Расследование

Изящная девушка с чудесной фигуркой, строгой прической и большими глазами, студентка юридического факультета Люба Стадник. У Любы в далекой африканской стране Ангола без вести пропал папа. Четыре месяца семья о нем ничего не знает. О нашем расследовании я расскажу Любе со страниц «Огонька»

ЗАЛОЖНИКИ ДОНА ПЕДРО

Русские исчезают в Анголе

Любочка, дорогая! Сразу же хочу тебя обрадовать. У представителей наших спецслужб, пожелавших, как это у них водится, остаться неназванными, есть данные, что папа твой, как и другие члены экипажа, жив. Но давай по порядку.

Ты спрашивала, кто виноват, что летчики пропали в Анголе. Ты знаешь, в общем-то никто. Просто страна у нас с тобой нищая. И дело не в том даже, что страна эта совсем не любит твоего папу. Она любит его не больше и не меньше, чем нас с тобой. Да, твой папа — летчик-испытатель высокого класса, и в советские годы он получал в Государственном научном летно-исследовательском центре им. М.М. Громова (бывшем ЛИИ) за свой труд очень приличные деньги. А сегодня, трудись он только в ЛИИ, он зарабатывал бы мизер — несколько сотен рублей в месяц. А у тебя — ты сама говорила — еще мама и брат. Я очень хорошо понимаю, что твой папа — настоящий летчик-испытатель, и заниматься строительной халтурой и выращиванием овощей вместо любимого дела, за которое по милости Отечества не платят, ему обидно. Понятно, что папа твой хотел летать — потому что любит и умеет это делать. И институт мог твоего папу обрадовать: у ЛИИ от советских времен остался парк не очень новых самолетов, на которых можно было летать в мирных целях и зарабатывать.

Применение этих самолетов в Отечестве весьма проблематично. У нас, Любочка, в стране более 300 авиакомпаний, половина из которых имеет примерно по одному взятому в аренду самолету, поэтому конкуренция среди мелких авиаперевозчиков огромная, а нормы прибыли мизерные. С небольшим количеством самолетов, как у ЛИИ, невозможно стать авиакомпанией с регулярными рейсами.

Но в ЛИИ своевременно появился некто Владимир Аркадьевич Вершинин (который тебе так не нравится) с честным-пречестным лицом, весь в мечтах и в делах. Он московский полномочный представитель «Российского торгового дома в Анголе «Ростанг». Вершинин этот предложил использовать свои старые связи («Ростанг» работает в Анголе 20 лет) для сдачи в аренду ангольской авиакомпании «Мавева» старенького «АН-12» вместе с институтскими летчиками. Деньги предложил неплохие — 200 долларов за летный час — институту, 150 долларов — летчикам и 100 долларов — себе (ангольцы платили за час 450 долларов). И даже вызвался починить самолет за деньги «Ростанга», чтобы ангольцам он понравился. (Вершинин сообщил мне, что вложил в ремонт, страховку и перегон институтского самолета около 60 тысяч долларов.) Впрочем, ты, Любочка, сама должна помнить, какую надежду вселила в прозябающих летчиков ЛИИ возможность летать, и притом за приличные деньги, пусть и далеко от Родины.

О СТРАНЕ ЧУЖИХ САМОЛЕТОВ

А еще, Люба, я расскажу тебе про Африку. Бедные африканские страны не имеют, естественно, ни собственных авиастроительных заводов, ни собственных летчиков, ни денег на то, чтобы покупать новые «Боинги» и обучать своих граждан ими управлять. Все деньги в этих государствах уходят на войну. Поэтому летчики и самолеты арендуются, причем не задорого по мировым меркам, у стран победнее. А это, как ты понимаешь, та самая одна шестая суши, которая раньше была великой авиационной державой. Еще недавно в одной Анголе летало 20 наших самолетов, и еще столько же — лайнеров стран содружества.

