Лежачий полицейский

Потребовать документы у водителя украинские даишники теперь могут лишь при ДТП. Права останавливать авто «в движении» у них больше нет

На прошлой неделе минуло 40 дней после скоропостижной кончины украинской автоинспекции (ДАИ), похороненной известным указом президента Виктора Ющенко. Заканчивая отпускной сезон обозреватель «Огонька» решил воочию убедиться, насколько соответствуют истине рассказы о нынешнем хаосе на украинских дорогах и изгнании автоинспекторов из «кустов с бузиной»

/СЕРГЕЙ АВДЕЕНКО/

Призрак появился на окраине Запорожья внезапно, сразу за гребнем автострады, на который мой Ford взлетел на скорости за сотню, отчаянно пытаясь завершить обгон грузовика до того, как прерывистая осевая превратится в сплошную, столь ненавистную для любого свободолюбивого водителя. На обочине притаилась машина ДАИ, а перед ней-человек в сине-голубой униформе с полосатым жезлом, сначала вытянутым в мою сторону, а затем - к обочине. После указа президента Украины о роспуске ДАИ прошло две недели.

«Так вас же вроде бы нет?!» - попытался пошутить я, протягивая офицеру, представившемуся лейтенантом Гриценко, права вместе с выписанным несколько часов назад на границе розовым полисом, свидетельствующим о страховании гражданской ответственности на 10 дней и, по моему разумению, являющимся доказательством моей правовой ответственности и благонадежности. Надо отдать должное лейтенанту: «Стало быть, я - тень отца Гамлета!» - ответил он не моргнув глазом.

 

ЖИЗНЬ ПОСЛЕ СМЕРТИ

За сим последовала рутинная процедура знакомства, в ходе которой обе стороны прощупывали друг друга на предмет слабины. Лейтенант Гриценко, на мой взгляд, находился в менее выгодном положении, нежели ваш покорный слуга, не поленившийся досконально изучить памятку для российских автотуристов на Украине, вывешенную на одном из туристических интернет-сайтов. Пройти в машину - пожалуйста: в Москве бы, наверное, поостерегся после показательного процесса над автолюбителем, предложение которого «заплатить штраф на месте» московские гаишники предусмотрительно записали на диктофон. Будем оформлять - да ради Бога, только вот здесь я напишу в протоколе, что не согласен с выводами инспектора: я успел перестроиться вовремя и сплошной осевой не пересекал. А вот к судье, как вы предлагаете, я не поеду! Ну и что с того, что он требует привозить нарушителей прямо к нему? Я - гражданин другого государства и вполне могу подождать, пока постановление о штрафе в 20 гривен (112 руб. - С. А.) или сколько там к началу зимы дойдет до Москвы. Если же меня привезете в суд вы, это будет ваше должностное преступление - не судьи… А знаете что - пожалуй, поехали в суд - подобный опыт будет полезен для моей будущей статьи об упразднении ДАИ на Украине.

Инспектор сдался почти без боя - у него не было сил (как, впрочем, и правовой базы) бороться с тертым нарушителем-демагогом, который еще к тому же мог и взаправду оказаться журналистом. Мое согласие пообщаться с судьей, похоже, оказалось решающим фактором. А вот профессор Анатолий Сюсюкин из Военно-медицинской академии Санкт-Петербурга через несколько дней рассказал обозревателю «Огонька», что перспективы поездки к судье испугался. Это стоило ему 300 гривен, которые профессор заплатил прямо в кустах с бузиной неподалеку от Севастополя-вымогатели в милицейской форме популярно объяснили, что в субботу судью не сыскать и, стало быть, придется оставаться в городе-герое до понедельника, чтобы оплатить штраф в 100 гривен за превышение скорости в населенном пункте.

Лейтенант Гриценко облек поражение в жанр отеческой заботы о непутевом водителе. «А знаете что, Сергей Александрович, - почти ласково произнес он, - отдам я вам ваши документы - и езжайте в свой Крым. Только осторожно, ладно?»

