СТИЛЬ ДВУХКОЛЕСНОЙ ЖИЗНИ

Это прежде всего свобода. У человека появляется аппарат, который доставляет его в любую точку города зачастую быстрее машины. Да и управлять им можно без прав и без шлема. Красота!

СТИЛЬ ДВУХКОЛЕСНОЙ ЖИЗНИ

Какие ассоциации возникают у вас при слове «скутер»? Море, песок и Канарские острова? А вот и неправильно. Между скутером и морским скутером есть большая, как Атлантический океан, разница. Я про нее тоже ничего не знал, пока не познакомился с основателем скутер-клуба Андреем Трощенко.

Теперь мои собственные ассоциации от слова «скутер» носятся где-то между урбанистическими пейзажами из футуристических фильмов и серфингистами с пресловутых Канар. А все потому, что мы с Андреем договорились встретиться не в каком-нибудь автосалоне, не на Воробьевской смотровой, а на заводе «Красный пролетарий», где он сам работает. В типографии. Нашли тихое место на задворках, сели на ржавую винтовую лестницу, полюбовались забором с колючей проволокой, обшарпанными стенами соседних зданий и приступили к разговору.

Я сразу поинтересовался: «Не холодно?» Накрапывал мелкий дождик, а он был одет в яркую майку и шорты, отчего неожиданно и вспомнились серфингисты. Мой собеседник героически промолчал. «Да, — поползла мокрой струйкой очередная мысль, — таким и должен быть истинный скутерист — мужественным и немногословным».

— Скажи, Андрей, неужели люди в дремучей России покупают скутеры?

— Покупают. И еще как. И не только в России, из Минска за ними в Москву едут. Ко мне вот недавно приезжали советоваться. Я с ними ездил по разным точкам, давал умные консультации.

— А что они в них находят?

— Свободу прежде всего. У человека появляется аппарат, который доставляет его в любую точку города зачастую быстрее, чем машина. Да за ту же сумму можно купить какую-нибудь убитую «шаху» (а хороший секонд-хэнд скутер, способный спокойно набрать 60 км/ч и выдержать не один сезон по нашим дорогам, стоит долларов 600), но это не будет взрыв, не будет эпатажность. А когда непонятная табуретка с места обставляет некоторые машины — тут уж хочешь не хочешь, но внимание обратишь. Потом, скутер — самый доступный вид личного транспорта с мотором. Взрослый человек в соответствующей одежде будет смотреться на нем очень стильно. А попробуй сесть на какой-нибудь совковый мопед типа «Пилота», который в принципе тоже неплох, — позора не оберешься. Скутер же таит в себе кусочек иномарочности. Да и с надежностью у него все в порядке: бэушный скутер часто бывает на ходу дольше, чем большинство наших новых мопедов. Очередной плюс — в доступности управления. Не нужно заморачиваться, в какой момент нажимать сцепления, когда переключать передачу. Все — одна ручка: потянул на себя — поехал, сбросил — остановился.

— Не-а, все равно неубедительно.

— Зато управлять им можно без прав и даже без шлема. Правила предусматривают следующие требования: объем двигателя не должен превышать 50 куб. см, а техническая скорость — 50 км/ч. Вот если один из этих параметров нарушается, тогда будь добр: права, шлем, госномер, техпаспорт, техосмотр, налог на пользователя дорог, штрафы гибэдэдэшников, а нет, так на нет и ГИБДД нет.

— Но я все равно не пойму, почему именно скутер, а не мотороллер?

— Такая классификация возникла совсем недавно. А раньше они и вправду назывались мотороллерами, до того как сделали автоматическую коробку передач, уменьшили габариты, вес. Вообще слово «скутер» в переводе означает скользящий. Начало его массового производства совпало с появлением в Европе нормальных дорог. Тогда же развелось немереное количество машин, и люди стали пересаживаться на новый вид транспорта. Вот и возникло «скутер», потому как «мотороллер» звучало старо.

— Допустим, ты меня убедил. Теперь представим, что я решился на покупку моторо... скутера. Куда мне бежать, чего опасаться?