В эту самую страну Анголу, где, как ты знаешь, идет гражданская война между правительством и группировкой Унита, и предложил товарищ Вершинин В.А. поставлять лайнеры ЛИИ им. Громова. Для этого, в частности, в октябре 1997 года между ЛИИ и «Ростангом» был заключен договор аренды самолета «АН-12». «Ростанг», в свою очередь выступая в роли посредника, сдал самолет в субаренду ангольской авиакомпании «Мавева». Аренда была на 1200 летных часов — то есть приблизительно на год. С конца 1997 года в Анголе работает первая бригада летчиков из ЛИИ, а с начала лета 1998 года — вторая. Твой папа, Стадник Георгий Викторович, попал во вторую бригаду. Мне неудобно было у тебя спрашивать про папины заработки, но теперь понятно, что 150 долларов за час полета на экипаж — это звучит приятнее трехсот рублей в месяц. Поэтому папа, конечно, ждал лета и Анголы.

Согласно этому контракту с ноября 1997 года над просторами страны Ангола начал летать «АН-12». (Уже на этой стадии ЛИИ и «Ростанг» допустили нарушение закона. Дело в том, что самолет не прошел, как это было положено, в 1996 году техническую проверку в Федеральной авиационной службе и не получил лицензию на полеты.) Основной работой летчиков была перевозка грузов и пассажиров из ангольской столицы Луанды в провинцию Нзажи и обратно. Нзажи — это стратегический для Анголы регион, даже более важный, чем Уренгой для России. Это алмазоносная провинция, которая контролируется сегодня правительственными войсками, но находится в окружении унитовских регионов. Поэтому правительство — с тем чтобы алмазы не попали в руки боевиков — вынуждено самолетами доставлять все самое необходимое местному населению и армии. Так предшественники твоего папы до лета и летали — из Луанды в Нзажи и обратно. Командиром первого экипажа был товарищ Капустин Анатолий. По нынешней версии посредника из «Ростанга» по фамилии Вершинин, командир Капустин 8 июня 1998 года (то есть перед самым своим отъездом домой и, соответственно, приездом твоего папы) от имени ЛИИ разорвал контракт с «Ростангом» и «Мавевой», подписав другой контракт — напрямую с некоей ангольской фирмой под названием «Мопека». После чего Капустин свою команду летчиков из Анголы увез, предоставив возможность поработать и другим товарищам из института. Тогда-то в Анголу управлять тем же самолетом отправилась вторая бригада, в которой в качестве летчика и состоял твой, Любочка, папа. Ситуация уже ко времени его прибытия в Анголу была малопонятной. На кого работала пропавшая впоследствии вторая бригада с лета прошлого года вплоть до исчезновения в ноябре, сейчас никак не может выяснить следователь Генпрокуратуры Ян Аркадьевич Портянский, от которого тебе, Люба, я уполномочен передать слова утешения и поддержки. Третий месяц проверяются показания Капустина, который утверждает, что никаких контрактов не перезаключал. А вторая фирма под названием «Мопека» — это вроде та же самая «Мавева», только ее филиал. А мне капитан Капустин по телефону вообще рассказывал вещи крайне интересные: «Я просто вынужден был расторгнуть все договоренности с «Ростангом», потому что в июне 1997 года с их стороны была предпринята попытка элементарного угона нашего самолета «АН-12». Они нам приказали во время одного из рейсов лететь не в Луанду, а за границу — в Зимбабве. Зачем такие перелеты совершаются — в Анголе все знают. Только для того, чтобы продать там самолет бандитам за наличные».

«Ростанг» же в лице Владимира Вершинина отрицает всякую свою ответственность за судьбу летчиков — потому что он «и знать не хочет, на кого работала вторая бригада». А еще «Ростанг» и ЛИИ собираются судиться, чтобы решить, кому выплачивать издержки за пропавший лайнер. Из чего, Любочка, я делаю вывод, что им глубоко не до твоего папы, который фактом своего исчезновения просто слегка подпортил их планы заработать в Анголе побольше «зеленых».