После этого мы с лейтенантом поговорили, что называется, по душам. О том, что после указа Ющенко выезжают бывшие даишники, а ныне «офицеры милиции» на трассу на свой страх и риск: «Указ указом, но как дорогу оставишь!» Что только на его участке за последние две недели случилось 12 ДТП, из них пять со смертельными исходами. Что с нашим славянским менталитетом необходимо наличие «сдерживающего фактора» в виде машины с мигалкой - или хотя бы кустов с бузиной - на оживленных перекрестках, чтобы на красный не ехали…

 

СДЕРЖИВАЮЩИЙ ФАКТОР

У каждого водителя в зависимости от его опыта, темперамента и марки автомобиля есть свои сдерживающие факторы - ими я и воспользовался, чтобы благополучно доехать до Крыма. Например, не шел на «слепые» обгоны, снижал скорость у оживленных базарчиков на обочине, не пересекал (ну почти не пересекал!) сплошные осевые. После Запорожья бело-голубая униформа на дороге практически не встречалась - разве что на одном-двух участках трассы даишники регулировали потоки, ликвидируя пробки, возникшие после мелких аварий.

Украинские дороги всегда были лучше российских - не столь забиты грузовиками, меньше выбоин и ям, - а сегодня они и по представленному на них «модельному ряду» не уступают ни московским, ни даже европейским: те же «киа» и «мерседесы», «фольксвагены» и «тойоты», «форды» и «ниссаны». Тем не менее число аварий неуклонно растет. На Украине наблюдается так называемый немецкий парадокс: когда 10 лет назад жители бывшей ГДР, привыкшие к тарахтелкам вроде «трабантов» и «вартбургов», пересели на мощные и скоростные автомобили, они, как пишется в сводках ДТП, не всегда могли «справиться с управлением».

Подполковник Александр Донец, начальник феодосийской ДАИ, описывая обозревателю «Огонька» работу инспекторов в нынешних условиях, как и его запорожский коллега, оперирует термином «на свой страх и риск».

— Специальным указанием нам запрещено останавливать автомобили в движении и досматривать их, проверять салон, багажник и т. д., — говорит Донец. — Так вот — останавливаем на свой страх и риск. А как иначе бороться с беспределом на дорогах? Ведь обгоняют справа и слева, шныряют из ряда в ряд, пересекают двойную осевую, на красный свет проезжают, даже не замедляя ходу, — в общем, Индия, да и только!

Признаться, я за полторы недели на Украине ничего особенно «беспредельного» на дорогах и улицах не заметил. Конечно, приходилось учитывать «наличие отсутствия» сдерживающего фактора и на зеленый ехать, осматриваясь по сторонам: вдруг сбоку, как в старом анекдоте, на красный «мастер» едет! Но может, мне просто везло. Более того, братья-славяне сильно опередили нас в отношении к пешеходам. Не только в больших городах, но и в маленьких курортных местечках вроде Судака и Коктебеля водители с украинскими номерами все как один останавливались перед пешеходным переходами - «зебрами» и терпеливо ждали, пока последний пешеход не ступит на тротуар. И это без всякого сдерживающего фактора в виде автоинспектора в кустах с бузиной! Так что, выходит, «автомобильный менталитет» — вещь меняющаяся, и вряд ли дело здесь только в том, что Украина очень хочет побыстрее стать европейской страной.

Друг на друга любовь автомобилисты, правда, еще не распространили. По данным Александра Донца, за три недели после указа президента Украины о расформировании ДАИ только в Феодосии количество ДТП увеличилось на 150 — 170%. И хотя штрафных протоколов стало меньше на 95%, а число пьяных упало и вовсе до нуля, обманываться не стоит: все это потому, что «запрещено останавливать автомобили в движении». Инспекторам теперь предписано лишь наблюдать за транспортными потоками, останавливая только тех, кто грубо нарушает ПДД. Да сопровождать колонны с детьми, едущими на отдых, и, само собой, выезжать на регистрацию ДТП. О профилактической работе — выявлении пьяных, предотвращении нарушений ПДД и т. д. — временно приказано забыть.

