Российский аукционный дом (РАД) объявил о продаже на аукционе за 1,6 млрд руб. ООО «Курганнефтепродукт», которое владеет в Таганроге мазутным терминалом мощностью более 1 млн тонн. Новым владельцем южной компании, перешедшей два года назад под контроль Сбербанка, стала структура холдинга ISR Искандера Халилова. Представители холдинга заявляют о том, что у них есть планы дальнейшего развития терминала и создания на его основе «крупного логистического узла».
Железнодорожный оператор готов превратить таганрогский терминал в крупный логистический узел.
Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ / купить фото
Московская компания ISR Транс стала победителем аукциона по продаже доли в уставном капитале ООО «Курганнефтепродукт» (Таганрог), сообщил организатор торгов Российский аукционный дом. За 1,6 млрд руб. инвестор выкупил 100% долей в ООО и задолженность его по кредитной линии перед Сбербанком.
«Курганнефтепродукт» занимается оптовой торговлей топливом, зерном и с/х сырьем, однако основным его видом деятельности является транспортная обработка грузов. Через дочернее ООО ТМТ компания владеет мазутным перегрузочным комплексом в порту Таганрога мощностью более 1 млн т в год (в материалах РАД говорится о 2 млн т/год). Терминал был введен в эксплуатацию в 2006 году, инвестором проекта выступал зернотрейдер «Югтранзитсервис», который продал в 2008 году актив агрохолдингу Valars Group. Уже в 2011 году контроль над терминалом в счет погашения долга получил Сбербанк, отдавший его в управление «Сбербанк капиталу». Два года назад кредиторы оценивали актив в 1,2–1,7 млрд руб. и намеревались заняться поиском «профильных инвесторов», однако о готовящихся торгах РАД сообщил только летом этого года.
Новый собственник мазутного терминала — один из крупнейших российских железнодорожных операторов. ООО «ISR Транс» (до 2013 года — ТЭК «Евротранс») специализируется на нефтеналивных грузах, в собственности компании около 13,5 тыс. цистерн для перевозки нефтепродуктов, СУГ и химпродукции, еще около 10 тыс. вагонов арендуются. Ежегодный объем перевозок — около 18 млн т, выручка за 2012 год — 21,35 млрд руб. (данные СПАРК-Интерфакс).
ISR Транс входит в холдинг ISR, подконтрольный проживающему в Москве азербайджанскому бизнесмену Искандеру Халилову. Предприятия холдинга занимаются транспортно-экспедиционным обслуживанием грузов (ж/д и морские перевозки), нефтетрейдингом, девелоперским бизнесом (сеть отелей категории 4–5 звезд в Азербайджане и Турции), ISR принадлежит и крупнейший в Европе бакинский йодо-бромный завод.
В ISR свой новый южный актив называют «вполне современным комплексом» и считают удачным приобретением. «Есть планы по развитию терминала и созданию на его базе крупного логистического узла»,— говорит представитель холдинга, воздерживаясь пока от подробных пояснений.
Опрошенные „Ъ“ эксперты оценивают сделку с терминалом как «вполне рыночную и соответствующую ценам, по которым подобные активы покупаются и продаются». «ISR пытается выстроить вертикально-интегрированную систему в рамках принадлежащих ему транспортных активов и завоевать новых клиентов за счет комплекса услуг, связанных с обработкой, перевалкой и перевозкой экспортных нефтеналивных грузов»,— отмечает аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков. При этом, как полагает эксперт, создавать на базе терминала крупный логистичекий центр вряд ли целесообразно с учетом сложностей зимней навигации (таганрогский порт находится в зоне замерзания) и соседства крупных черноморских терминалов. «Вероятнее всего, мощности терминала будут использовать мелкие и средние нефтекомпании — клиенты ISR, но и это вполне окупаемый для инвестора вариант»,— говорит представитель ИФК «Метрополь».
По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, новый логистический проект может стать весьма привлекательным для многих экспортеров и импортеров. «Загрузка крупных логистических комплексов увеличивается, компаниям с небольшими грузопотоками попасть туда непросто, и новый центр, который планирует создавать ISR, вполне в состоянии их привлечь. Кроме того, это повысит привлекательность порта в Таганроге для крупных грузоотправителей и грузополучателей»,— отмечает господин Баранов.