обоих передних сидений, два огромных люка, круиз-контроль, задний парктроник. Добавив денег, можно разжиться полным приводом и такими излишками, как камера заднего вида или электропривод двери багажника.
Есть у Venza и те самые мелочи, которые на первый взгляд действительно кажутся малозначительными, но в итоге именно за них начинаешь по-настоящему ценить свою покупку.
Во многих машинах сегодня есть система контроля слепых зон. Датчики, провода, лампочки мигают. А у Venza ничего не мигает. Просто в зеркалах заднего вида есть панорамные секции мониторинга слепых зон. Просто? Элементарно. А главное, экономит деньги, которые, конечно же, любят считать не только американские, но и российские семьи.
Или вот еще — подлокотник. Большой, удобный, со сдвижным отсеком, двумя подстаканниками и прилагаемой к ним удобной мягкой вставкой для тонких банок или бутылок. Но тут есть еще два узких отсека — для мобильных телефонов. Внизу каждого из отсеков — небольшое отверстие. Для чего? Чтобы воткнуть подзарядку, которая другим концом вставляется в розетку или USB/AUX порт, расположенный внутри подлокотника. И нигде больше не торчат больше провода, телефон — под рукой. Мелочь, но ведь как удобно-то!
Простые истины
Чтобы проникнуться духом Бостона, мы с трудом нашли свободное местечко для парковки Venza и… побежали. Кевин Спейси, конечно, мимо нас не пробегал. Зато бежали обычные бостонцы — в одиночку, с друзьями и даже целыми семьями. Выглядело это так: вот бежит мама и аккуратно толкает перед собой коляску со спящим малышом. Но тут у нее звонит мобильный, ответив на звонок, она сворачивает с маршрута и подбегает к… Toyota Venza! Не нашей, а своей, закрепляет сзади люльку со все еще спящим малышом, закидывает в багажник шасси от коляски и едет, видимо, домой. Пробежка — это хорошо, но кормление мужа ужином, надеемся, в американских семьях еще никто не отменял.