Часть 2

42 000 000 000 000

Панорама

рублей — именно такова сегодня задолженность государства по зарплате рабочим и служащим. В следующем году эти триллионы могут только уменьшиться, но никак не улетучиться.

Обитатели Чукотки подсчитывают убытки. На полуостров вместо привычных для этого времени года снегопадов обрушились... дожди. Мороз, пришедший вскоре, превратил пастбища в сплошной каток. В итоге многотысячные стада оленей, разведением которых живет большинство населяющих Чукотку народов, остались без корма. В первую неделю декабря из-за падежа и вынужденного забоя потеряли 1230 оленей. По данным местного Штаба гражданской обороны, на поиски свободных ото льда пастбищ брошено 25 наземных бригад и четыре вертолета. Ущерб от затянувшейся осени превысил миллиард рублей.

Корабли чилийского ВМФ напрасно бороздят просторы океана вблизи острова Ирике в поисках плутониевых батарей, отколовшихся с российского зонда «Марс-96». Координаты падения — район длиной в 200 и шириной в 50 миль в 1700 километрах севернее Сантьяго — сообщило чилийцам американское агентство НАСА. Моряки тщетно собирают пробы воды, морских животных и растения — следов радиации пока не обнаружено.

Российская почта выпустила первые пять миллионов конвертов европейского образца. Необходимость в переходе на чужие стандарты возникла потому, что отечественного оборудования для обработки корреспонденции больше нет. Закупается зарубежное. Опрос, проведенный «Огоньком» в почтовых отделениях Москвы, показал: новые конверты в продажу пока не поступили. Но никаких сложностей не будет: почты так мало, что можно вручную обрабатывать конверты хоть десяти стандартов.

С 1 декабря в Архангельске школьники пользуются городским общественным транспортом бесплатно. К тому же по распоряжению мэра Владимира Герасимова цена проезда для всех граждан поэтапно снижается с тысячи рублей до двухсот пятидесяти. Безбилетный проезд, по подсчетам местных экономистов, выгоднее всего. Эту азбуку давно прошли администрации многих городов. Другое дело, что городские предприятия вряд ли будут особо аккуратно сбрасываться в транспортный фонд. Большинство безбилетных схем городского транспорта разбилось именно об эту проблему.

...С «ОГОНЬКОМ» 1948 ГОДА

Напечатать письмо Толстого мне помешал редактор. Внутренний

Сорок восемь лет тому назад журнал «Огонек» напечатал мой очерк «Знание отечества есть честь и доблесть» о работах доктора исторических наук Н.Я. Новомбергского. Безобидный, казалось бы, текст об ученом, который занимался историей законодательства и быта ХVII века, медицины допетровской Руси.

Мои статьи о Новомбергском прочитали и в Институте истории медицины и здравоохранения Академии медицинских наук Советского Союза, где много лет пользовались научными трудами Новомбергского, но полагали, что ученого давно уже нет в живых. В 1948 году с историком, жившим тогда в Архангельске, институт завязал переписку, а портрет его повесили на видном месте.

К счастью, никто из сильных мира сего на публикацию «Огонька» внимания не обратил. Почему? Да потому что ученый, которого так превозносили в очерке, был ни много ни мало... министром просвещения в правительстве Колчака. Эти сведения я обнаружил в «Сибирской энциклопедии» — уже после того, как материал был напечатан в вашем журнале.

Надо ли говорить, какие напасти могли обрушиться и на меня и на редакцию за подобную публикацию в сорок восьмом? Скажу лишь, что, когда о прошлом Новомбергского узнали в Институте истории медицины, его портрет незамедлительно сняли.

И еще одна важная деталь: готовя очерк для «Огонька», я обнаружил интереснейший документ — письмо к «колчаковскому» историку Алексея Толстого. Оказывается, работая над романом «Петр I», писатель неоднократно обращался к книге Новомбергского «Слово и дело государево».

Письмо Толстого было бы очень кстати в моем очерке, но в текст я его не включил. Ведь там упоминается репрессированный народный комиссар просвещения Бубнов.

Напечатать письмо мне помешал редактор. Какой? Да внутренний — я сам.

На фото: Письмо А. Толстого — несомненная журналистская удача — ждало публикации более 50 лет. Кто знает, сколько сенсационных материалов сегодня откладывается в долгий ящик только из-за того, что в них есть упоминание о «новых бывших»...