— Бежать никуда не надо. Есть, во-первых, различные автосалоны, в которые частенько завозят скутеры. Бэушные скутеры можно найти и в тех салонах, где продаются подержанные мотоциклы. А во-вторых, можно обойти всех частников. У них, как правило, продавец является и начальником, и всем остальным. Он занимается только продажей скутеров, а так как товар сезонный, оставлять его на зиму в гараже радости мало — надо продавать дешевле. Но при этом неисправную модель вряд ли подсунут. Человек, который занимается этим бизнесом серьезно, не будет терять имя на продаже дряхлых аппаратов. А вот в одном мотосалоне, я не буду говорить в каком, был случай, когда люди купили скутер без воздушного фильтра. Приехали обратно, поинтересовались, где он. Им ответили: вон у нас поролон в углу, возьмите, вырежьте да сами поставьте.

— Скажи спасибо, что с колесами продали. Знаю я эти автосалоны... Кстати, а скутеру обязательно техосмотр проходить?

— Это зависит от заинтересованности хозяина. Есть люди, которые просто покупают скутер на лето и в конце сезона его продают. Выжимают из машинки все, что можно. Чуть ли не до Крыма на ней добираются, благо не холодно, дороги не скользкие и снега нет. На зиму они не заморачиваются ни с хранением, ни со всем остальным. В их случае ТО, естественно, не нужен. Правда, такой вид катания несколько дорог, потому что каждый сезон ты теряешь около 100 долларов: в начале сезона скутеры, естественно, дороже, а в конце — дешевле. Впрочем, те, кто покупает новые скутеры у официальных фирм и стоят на гарантии, все равно вынуждены проходить ТО, если хотят сохранить эту гарантию.

— Вот ты сказал, что народ на скутерах до курортов гоняет. И часто они так путешествуют? Похоже на самоистязание.

— Ну что ты, а как же кайф преодоления? Одно плохо, дороги у нас отвратительные, там, где две полосы в одну сторону, еще ничего, а вот с одной полосой, когда тебя постоянно дальнобойщики обгоняют и в лицо пылят, — тут хорошего мало. Потом экипироваться серьезно надо, деньги в дорогу взять, медикаменты, что-то из вещей. Но и перегружаться не стоит, путешествие на скутере — это путешествие налегке. В основном по кемпингам, конечно. Есть некая романтика в том, что ты на такой маленькой машинке можешь колесить по дальним дорогам, но лучше возможностями скутера не злоупотреблять. Сломается в какой-нибудь глуши и сиди жди, пока ремонтники из автосервиса приедут. Да и средняя скорость при долгих путешествиях падает, в среднем километров 30 в час — куда это годится?

— Никуда, согласен, но предположим, что мой скутер в городе сломался — к кому идти?

— Можно к частникам опять же. Хотя человек, не далекий от копания с железками, со скутером разберется в два счета. Другое дело, доводить или форсировать — тут уж специальные знания нужны. Приходится раскошеливаться. А мотосалоны работают по тем расценкам, по которым они чинят собственные скутеры. В среднем это где-то 15 — 30 долларов в час. Получается, если человек купил бэушный скутер за 600 долларов, а ТО-2 ему стало в 90 долларов, то легче ездить на нем до тех пор, пока он не умрет, и потом просто поставить новый узел.

— Починили, а где его теперь хранить?

— Лично я храню его идеально — здесь, на работе. Но оставлять скутер у дома нереально. Даже если не угонят — местные дети будут ему очень рады. Разберут или разрисуют.

— Боже мой, неужели скутеры тоже крадут?

— Крадут, крадут. В теплое время года угоны становятся настоящей проблемой. Скутер ведь, как велосипед, — его лучше не оставлять без присмотра. Для угонщиков это весьма выгодный и практически безопасный бизнес. Все они прекрасно понимают, что на скутер нет никаких документов, а если он куплен как секонд-хэнд, даже в салоне, тогда тем более — на руках один чек. Правда, пойти в милицию при угоне тоже совершенно нелишне. Но лучше всего иметь цепь и сигнализацию или пейджер, такой маленький брелочек (когда сигнализация подает сигнал, он начинает противно пищать). А еще лучше ездить или путешествовать в компании: если один отходит, то другой остается сторожить.

— Плохая тема, грустная. Давай лучше про различные марки скутеров поговорим. Например, про русские.

— Русского скутера сейчас нет, есть жуткая помесь мопеда и скутера. Делает ее, кажется, завод «Молот». Сам я живьем сие творение не видел, но, судя по отзывам, это хуже и мопеда и скутера. Дизайна никакого, вид убогий, колесики маленькие. У нас никак не могут сделать машину, похожую на иномарку хотя бы внешне. Правда, сейчас скутеры стал выпускать завод им. Дегтярева, но там мотор трехскоростной, надо участвовать сцеплением и коробкой. Это уже мотороллер. А для меня и многих других основная радость в том, что скутер не имеет всех этих вещей.

