ЧЕТВЕРКА ДЛЯ ЧЕМПИОНА

Тест-драйв Audi A4 2,0 с Ильей АВЕРБУХОМ

ЧЕТВЕРКА ДЛЯ ЧЕМПИОНА

Прошлая «четверка», снискавшая репутацию ровной, спокойной и надежной машины, пользовалась большим спросом у жен коммерсантов, депутатов Госдумы и бизнесменов средней руки. Совсем недавно в продаже появилась новая рестайлинговая версия Audi A4

Н ичего, если я буду постоянно сравнивать эту Audi с моим Saab?--спрашивает Илья.--Поскольку я безумно люблю свою машину, мне, естественно, хочется найти какие-то отличия: плюсы и минусы той и другой.

--Да пожалуйста, сколько хотите,--разрешаю я, и мы трогаемся.

--А локотки-то девать особо некуда,--через какое-то время жалуется Илья.

Действительно, пока ехал на встречу с Ильей, я тоже это отметил. Хотя телосложение у нас обоих «меньше нормы», все равно приходится испытывать некоторые неудобства. Вот и сейчас Илья, наподобие птички, пытается «порхать» на сиденье, и его левый локоть почти сразу упирается в дверь.

--На Saab у меня тоже мало места, но он и меньше, чем эта Audi. Она же выглядит довольно большой снаружи, а внутри оказывается вовсе не просторной.

Да, салон автомобиля претерпел изменения. В первую очередь изменилось место водителя. Теперь центральная консоль слегка повернута к нему, что создает ощущение driver's-car. Кроме того, появились новое четырехспицевое рулевое колесо и некоторые детали, которые теперь позволяют сравнивать салон с Audi A6.

--Мне не очень нравятся вот эти вставки,--говорит Илья, поглаживая полированное дерево.--И скромный блок аудиосистемы и климат-контроля как-то сразу теряются среди светлой кожи. Может, это мой каприз, но мне нравится, когда панель приборов похожа на кабину пилота. Знаете, много всяких горящих кнопочек, пусть даже не очень нужных, хромированные детали. Ведь машина все-таки для водителя, а не пассажира.

Я не любитель «самолетного» салона, но в водительском интерьере как-то много несуразиц. Полированное дерево с кремовой кожей выглядят чересчур претенциозно. На его фоне обыкновенный черный пластик магнитолы-печки смотрится очень скромно. К тому же мне не очень пришлось по вкусу торпедо автомобиля. Его форма такова, что у водителя и переднего пассажира остается не так много свободного места, даже если далеко отодвинуть назад сиденья. А именно это и приходится делать в ущерб пассажирам сзади. Хотя ничего плохого про саму приборную панель сказать не могу: информация легко считывается и воспринимается. Отдельное спасибо за удобный новый руль.

Кстати, похвалы заслуживают и сиденья--подушки длинные, спинки с развитой боковой поддержкой, регулировки удобные. Двигая вперед-назад, сиденье можно фиксировать в любом удобном положении практически так же плавно, как и спинку.

Мы выворачиваем на свободную трассу, и Илья нажимает на газ.

Автомобиль неслышно, но уверенно набирает ход, через несколько секунд смотрю на спидометр--сотня. Скорости не чувствуется, равно как и ускорения и «напрягов» двигателя. Похоже, что и Илья не верит информации, полученной от приборов.

--А мне говорили, что только на Saab такой хороший автомат. Мне очень понравилось. Ни рывков, ни завываний двигателя--переключения скоростей практически не чувствуется.

Автомобиль отлично слушается и с удовольствием проглатывает все «сюрпризы» наших дорог, доводя до слуха водителя лишь глухой звук. Причем после ста километров в час удовольствие от вождения автомобиля ничуть не уменьшается.

--Попробуем спортивный режим.--Илья останавливается и переключает коробку в режим S. Двигатель будто очнулся ото сна. На доступных теперь высоких оборотах слышно приятное урчание двигателя. Ого, это уже не степенная машина, а динамичный и скоростной, не побоюсь этого слова, болид. Комфортные сиденья позволяют наслаждаться разными скоростями, не испытывая перегрузок. Я напоминаю Илье, что нам нужно найти какое-нибудь место для того, чтобы поснимать его с машиной. В поисках свободного от машин пространства мы заезжаем на какое-то предприятие. Дорога ужасная--ледяные наросты вперемешку с талым снегом, но машину не ведет, не заносит. Наконец выбираемся на свободный пятачок.

--Хороший дизайн кузова,--говорит Илья, осматривая машину.

По сравнению с предыдущей версией «четверки» дизайнеры Audi действительно постарались. Честно говоря, раньше мне не по душе был закругленный задок автомобиля с «глупыми» фонарями. Теперь Audi гармонична. Задние фонари изменились, и «попа» сразу стала солиднее. Но самое главное--это, конечно, вид спереди. Трапециевидная радиаторная решетка и увеличивающиеся к середине фары напоминают прищурившегося в ожидании битвы самурая. Вид стал более агрессивным, спортивным.

Когда мы подъезжаем к припаркованному автомобилю Ильи, он нехотя вылезает с водительского сиденья.

--В управлении автомобиль замечательный, отзывчивый, резвый. Дизайн салона я под себя немного бы изменил, но в целом придраться не к чему.

От себя могу добавить, что «четверка» действительно хороша. Энергичная, динамичная, она подойдет равно как любителям скоростной езды, так и дорожным «лентяям». А по уровню заботы о водителе и всяких приятных мелочей она если не опережает конкурентов, то идет вровень с ними. В общем, настоящая пижонская (в хорошем смысле слова) машина.

Александр ШУМСКИЙ