Второй выход из станции метро "Василеостровская", одной из самых загруженных в городской подземке, будет построен на 11-й линии. Город объявил конкурс на проектирование второго наклонного хода, максимальная стоимость работ составляет 80,4 млн рублей. Сам выход построят не раньше, чем через четыре-пять лет. Также городом объявлен тендер на создание проекта продолжения Лахтинско-Правобережной линии.
Комитет по государственному заказу объявил конкурс на право разработки проектной документации второго наклонного хода станции "Василеостровская", который расположится между 34 и 40 домами на 11-й линии Васильевского острова.
Согласно документации, площадка находится в непосредственной близости от объектов культурного наследия и "имеет минимальные размеры, требующие специальных ограничений при ведении работ".
Максимальная стоимость проектировочных работ, в соответствии с требованиями комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), составляет 80,4 млн рублей.
Строительство второго выхода из "Василеостровской" — давно назревшая необходимость: за сутки станцией пользуется примерно 77 тыс. пассажиров, в часы пик пассажиропоток станции достигает 9 тыс. человек в час, которым приходится очень непросто на входе и выходе со станции, где работают только три эскалатора.
Какой пассажиропоток планируется направить на второй выход, не смогли уточнить ни в КРТИ, ни в ГУП "Петербургский метрополитен".
Существующий наклонный ход "Василеостровской" требует серьезной реконструкции. По планам городского правительства, начать ее можно будет только после открытия хотя бы одного вестибюля, который примет на себя пассажиропоток "Василеостровской": "Спортивная-2", "Большой Проспект" или "Василеостровская-2".
Но второй выход из "Василеостровской" сможет быть построен не раньше, чем через четыре года. Как поясняют в КРТИ, год-полтора займет проектирование второго наклонного хода, затем три-четыре месяца — прохождение проектом экспертизы, за которым следует решение имущественных вопросов с существующими собственниками (может занять до полугода). Само строительство второго выхода займет полтора-два года.
Необходимость создания второго наклонного хода главной станции на Васильевском острове городские власти осознают уже давно. Еще в соответствии с Генпланом 1986 года, второй выход из "Василеостровской" должен был появиться на углу 7-й линии и Среднего проспекта, где сейчас работает "Макдональдс".
Однако сейчас специалисты КРТИ выбрали из нескольких вариантов размещение второго вестибюля станции именно на 11 линии, потому что так не придется удлинять существующие подземные пути и создавать дополнительные эскалаторы.
В конце августа Алексей Смирнов, заместитель начальника управления инженерного оборудования комитета по градостроительству и архитектуре (КГА), сообщал, что по заказу некоего инвестора сейчас разрабатывается проект планировки, согласно которому на пересечении 10-11-й линии и Среднего проспекта Васильевского острова может появиться второй выход из станции "Василеостровская".
Вчера в пресс-службе КГА сообщили, что, в соответствии с распоряжением комитета, разрабатываются проекты планировки и межевания территории, ограниченной Малым проспектом, 5-й линией, Средним проспектом и 7-й линией Васильевского острова. По данным КГА, строительство второго вестибюля "Василеостровской" предполагается по адресу 6-я линия, дом 35. Данный земельный участок находится в собственности у ООО "Интерэнерго".
Однако в КРТИ сообщили, что некий инвестор проявляет интерес не к созданию "Василеостровской-2", а к строительству одной из станций будущей Кольцевой линии, которая появится в отдаленной перспективе. Уточнить адрес будущей станции на Васильевском острове, которая беспокоит инвестора, и назвать его в пресс-службе КРТИ не смогли.
По заказу комитета по развитию транспортной инфраструктуры объявлен еще один тендер, связанный с развитием метрополитена — на проектирование Лахтинско-Правобережной линии от станции "Спасская" до "Морского фасада". Участок протяженностью 8,35 км включит в себя станции "Большой проспект", "Театральная", "Шкиперская" и "Морской фасад". Максимальная стоимость контракта составляет 49,9 млн рублей.
Документацией предусмотрено, что подрядчик должен предусмотреть создание вторых вестибюлей перечисленных станций в случае, если в ходе разработки проектов будет просчитан значительный пассажиропоток.
Согласно проекту закона о бюджете города на 2014 год, на развитие метрополитена в следующем году будет направлен 21 млрд рублей, в 2015 году — 28 млрд рублей, в 2016 году — 24 млрд рублей. Если проект закона будет принят без изменений в трех чтениях Законодательным собранием, финансирование подземки будет увеличено в 1,5 раза.
Влада Гасникова