Международный аэропорт Владивостока (МАВ) может стать международным центром по обслуживанию и ремонту воздушных судов. В этом ему поможет оператор Changi Airports International, получивший МАВ в управление, и перевозчик Singapore Airlines. Эксперты считают, что перспективы проекта весьма заманчивы, однако с ним нужно поторопиться.
Реконструкция инфраструктуры МАВ открыла дорогу для новых инвесторов
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
Changi Airports International (100% «дочка» сингапурской Changi Airport Group, управляющей международным аэропортом Чанги в Сингапуре) будет осуществлять управление и комплексное развитие ОАО «Международный аэропорт Владивосток» (52,16% его акций принадлежит ОАО «Международный аэропорт Шереметьево»). Об этом заявил на Дальневосточном инвестиционном конгрессе гендиректор ОАО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» Павел Грачев. «Аэропорт построен относительно недавно, но темпы роста пассажиропотока здесь составляют 15% в год, это сильно превышает средние показатели по отрасли. К 2020 году пропускная способность аэровокзала будет превышена, задел нужно создавать уже сегодня»,— сказал Павел Грачев. Помимо пассажирского терминала с Changi Airports, а также с инженерным корпусом сингапурской национальной авиакомпании Singapore Airlines обсуждается возможность создания международного сервисного центра. «В АТР существует огромный авиапарк, срок службы которого подступает к проведению плановых видов ремонта. Мы считаем, что Владивосток сможет в силу своего географического положения, а также получения льгот с налоговой и таможенной точки зрения стать центром притяжения для ремонта и обслуживания воздушных судов со всего региона»,— заявил менеджер.
Услугами МАВ в первом полугодии 2013 года воспользовалось более 847 тыс. пассажиров, 249,3 тыс. человек было обслужено по международным линиям. МАВ недавно внесен в список транзитных аэропортов России. Как пояснили в краевой администрации, комиссия правительства РФ по законопроектной деятельности одобрила законопроект, направленный на снижение визовых барьеров. Документ предусматривает, что иностранцы, прибывающие в Россию из других государств транзитом через аэропорты, смогут находиться на территории РФ в течение 72 часов без визы. Правительство уже составило перечень аэропортов России и стран, из которых смогут прибывать иностранные туристы.
По мнению экспертов, проект может быть успешным на фоне общей либерализации отрасли и той активной позиции, которую занимают региональные власти. Старший аналитик ФГ БКС Игорь Краевский считает, что у аэропорта есть все технические возможности для превращения в авиахаб. Дальнейшее реформирование отрасли и создание преференций для региональной авиации и аэропортовой инфраструктуры будет только способствовать этому. Статус «открытого неба» также будет способствовать развитию транзитного авиасообщения через Владивосток.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов отмечает, что после реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорт сможет принимать все типы судов, что повышает его возможности по ремонту и сервису различных самолетов и вертолетов. Есть во Владивостоке и квалифицированные кадры. «Теперь главное для успеха проекта — быстрее создать такой центр и привлечь туда клиентов. Конкуренты не дремлют, рынок воздушных перевозок Азии — самый быстрорастущий в мире. Скорее всего, и в других аэропортах региона будут стремиться создавать подобные центры»,— добавил эксперт. Примерный размер инвестиций в создание такого центра он оценил в несколько десятков миллионов долларов. Деньги пойдут на строительство самих зданий, инженерной инфраструктуры, но основной объем потребуется на оснащение центра оборудованием для ремонта и обслуживания воздушных судов, многие образцы которого будут уникальными. Кроме того, средства нужны на обучение работников аэропорта в зарубежных центрах подготовки специалистов, на предприятиях авиастроительной индустрии.