О СТРАНЕ ПРОПАДАЮЩИХ САМОЛЕТОВ

Милая Люба! Не стоит слать целенаправленных проклятий в адрес страны Россия. Ангола — это не только российская беда. Воюющая Ангола — это такой «Бермудский треугольник» конца тысячелетия. За последние полгода там исчезло, как сообщил мне Анатолий Иванович Клименко из Департамента Африки МИДа, шесть самолетов разного происхождения. Три из них наши, один украинский и два американских из миссии ООН. Летом 1997 года унитовцы в очередной раз окончательно обиделись на правительство и возобновили войну, нарушив перемирие. Особую нелюбовь унитовцы с тех пор проявляют к русским, американцам и португальцам — как к членам так называемой «тройки», которая является ооновским наблюдателем в ангольском конфликте. По мнению УНИТА, страны «тройки» необъективны и откровенно отстаивают интересы официального правительства Анголы. Поэтому системы ПВО повстанцев (а это американские «Стингеры») постоянно обстреливают лайнеры этих стран.

Когда вся эта чертовщина начала происходить, Федеральная авиационная служба России, от природы жалеющая своих летчиков, официально запретила всем российским бортам совершать полеты над Анголой. Почему и под чьим давлением твой папа и весь экипаж не послушались официального органа, ты выяснишь, хочется верить, когда твой папа вернется. А обстоятельства его исчезновения до сих пор окончательно не выяснены. Случилось это 26 октября 1998 года. Самолет вылетел из Нзажи в Луанду с грузом и пассажирами на борту — и пропал. С тех пор российский МИД ведет довольно вялую переписку с официальными правительствами сопредельных африканских стран. Которые одно за другим отвечают примерно следующее: на контролируемой нами территории самолета не обнаружено, но у нас идет гражданская война, и над половиной страны мы не властны. Поэтому все занимающиеся этим делом лица пытаются строить собственные версии исчезновения летчиков.

Первая. Самолет все-таки сбили, или он потерпел катастрофу из-за плохих метеоусловий. Как меня убеждали знающие люди, это маловероятно, потому что самолет был исправен и он не пролетал над районами, где размещаются унитовские установки ПВО, и главное — его обломки нигде не найдены.

Вторая. Самолет похищен теми же боевиками Унита в целях перевозки алмазов из провинции Нзажи, где они залегают на глубине полуметра, за счет чего и живет армия повстанцев, — в сопредельное Конго, в Кисангани, где сейчас тоже идет война и где Унита поддерживает местных повстанцев. По версии некого сотрудника ангольских спецслужб, на которого ссылается местная газета «Agora», на захваченном борту террористы перевозили 800 тысяч долларов и алмазы на сумму 1,6 млн. долларов. Владимир Вершинин из «Ростанга» утверждает, что «из таких рейсов еще никто не возвращался живым».

Третья и самая скандальная версия. Ее озвучил во время недавнего визита в Россию первый заместитель министра обороны Анголы Мануэл Эл дер Вейа. Вроде бы дон Педро, владелец авиакомпании «Мопека», очень близок по бизнесу с Унита и вообще представляет в Анголе интересы проунитовски настроенной элиты Португалии. И так называемое исчезновение нашего «АН-12» на самом деле не что иное, как выполнение воли дона Педро по перевозкам унитовских грузов где-то за пределами Анголы. А летчики вроде летают как заложники. И именно поэтому они вынуждены были тайно передавать сообщение во время одного из полетов. Если выяснится, что так оно и есть, то Россия может стать центром международного скандала. Потому что согласно требованиям ООН никто в мире не вправе вести частные дела с членами Унита, считающимися военными преступниками. По российским законам сотрудничество с ангольскими повстанцами тоже запрещено — вслед за резолюцией ООН вышел соответствующий указ президента. Но поиск виновных — это, Любочка, все-таки дело второе после возвращения летчиков на Родину.

А шансы на это, как меня убеждали в МИДе и администрции президента, есть. Летчики живы — так говорят наши спецслужбы, которые пусть таинственно и скрытно, но якобы занимаются их судьбой. Вроде бы у них есть информация, что какой-то из летающих в Африке российских самолетов вроде бы услышал в эфире голос твоего, Люба, папы, который сообщал, что они захвачены в плен и вынуждены перевозить чьи-то грузы где-то в Руанде и Уганде. От себя замечу, что у официальных властей этих стран сложились весьма неплохие отношения с ангольскими и конголезскими повстанцами.

