Жалко, что больше нет КГБ. Это, конечно, шутка. Но в советские времена каждый выезжающий за границу находился под его недремлющим оком. И желающих остаться за рубежом пытались насильно посадить в самолет и отправить обратно на родину. Теперь все иначе. Границы открыты, за нашими туристами никто не следит, и выезжающие без всякого принуждения возвращаются домой. Впрочем, порой сделать это бывает сложно. 700 наших туристов, отправившихся на майские праздники на Кипр и в Египет, не смогли вовремя вернуться на родину. Примерно в то же время еще столько же туристов вообще лишились отдыха по вине турфирм и их партнеров. И все это неспроста.
Как это было
Вот три весьма характерные "туристические истории".
История первая. 30 апреля столичная фирма "Санкрис" должна была отправить отдыхать на Крит 150 туристов. Но за день до этого ее глава Александр Скрипак скрылся с деньгами клиентов. Все 150 человек остались в Москве: авиакомпания "Россия" отменила забронированный "Санкрисом" рейс, деньги за который она так и не получила. Был отменен и другой рейс на Крит, намеченный на 9 мая, половина билетов на который к концу апреля уже была продана. Пострадали также 30 туристов, купивших в фирме путевки на отдых в Тунис с аналогичной датой вылета регулярным рейсом "Аэрофлота". Самолет вылетел, но туристов от "Санкриса" туда не посадили. От действий Скрипака около 300 туристов потеряли $250 тыс.
Как выяснилось, фирма "Санкрис" испытывала проблемы еще с начала года: у нее зависла крупная сумма в обанкротившейся зимой фирме "А-тур" (см. справку). Несколько недель назад, по данным информационной службы "Банко", Скрипак пытался продать "Санкрис", однако покупатель, выяснив, что у фирмы имеются крупные долги, отказался от сделки. Возможно, эти обстоятельства и толкнули главу "Санкриса" на столь отчаянный шаг, который обошелся его клиентам в $250 тыс.
История вторая. 1 мая был задержан рейс Москва--Хургада, организованный туристической компанией "Мега Интел Трэвел Клаб". Компания перенесла его вылет на 2 мая, потом на 3-е. Но в ночь со 2-го на 3-е "Мега Интел" отменила его окончательно. По словам генерального директора фирмы Отара Тавкелишвили, причина в том, что компания смогла продать только половину из 350 билетов на Ил-86. Попытка заменить самолет на меньший успехом не увенчалась. По нашей информации, оставшиеся в Москве путешественники получили только половину своих денег. Правда, остальные им обещали вернуть в ближайшее время.
Однако неприятности у "Мега Интел" — и у ее клиентов — на этом не кончились. 8 мая из Ларнаки не смогли вылететь 350 российских туристов. Их удалось вернуть в Москву только 11 мая в половине первого ночи. Почему? Дело было так.
Обслуживавший "Мега Интел Трэвел Клаб" авиационный брокер "Олтранс авиа" обратился к авиакомпании "Атлант-Союз", осуществляющей в основном грузовые чартерные авиаперевозки, с предложением сделать чартер на Кипр. "Атлант-Союз", по словам его гендиректора Станислава Лейченко, был готов лететь только в один конец. Поэтому в договор с "Олтранс авиа" был включен пункт о том, что вывозить туристов будет кто-то другой. После чего "Атлант-Союз" выдал бланки билетов "Олтранс авиа". Но проверить, как они заполнены, в "Атлант-Союзе" почему-то забыли. Между тем "Олтранс авиа" заполнил билеты в оба конца и передал их ничего не подозревавшему "Мега Интел Трэвел Клабу". С этими билетам на Кипр было отправлено 350 человек. Отар Тавкелишвили: Полтора года назад "Олтранс авиа" уже обманул нас, поэтому на сей раз мы решили купить у них билеты только в том случае, если в обе стороны рейс совершит "Атлант-Союз". Никакие другие варианты не рассматривались.
7 мая "Олтранс авиа", понимая, что туристов вывозить все равно придется, начал переговоры с авиакомпанией "Трансевропейские авиалинии", которая только 10 мая смогла вывезти туристов с Кипра. Рейс стоимостью $50 тыс. оплатил "Атлант-Союз", получив вместо заработков сплошные убытки. Из-за халатности руководства авиакомпании наши туристы были вынуждены провести в аэропорту двое суток: их не разместили в гостинице и не кормили, а у большинства деньги уже кончились. Поэтому туристы предъявили авиакомпании иск на $3 млн.
