Алексей Слащев в рамках специального проекта "Мотоэкспертиза" рассказал о заводе BMW Motorrad.
Фото: Илья Питалев, Коммерсантъ / купить фото
В последнее время я посетил огромное количество автозаводов. Но когда я увидел своими глазами сборочный завод BMW Motorrad — зрелище не для слабонервных — просто какой-то фильм будущего: роботы, тележки, остовы, стенды, контейнеры. Во-первых, на заводе все пять сегментов, которые сейчас производятся, собираются в одном месте. На заводе нет разницы в спорт он попадет или станет родстером. Каждый мотоцикл все равно проходит мотостенд: проедет там 300 км, пройдет 150 точек контроля качества, и только потом он оказывается в персональном контейнере. Правда колеса, обвес и все хрупкие детали будут лежать отдельно рядом.
Дальше все это поступает к сертифицированному дилеру, который производит окончательную сборку у себя в ремонтной зоне. Там, можно сказать, совершается таинство предпродажной подготовки. После чего он подключается к CAN-шине, по которой вся информация о мотоцикле BMW попадает на главный сервер компании BMW Motorrad. Именно этот момент позволяет компании осуществлять мировую гарантию. Хочешь-не хочешь, а раз в десять тысяч милости просим на ТО, причем в любой стране мира.
Кстати, могу поделиться своим опытом. Российское представительство BMW Motorrad не может устанавливать цены на ТО дилерским центрам. Но все же они смогли повлиять на стоимость работ. Каждая конкретная операция должна быть выполнена за строго отведенное время, так называемый нормочас, который как раз, каждый дилер оценивает по-своему. Вот он первый плюс. Например, на оформление документов, сколько бы оно не продолжалось отведено пять минут.
Поэтому, если вам кажется, что работа, с которой вы обратились, не стоит тех денег, что с вас просят, просто попросите сметную таблицу. 12 AW равняется одному часу. Чем сложнее работа, тем выгодней ее делать у дилера, так как частный мастер дядя Ваня — золотые ручки возьмет за сложность работ, а не нормочас. И гарантия будет не международная, а гаражная. Ведь при ремонте к вашему мотоциклу дядя Ваня не присоединит CAN-шину, а, значит, ремонт не попадет на сервер BMW Motorrad. А вот и второй мой совет. В 15 дилерских сервисных станциях России разные цены нормочаса — от 2400 до 4000 руб. Так что, есть где разгуляться, а заодно и попутешествовать.
И в заключении один вопрос: сколько километров может гарантировано пройти мотоцикл BMW? Я видел байк, на одометре которого — 420 тыс. км. Пробег соответствовал данным главного сервера BMW Motorrad. Enduro был на российских номерах, а его кофры были оклеены логотипами стран, в которых побывал хозяин.