Так что, судя по всему, вопрос возвращения наших летчиков домой сводится к державному пафосу: осталось ли у России достаточно влияния в этом африканском регионе, чтобы давить на лидеров группировки Унита, с которыми официальными мидовскими путями связаться невозможно? Ничего более внятного, чем «ну, спецслужбы-то работают, вы же понимаете», я во властных кабинетах так и не услышал.

Любочка, извини.

P.S. Прошу считать этот материал призывом ко всем причастным к делу ведомствам активизировать работу по вызволению летчиков. «Огонек» намерен следить за процессом.

На фото:

• Папа Любы. Пилот пропавшего экипажа Г.В. Стадник
• Штурман. Друг папы, тоже член ангольского экипажа Е.В. Романовский
• Бортинженер. А.Н. Митяев, тоже исчез, тоже неизвестно куда

Наши

РУССКИЕ ИЩУТ РУССКИХ

Потерянные граждане — прежде всего последствие войн, которые вело Отечество. Страна попыталась доказать собственное величие в Афганистане — и мы до сих пор разыскиваем 143 солдата. После той войны мы получили сильную моральную травму и комплекс государственной неполноценности, затем стали воевать с Чечней, откуда до сих пор не можем вытащить еще 700 человек. Но этот «потерянный батальон» — лишь наследник огромной «потерянной армии» (со времен второй мировой войны наше Отечество до сих пор ищет по всему свету 3,5 миллиона своих детишек).

Сегодня мы не пытаемся навязать свое присутствие странам «третьего мира». И тем не менее по самым разным причинам наши люди опять пропадают — в Анголе, Эфиопии, Мозамбике, Пакистане, в странах Латинской Америки. Это прежде всего специалисты, работающие по контракту. Таких, по информации соответствующего отдела администрации президента, «несколько десятков». Точную цифру нам назвать не смогли. «Ангольские» летчики — в их числе.

А еще русские сидят в тюрьмах. Только в странах Африки, Ближнего и Среднего Востока арестованы и осуждены 47 человек. За прошлый год освободились всего 11 россиян. Но это лишь официальная статистика. На самом деле настоящих и бывших соотечественников, попавших в плохую историю где-то за кордоном, намного больше. Если ваш родственник один из них — не теряйте надежды. Мы давно не можем диктовать свою волю другим странам, не можем стукнуть на переговорах «тапкой по столу», и все-таки этой проблемой у нас по-прежнему занимаются. По крайней мере так нам сказали в Министерстве иностранных дел.

«ОГОНЕК» В КАЛЬКУТТЕ

...А как проходит наша акция по спасению русских летчиков, арестованных и содержащихся в нечеловеческих условиях в индийской Калькутте? Гражданских летчиков, которых несправедливо обвиняют по «расстрельной» статье: заговор против индийского народа.

Спикер Совета Федерации Егор Строев во время визита в Индию попросил и.о. премьер-министра Индии (он же глава МВД) улучшить содержание летчиков в тюрьме и по возможности ускорить судебное следствие, из-за которого летчики многие месяцы находятся вдали от дома. Генконсульство в Калькутте отметило незначительное улучшение питания латвийско-российско-английского экипажа.

Еще одна хорошая новость. В ходе судебного следствия индийским судьей был допрошен в качестве свидетеля представитель латвийского Интерпола, который дал весьма устраивающие наших летчиков показания, опровергнувшие версию обвинения о заранее спланированном заговоре против индийского народа.

Есть и плохая новость. Российский член попавшего в беду экипажа Олег Гайдаш получил, как он сам утверждает, сотрясение мозга. Его жестоко ударил во время футбольного матча в тюрьме один из местных заключенных. Как говорит индийская сторона — случайно. Врачи, не проявляющие большого рвения, продиагностировав пострадавшего, вроде бы сотрясения не обнаружили.

И главное. Комитет спасения русских летчиков (силами Российского Центра содействия Международной защите и Московской патриархии) отправляет на процесс в Калькутту двух адвокатов — в помощь тому, чьими действиями не слишком довольны обвиняемые и российское консульство. Надеемся, это ускорит процесс.