История третья. Не успели затихнуть страсти на Кипре, как опять заявил о себе Египет. 10 мая не смогли вернуться в Москву 350 пассажиров "Внуковских авиалиний", купившие туры в столичной фирме Vand International. Причина в том, что "внуковцы" задолжали $310 тыс. египетской фирме Tiger Aviation Services, обслуживающей российские самолеты в Хургаде. Vand International отказалась повторно оплачивать перелет и помогла разместить туристов в местных гостиницах. Но проживание им пришлось оплатить из собственных средств. По словам представителей Vand International, воспользоваться услугами "Внуковских авиалиний" — несмотря на наличие информации о финансовых затруднениях авиакомпании — они решили потому, что Ил-86, на котором туристы прилетели в Египет, дожидался обратного вылета в аэропорте Хургады. А с "отстойными рейсами" никогда не возникает проблем. На этот раз проблемы возникли. И туристы смогли вернуться в Москву лишь 12 мая. И только под гарантии посольства России.
То ли еще будет
Нынешний туристический сезон только начался, но уже три громких скандала. Тенденция, однако! Причина ясна: кризис. Из-за снижения количества туристов несут убытки и турфирмы, и авиакомпании. По словам самих туроператоров, майские невылеты и невозвраты — только начало. К сентябрю будет гораздо хуже. Большинство крупных фирм, пытаясь привлечь клиентов, идут на снижение цен в период "низкого" сезона в надежде отыграться в "высокий". Вслед за крупными компаниями вынуждены снижать цены мелкие и средние. Но у них гораздо меньше возможностей впоследствии компенсировать потери, что в июле--августе может привести к невыполнению их обязательств перед клиентами.
Но как показывает майская практика, в этом сезоне особо тщательно придется выбирать не только турфирмы, но и авиаперевозчиков. Елена Баринова, гендиректор компании "Алвис+": В погоне за низкой ценой многие фирмы стараются выкупать билеты у посредников, а не заключать договоры с перевозчиками напрямую. Но только когда ты сам отвечаешь за оплату рейса, аэродромного обслуживания у нас и за рубежом, можно быть уверенным, что рейс вылетит. Еще более категоричен Владимир Самсонов, гендиректор компании "Талисман Трэвел": Как ни банально это звучит, совет один: "Летайте самолетами 'Аэрофлота'!" Точнее, регулярными рейсами крупных авиакомпаний, а не чартерными. Если даже у крупных компаний возникнут проблемы, они разместят пассажиров в гостиницах и накормят их за свой счет, чего большинство чартерных компаний не делает. В этом году мы полностью отказались от чартерных программ, хотя перелет на регулярном рейсе дороже на $30-40. А если наш клиент все же хочет лететь чартером, то в договоре мы специально оговариваем, что за вылет чартера ответственности не несем.
ЕВГЕНИЙ ЛЕОНОВ
-------------------------------------------------------
Уже было
Самые громкие скандалы последних лет
Октябрь 1997 года. 14 российских туристов три дня не могли вылететь в Россию из итальянского аэропорта Мирамаре возле Римини. Им было отказано в посадке, так как продавшая путевки компания "Вектор-М" не оплатила обратный вылет даже предыдущей группе отдыхающих. Туристов вывозил "Аэрофлот.
Декабрь 1997 года. Мошенники из фирмы "Рондо-тур", воспользовавшись высоким спросом на рождественские туры, собрали с клиентов $1,5 млн и исчезли.
Июнь 1998 года. 517 туристов, в том числе 350 граждан России, отправившиеся в круиз по Средиземному морю на теплоходе "Тарас Шевченко", были вынуждены вернуться в Одессу. В греческом порту Пирей местные власти арестовали теплоход за долги Черноморского морского пароходства. С большим трудом корабль удалось освободить, после чего капитан и организаторы круиза решили изменить маршрут и направиться в Одессу. Но пассажиры, заплатившие за путевки от $1,5 тыс. до $7 тыс., так и не смогли вернуть потраченные деньги.
Август 1998 года. В Болгарии "застряли" 150 туристов: авиакомпания "Ариент" не смогла совершить обратный рейс. Проблемы туристов опять-таки решил "Аэрофлот". Но и сам "Аэрофлот" в прошлом году тоже отличился. На обратный рейс с греческого курорта Пафос авиакомпания предоставила не Ил-86, а Ту-154, в котором в два раза меньше мест. И около 100 пассажиров турфирмам пришлось перевозить за свой счет.
Январь 1999 года. Компания "А-тур" не смогла оплатить авиакомпании "Трансаэро" чартерную программу Москва--Утопао--Москва. В результате 23 января 180 туристов "А-тура" не смогли вылететь на курорты Таиланда из Шереметьево-1 по уже оплаченным путевкам. Еще 400 туристов, отдыхавших на курорте Паттайя, столкнулись с проблемой возвращения в Россию. Причем многих из них владельцы таиландских отелей даже пытались арестовать. Авиакомпания "Трансаэро" вывезла наших туристов за свой счет.