Взятки за таможенное оформление автомобилей, похоже, уходят в безвозвратное прошлое.
Скажем для начала мягко: с таможней у нас было не все гладко с самого начала. Время честных таможенников вроде белосолнцевского Верещагина, которому за державу обидно, было скоротечно: брали до них, брали после них. Что же касается иномарок, то процесс получения ими российского гражданства с начала 90-х годов шел просто по пословице: «Не подмажешь — не поедешь». А подмазывать приходилось все чаще — «зеленью».
Для тех, кто хоть раз интересовался условиями перегона купленной иномарки «оттуда», формирование цены было ясным делом: в результате услуг перегонщика и так называемой растаможки 10-летняя «Ауди-80», стоившая в Германии примерно 6 тысяч дойчмарок, в России продавалась уже за шесть тысяч долларов. Как говорится, почувствуйте разницу!
Для автовладельцев московского региона все безобразия, связанные с растаможиванием ввезенной иномарки, ассоциировались с названием «Очаково».
Именно на очаковском складе временного хранения можно было получить заветные документы о таможенной очистке.
За то, чтобы просто попасть на территорию СВХ, нужно было заплатить «жучку» от 100 до 150 долларов. А затем в дело вступали так называемые черные брокеры. Оформление документов с их помощью занимало несколько часов, но зато отнимало 250 — 500 долларов. Деньги, кстати, нелишние — можно и музыку новую поставить (бережливые немцы обычно снимают свою и ставят древнее фуфло), и резину на зимний сезон купить.
Люди знающие говорили, что дневная выручка «черных брокеров», получаемая черным налом, не уступала официальным доходам таможни. Можно только представить себе, какие суммы недополучал госбюджет. Видимо, безнаказанность заразительна: прошлой осенью до руководителя Государственного таможенного комитета Михаила Ванина дошла информация о том, что и чиновники таможни требуют все большие суммы за свою работу. Говорят, что именно тогда очаковскому терминалу был подписан приговор.
Проклятый тысячами автовладельцев склад временного хранения прекратил свое существование в июне. А вскоре уже в Москве, в проезде Добролюбова, 3, начал работу новый таможенный терминал «Автотранспортный». И первый же месяц его работы доказал, что новое — это новое. В качестве примера — несколько цифр.
Например, старый терминал «Очаково» в августе прошлого года «обслужил» около 1200 машин. Новый — более 4000 автомобилей, то есть в три раза больше. Доход таможни, поступивший в госбюджет, — 20 млн. долларов. Ежедневно «Автотранспортный» может растаможить до 200 иномарок. Очаковский в свое время — 100. А само таможенное оформление занимает примерно часов шесть — восемь. То есть реально сделать все дела за один день.
Что, в общем-то, и немудрено. Во-первых, расположен терминал в самой Москве, недалеко от станции метро «Дмитровская». Во-вторых, есть где оставить машину под охраной — сам СВХ расположился на территории бывшего таксопарка, так что площадей хватает, а рядом — посты милиции и ГИБДД, так что и с охраной все в порядке, в-третьих, грамотная организация работы, чего так не хватало СВХ в Очакове. И в-четвертых, нахождение на СВХ официального таможенного брокера, штат которого составляют специалисты по таможенному оформлению. Кстати, еще один минус прежнего терминала — отсутствие какой бы то ни было информации о том, где какая служба находится.
Измученные поисками и отфутболиванием, граждане сами несли свои кровные «черным брокерам». На радость последним.
Еще один болезненный вопрос, немало попортивший нервов людям, — трехдневный срок на растаможку. Пересек российскую границу (уплатив перед этим традиционный побор польским и белорусским таможенникам) — изволь в течение трех дней оформить свое авто. Не успел — пеняй на себя: пеню начислят. Теперь же срок увеличен более чем в трое — до 10 дней. Автовладельцу назначают день и час, когда он должен пригнать «тачку» на терминал. И именно с этого момента начинается отсчет времени таможенной очистки. Сия новация очень небесполезна. Многотысячная армия автолюбителей, всерьез напуганная правительственными планами повышения пошлин с 1 января 2002 года, ринулась на вторичные авторынки Европы. Российский автобум нынешнего года едва ли не превзошел показатели докризисного 1997 года. Естественно, что одновременно с ростом ввоза растут и таможенные отчисления в бюджет. Так что выгода очевидна: чем больше иномарок в день пропускает «Автотранспортный», тем выше доход государства. Кстати, начальник Московского автотранспортного поста работу нового терминала оценивает положительно.
Можно еще добавить, что, помимо Москвы, таможенный терминал «Автотранспортный» обслуживает автолюбителей из Калужской, Брянской, Смоленской и Белгородской областей.
Вероятно, можно сейчас найти недочеты и на новом месте. «Черные брокеры» вряд ли отдадут без боя лакомый халявный кусок. Они наверняка попытаются закрепиться и в проезде Добролюбова. И в этом случае, наверное, следует помнить о том, что в вымогательстве участвуют две стороны: одна вымогает, другая платит. И если платить и делать все по-честному, автовымогателям вскоре придется просто переквалифицироваться. Нет, не в домоуправы — там вакансий мало. Ну, скажем, в дворники: зима ведь на дворе.
Анастасия НЕМЕЦ
|