Другое дело — импортные марки. У нас представлены такие знаменитости, как «Хонда», «Сузуки», «Ямаха». Они из секонд-хэнда в основном. Самые новые — это «Герби», «Малагутти», еще совсем недавно можно было найти фаворита среди скутеров — «Пиаджи». У меня как раз он. А вообще скутеры разных марок сильно не различаются: у кого-то более удобный подход к двигателю, у кого-то больше бак, у кого-то — багажная емкость. Но на то они и делают разные модели, чтобы угодить разному покупателю, разным вкусам.

— Раз уж ты заговорил о вкусах, не могу не ввернуть такой страшный вопрос: какой тип скутера лучше, азиатский или европейский?

— Азиатский вариант — это японские скутеры, сделанные для Японии, корейские или китайские, сделанные по японским аналогам. Это скутеры маленького формата. Весят они килограммов 50 — 60, с маленькой сиделкой, сделанные для низких и легких людей. По мне, так европейский тип скутера, конечно, удобнее. В японском я всегда упираюсь коленками в руль, и при этом весьма проблематично поворачивать — приходится расставлять коленки. На «европейце» я сижу нормально, руль мне не мешает, он даже несколько выше. В большом скутере просто есть нечто такое надежное.

— Зимой на нем можно ездить?

— Есть люди, которые ездят. Но летом все-таки лучше. В какой стране, к примеру, больше всего скутеров? Правильно, в теплой и солнечной Италии. Там ими пользуется чуть ли не каждый, начиная от домохозяек и заканчивая священниками. Скутер просто изначально не приспособлен для зимних дорог — это сезонная вещь. Летом, в жару, вместо того чтобы париться в пробках, остужать перегревшийся двигатель и приезжать домой злым, усталым и потным — садишься на свое маленькое чудо и затрачиваешь на преодоление необходимого расстояния на 46 процентов меньше времени и на 81 процент меньше топлива, чем любая машина. В городских условиях, конечно. Хотя вряд ли стоит покупать скутер только как средство передвижения. Он нисколько не удобнее машины. Для большинства людей это часть их жизни. Скутеристы процентов на 50 такие же фанаты, как и байкеры. Почему у нас и образовался скутер-клуб — все сделали на чистом энтузиазме, без денег, без всего. Зато теперь у нас есть и интернетовский сайт, и конференция. Мы в различных мероприятиях участвуем.

— Вот ведь люди живут... А какие есть классические или раритетные модели скутеров?

— Модель «Веспа» от «Пиаджи», например. Это культ в Европе похлеще «Харлей-Дэвидсона». Там была настоящая революция, и потом остальные производители всю жизнь догоняли «Пиаджи» по введению различных новшеств, изменению дизайна. Модель эта делается по всем канонам тех времен, с классическим дизайном 80-х годов, когда в моде были угловатые, как у наших «Жигулей», формы. Зато по надежности и неприхотливости своих детищ «Пиаджи» покорила абсолютно всех.

— Это все, конечно, замечательно. Но есть ли будущее у скутеров?

— Есть. Возьми скутеристское движение в Москве за прошлый год — его практически не было. Но это не значит, что не было самих скутеров. В прошлом году на байкерской смотровой на Воробьевых горах собирались 6 — 12 человек, и это считалось очень много. Сейчас собираются по 30 — 40.

— Значит, с байкерами дружите?

— Мы не враги. У многих мотоциклистов есть скутеры, многие скутеристы перерастают в мотоциклистов. Мы братья по оружию — два колеса и есть два колеса.

«А еще говорят, что байкеры — недружелюбный народ», — подумал я, прощаясь с Андреем. Хотя, наверное, маленький и симпатичный скутер просто невозможно не полюбить. Вы посмотрите на обычные машины — сплошные неуклюжие чудовища. Летом на таких и кататься-то стыдно. Летом все пересаживаются на ролики, велосипеды, мотоциклы и... скутеры. Быстрые, стильные, новомодные. Вся Европа на таких ездит, а у нас — 30 — 40 человек. Зато есть к чему стремиться.

Когда я вышел с завода, неожиданно распогодилось. И снова привиделись серфингисты.

И скутер. Новенький, блестящий, обязательно «Пиаджи».

Но главное — собственный. Мой.

Кирилл ЖУРЕНКОВ