ЯЗЫЧЕСКИЙ ПРАЗДНИК «БАЙКЕР-ШОУ»

Досуги

Стать обыкновенным мотоциклистом легко. Нужно лишь пользоваться своим мотоциклом как положено — ездить в кирзе и ватнике в соседнее село за водкой, на рыбалку, на работу, а после первой же серьезной поломки продолжать ездить на рыбалку на электричке.

«Новые русские мотоциклисты» — и в самом деле новые на дорогах люди, это те, кто успел не состарившись открыть собственное дело с филиалами во всех странах, счастливым образом избежать снайпера и в дальнейшей погоне за острыми ощущениями обзавелся хромированным, клокочущим энергией, рвущимся в бой конем. Всего-то пятнадцать тысяч, а догнать тебя на последней модели «Хонды», 1100 кубических сантиметров, 160 лошадиных сил, можно только на «СУ-29». Во всяком случае, то, что раньше стоило больших штрафов, теперь достигается легким движением руки, прибавляющей газ.

Кто после этого будет ремонтировать такую прелесть? Правильно! Настоящие байкеры. Сегодня ремонт дорогих мотоциклов — это их хлеб, дальнейшая перепродажа надоевшей «Хонды» — еще и масло.

Как прежде байкер никогда не садился на «ковровец», так сегодня он вряд ли сядет и на «Хонду», даже если бы и был при деньгах. Японские мотоциклы, как говорят байкеры, «тупая техника: ездишь на нем, ездишь, он не ломается. Не нужны ему человеческие руки. И какое к нему может быть человеческое отношение?». Для байкера копаться в мотоциклетных потрохах и тем самым их совершенствовать — смысл жизни.

Другое дело классический «Харлей Дэвидсон», вопреки распространенному мифу отнюдь не мощная машина — около 40 лошадиных сил, не скоростной, да и конструктивный уровень мировой легенды сравнительно невысок. Но!

С «Харлея» начинается настоящий байкеровский стиль жизни. Мотоцикл перестает быть не то что средством. Он перестал быть даже целью. «Харлей» для байкера — все. В байкеровских семьях — есть такие — это даже не член семьи, а ее глава.

«Харлеи» в классическом виде образца примерно 42-го года, которые наши байкеры приобретают по цене от полутора тысяч долларов, если эту груду металла предстоит превратить в мотоцикл, и до 10 тыс. долларов, практически не предназначены для постоянной езды. «Харлей» — техника для парада. Байкеровские праздники у нас теперь проводятся регулярно. Последний, под названием «Байкер-шоу», состоялся первого сентября в бывшем пионерском лагере «Мир» в подмосковном Марфино. Правда, финансовый кризис, стабилизация, подъем, назовите как хотите, привели к тому, что перед самым шоу байкеровский цвет был безлошаден. В мастерских все лето шла лихорадочная работа, но все равно многим ветеранам пришлось отправиться в Марфино пассажирами.

Что в таком случае праздновали под музыку десятков рок-групп, в окружении тысяч милиционеров, под строжайший запрет — поскольку байкер лих во хмелю — покидать пределы «мероприятия»? Праздновали запоздавшее признание мотоциклетного язычества — уж не в награду ли за страшноватое предвыборное барражирование байкеров под российским флагом по столице — и окончательное его отделение от государства. В окружающем нас мире давно выработалось единственное правильное отношение к байкерам — как к стихийному бедствию. Разные стили в любом деле, а уж в жизни тем более, лучше друг с другом не пересекать, во имя чистоты жанра — не смешивать.

Фото А.Басалаева