Вопрос о строительстве вторых путей на участке железнодорожного обхода по Транссибу через Уфу пока остается открытым, следует из материалов Министерства транспорта РФ. В ведомстве признают, что через Уфу по Tpaнccибy следует большая масса грузов — 190 млн тонн, 50% транзитного подвижного состава не требует обработки вагонными депо. В то же время железнодорожная магистраль, проходящая через жилые районы города, в случае ЧП создаст угрозу большому количеству людей (до 400 тыс. человек), так как по ней перевозится 28,5 млн тонн опасных грузов, в том числе боеприпасы, продукция химии и другие. Южный ж/д обход Уфы протяженностью 52,3 км был построен в 1985 году. 34,2 км линии является двухпутной, 18,1 км — однопутной. По предварительным расчетам, затраты на строительство вторых путей на участке Дема-Иглино, в том числе возведение трех мостов через реки Белую, Тауш и Юрмаш, составят 4,95 млрд руб. 350 млн руб. планируется выделить из бюджета Башкирии, 4,6 млрд руб.— из внебюджетных источников. Объем инвестиций планируется уточнить по итогам рассмотрения на инвестиционном комитете ОАО «Российские железные дороги». Реализация проекта позволила бы повысить скорость поездов с 40 до 80 км в час, увеличить пропускную способность линии до 80 пар поездов в сутки, а также разгрузить железнодорожный вокзал Уфы.
В конце прошлого года в пресс-службе президента Башкирии заявляли, что решение о строительстве железнодорожного обхода Уфы было принято на федеральном уровне. Глава региона Рустэм Хамитов сообщал, что обход планируется построить к саммитам 2015 года.