Во Владивостоке прошла первая после саммита АТЭС крупная международная конференция — Дальневосточный инвестиционный конгресс. Экономика Приморского края в последние годы росла быстрее остальных регионов, в первую очередь за счет федеральных инвестиций, теперь власти региона ищут им замещение для сохранения темпов роста валового регионального продукта. Главные новости саммита — выраженный интерес к проектам со стороны Японии и реанимация проекта приморской игорной зоны. Подписано 11 инвестиционных соглашений на сумму более $1 млрд.
Приморье подписало 11 инвестиционных соглашений на сумму более $1 млрд
Фото: Сергей Киселев, Коммерсантъ / купить фото
Дальневосточный инвестиционный конгресс (ДИК), впервые проходящий на площадке Тихоокеанского экономического конгресса, интересен двумя обстоятельствами. Это первое крупное мероприятие после саммита АТЭС во Владивостоке в 2012 году, кроме того, за сменой руководства Минвостокразвития возможны изменения в схемах федерального финансирования проектов в регионе. Инвесторы, представленные на конгрессе, в основном группировались вокруг проектов, курировавшихся в правительстве первым вице-премьером Игорем Шуваловым, с большой вероятностью новый полпред в регионе и вице-премьер Юрий Трутнев будет ставить на аналогичные схемы.
На открытии форума 6 сентября губернатор Приморского края Владимир Миклушевский довольно отчетливо описал цели проведения конгресса. В последние годы регион демонстрировал лучшую динамику, чем в среднем РФ: в 2012 году рост валового регионального продукта (ВРП) составил 5,1% (ВВП РФ — 3,4%), рост в обработке — 13,4% (РФ — 4,1%), в промышленности в целом выше 10% в последние полтора года (в промышленности РФ рост прекратился в начале 2013 года). В основном своим взлетом Приморье обязано инвестициям в подготовку саммита АТЭС (вложения только в городскую инфраструктуру Владивостока — около 0,7 трлн руб.), проектам «Газпрома» и «Роснефти» в рамках газохимического кластера и инвестициям Sollers в местный автопром, как минимум частично мотивированным политически. Сессия ДИКа должна была показать наличие или отсутствие интереса у инвесторов к дальнейшим вложениям.
С политической точки зрения конгресс был удачен: кроме российских участников на нем присутствовал не только китайский бизнес (во главе с губернатором провинции Хэйлунцзян Лу Хао), но и представительная японская делегация под руководством старшего вице-министра иностранных дел Мацуямы. Дочерняя структура ВЭБа — Фонд развития Дальнего Востока (ФРДВ), рассматривающийся как один из возможных якорных специализированных институтов развития для региона, подписал во Владивостоке два рамочных соглашения — с японским банком развития Japan Bank of International Cooperation и с властями Хэйлунцзяна. Кроме этого, глава ФРДВ Павел Грачев объявил о приоритетах фонда в регионе — это концессионный проект автотрассы Владивосток—Находка, развитие аэропортового проекта во Владивостоке вместе с сингапурской Changi, другие инфраструктурные проекты в «деблокирование узких мест».
Господин Миклушевский, в свою очередь, сообщил о приоритетах регионального развития — это транспортно-логистический комплекс (предполагается рост доли транспорта в ВРП региона с нынешних 18% до 30% в 2020 году), обрабатывающая промышленность (в регионе готовится пять проектов промышленных парков, ориентирующихся на опыт Калужской области) и туристическая индустрия (здесь цифры звучат особенно фантастично — рост туристического потока за пять–семь лет до 10–12 млн человек в год).
С последним сектором связан самый крупный контракт конгресса: регион и Melco International Development Group, имеющая опыт инвестиций в игорный бизнес в Макао и на Филиппинах, подписали соглашение по развитию приморской игорной зоны. Напомним, Приморье вошло в четверку регионов РФ, имеющих право на открытие казино, но после отказа от размещения игорно-рекреационной зоны на острове Русский на базе объектов саммита АТЭС (в пользу Дальневосточного федерального университета) проект был заморожен. По словам Лоуренса Хо из Melco, проект в первой стадии предполагает инвестиции в размере $130 млн в объекты игорной зоны, Приморье же берет на себя вложения в инфраструктуру — дороги, энергообеспечение. По словам господина Миклушевского, первая гостиница на будущем курорте будет открыта в 2014 году, вторая фаза проекта обойдется в несколько раз дороже — $570 млн.
Администрация Приморья подписала соглашение о расширении инвестиционных возможностей с генеральным директором российского подразделения MetroCash & Carry Питером Бооном и главой Фонда развития Дальнего Востока и Байкальского региона Павлом Грачевым. «Мы начали переговоры в начале года и уже подошли к конкретным решениям. В августе была проведена оценка возможностей региона, после чего была достигнута договоренность подписать соглашение о намерениях, чтобы оценить размер инвестиций, необходимый для начала строительства. Сейчас мы готовы предоставить экспертов в области логистики. Мы сделаем все возможное, чтобы оказать поддержку малому и среднему бизнесу Приморья»,— заявил Питер Боон.
Naga Corporation Limited также готова инвестировать в Приморье. Компания подписала трехстороннее соглашение с администрацией Приморья и ОАО «Наш дом – Приморье», в котором выразила намерение вложить в край $350 млн. Президент компании Чень Лип Кеонг отметил, что в Приморье есть все необходимые условия для создания рекреационных объектов высокого уровня. «Люди в Приморье гостеприимные. Мы планируем построить отель на тысячу мест, развлекательные зоны, казино. Весь комплекс рассчитан на две тысячи посетителей»,— отметил президент Naga Corporation Limited.
Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский и президент группы компаний «Акваресурсы» Руслан Кондратов подписали соглашение о сотрудничестве по реализации проекта строительства «Сухого порта». «Реализация проекта начнется в следующем году. Новое место выбрано между Владивостоком и Находкой, таким образом, мы распределяем транспортную нагрузку на юге края»,— отметил Руслан Кондратов. Стоимость проекта оценивается в $18 млн, которые инвестирует группа компаний «Акваресурсы». Транспортно-логистический центр планируется построить в Артеме в районе железнодорожной станции «Угловая». Центр создается для взаимодействия железнодорожного и морского транспорта, что позволит сделать перемещение экспортных грузов через порты Приморья более эффективным. Кроме этого, проект будет способствовать загрузке Транссибирской магистрали в обратном направлении на запад. Также в транспортно-логистическом центре будет производиться отгрузка мороженой рыбопродукции, что позволит разгрузить станцию «Мыс Чуркин».