Санно-гусеничный поезд с горючим и техникой прибыл 5 декабря на законсервированную антарктическую станцию «Восток», где возобновятся исследования ледового чехла Антарктиды — когда последний раз сворачивались работы, до земной тверди оставалось не более 350 из 3750 метров.

НЕ ПРЯЧЬТЕ ВАШИ АКЦИИ

Сертификаты «Авва» могут пригодиться в 1997 году

Корреспондент «Огонька» стал акционером Всероссийского автомобильного альянса из-за детской шалости: сын очень просил обменять ваучер на какую-нибудь бумажку поярче. В последний день ваучеризации он прибежал в сберкассу, где его отоварили сертификатом «АВВА». Следующие два года наш корреспондент жил спокойно, честно считая себя обманутым вкладчиком. Пока жена случайно не услышала по телевизору — «АВВА» с нового года начинает выплату дивидендов.

Короче говоря, не прошло и суток, как наш корреспондент отправился на поиски кассы, в которой выдают дивиденды. Оказалось — поторопился, принявший его консультант компании любезно объяснил, что вопрос с деньгами для вкладчиков будет окончательно решен только в апреле --июне 1997 года. Мол, руководство концерна уже давно хочет разобраться с вкладчиками, но «этот вопрос находится в компетенции запланированного на конец весны акционерного собрания». На нем же будут определены размеры дивидендов за 1996 год. А за прошедшие два года деньги выплачивать не будут: в 1994-м не успели закончить эмиссию акций, а в 1995-м — инвестировали все средства в строительство в Финляндии завода по выпуску «Евросамары».

Когда же корреспондент «Огонька» поинтересовался, не скажется ли на выплате дивидендов шумиха по поводу банкротства ВАЗа, консультант концерна «АВВА» настоятельно посоветовал не обращать внимания на политические игры: от того, что в Тольятти сменится руководство, производство автомобилей, продажа которых обеспечивает выплату дивидендов по акциям, на заводе не прекратится.

Наш корреспондент вернулся домой успокоенный и немедленно... получил нагоняй от жены: сертификат, по которому он собирался получить деньги в июне 1997 года, был подписан В.Каданниковым, которого к тому времени на ВАЗе может и не быть.

На прошлой неделе на нас обиделась компания «English First» (EF), упоминавшаяся в материале «Один в Лондоне» (см. «Огонек» № 48). Сотрудники компании разъяснили корреспонденту «Огонька», что в международном концерне «EF» много различных подразделений, и далеко не все занимаются отправкой детей на учебу за границу и, значит, не все имеют отношение к злоключениям семилетнего Романа Илюхина в английской столице. Оставляя за собой право считать эталоном уважительного отношения к клиенту концерн «Форд», который несет ответственность за ошибки каждого дилера, все же уточняем: генеральным директором фирмы (упоминаемой в документах как «EF в Москве»), на которую родители Романа собираются подать в суд, является Патрик Либерман.

На завершившейся на днях в Коста-Рике конференции по озону, в которой принимали участие министры окружающей среды и ученые из 164 стран, принята резолюция, позволяющая России, Польше и еще семи государствам произвести в 1997 году 13 тысяч тонн хлорфтороуглеродов. О том, какими неприятностями (в первую очередь финансовыми) для нашей страны может обернуться слепое подчинение Монреальским протоколам, запретившим использование этих разрушающих озоновый слой веществ, «Огонек» уже писал (см. «Фреоновая война», № 42). Отрадно, что международное сообщество позволило отсрочить остановку производств, необходимых сотням тысяч людей — хлорфтороуглерод будет выпускаться в первую очередь для противоастматических ингаляторов. Хочется надеяться, что российские производители не воспримут резолюцию международной конференции как прощение «озоновых грехов» (в том числе и будущих) и не прекратят разработку фреонзаменяющих препаратов.

Когда Борис Ельцин ушел на больничный, чтобы подготовиться к операции, московские дорожники решили обновить стенки тоннеля на правительственной трассе — Кутузовском проспекте. Трудились по-советски неспешно — президент-то все равно не узнает. Без малого два месяца все водители кляли возникшую из-за этого дикую пробку и не могли дождаться, когда же президент снова соберется в Кремль. На днях ремонт был закончен — по всем приметам Борис Николаевич вот-вот выйдет на работу.

Наш факс — 943-00-70