Алексея Булыгу, главу поселковой администрации Коктебеля, что в 20 км от Феодосии, пьяные за рулем «просто достали». Феодосийским автоинспекторам сейчас не до этого, а своих здесь нет, поэтому в знаменитом поселке у Карадага с десятками кафе, ресторанов и другими увеселительных точек приехавшие на отдых автомобилисты позволяют себе много лишнего.

— Ездят по пешеходным зонам, распугивая народ клаксонами, врубают музыку на полную мощность, заруливают прямо на пляж,-жалуется местный мэр. - Пару дней назад из-за обрыва проводов в поселке вырубился свет, так бригада электриков на спецавтомобиле не могла подъехать к месту аварии часа два, пока владелец «лексуса», намертво загородившего проезд, наконец не вышел из ресторана, будучи изрядно навеселе.

 

ДОРОГАЯ ДОРОГА

 Может быть, беспредел, о котором говорят в провинции, явление исключительно местного характера, вызванное удаленностью от центра? Вот анонимные свидетельства сотрудников киевской автоинспекции: «На улицах водители показывают нам дулю и посылают на три буквы. Красный свет многие в упор не видят»; «Нас не просто разжаловали, нас опустили ниже плинтуса. Никого останавливать мы не имеем права, а как еще инспектор может выяснить, выпил водитель или у него просто такой «вихляющий» стиль вождения?» Доходит до того, отмечают инспекторы, что по Киеву гоняют без номеров, а уж о прохождении техосмотра многие водители и вовсе забыли…

Политические противники Виктора Ющенко называют указ президента популистским и непродуманным. Лидер партии «Держава» Геннадий Васильев считает, что навести порядок в структуре Госавтоинспекции с ее превышением полномочий и коррупцией нужно, но не методами, которые «порождают безнаказанность и анархию на дорогах». Лидер прогрессивных социалистов Наталья Витренко уверена, что власть в очередной раз показала свое бессилие («Вышло так, что для борьбы с облысением пришлось снимать голову»). А тем временем на дорогах резко возросло число аварий со смертельным исходом-эти смерти, напоминает Витренко, «на счету нашего президента». И раньше было страшно переходить дорогу, сетуют популисты, когда крутые мчатся на иномарках, - что сейчас-то будет?

Автомобилист Владимир Колесниченко подал в Печерский суд Киева жалобу на решение президента о ликвидации Госавтоинспекции - мол, только Верховная рада имеет право принимать подобное решение, да и указ негативно отразился на состоянии дорожного движения в стране. И хотя злорадство водителей по поводу разгона ДАИ еще не улеглось-по Украине гуляет шутка, что отныне даишники могут устроиться на работу разве что «лежачими полицейскими», - анархия на дорогах мало кому по нраву. Выясняется, что друг друга водители опасаются больше, чем кустов с бузиной.

Только за две недели после указа Ющенко на украинских дорогах погибло более 300 человек (на сотню больше, чем за то же время в прошлом году). На вопрос «Что будет дальше?» пытаются ответить многие, в том числе и бывшие хозяева дороги. По слухам, циркулирующим среди сотрудников ГАИ, их поделят на территориалов и федералов-первым оставят полосатые жезлы, а вторых снабдят круглыми фонарями-дисками. В каждом крупном городе будут действовать патрули спецподразделения «Кобра» - они станут заниматься преступлениями, связанными с автоугонами, перебивкой номеров, незаконным захватом машин. Ну и, конечно, без кадровых перетрясок не обойдется: к середине сентября, когда депутаты приступят к законопроектам, регламентирующим деятельность новой структуры - Госслужбы по надзору за дорожным движением, - многих попросту уволят.

Александр Донец убежден, что кадровыми перетрясками телегу с места не сдвинуть. «Надо деньги нормальные платить людям, которые по 12 часов, зимой и летом, торчат на трассе! (Средняя зарплата автоинспектора на Украине сегодня не превышает 80 у. е.) А еще ведь бензин, ремонт,-сокрушается мой собеседник. - Я каждый день до указа выпускал на линию по 10 экипажей без граммульки бензина, потому что денег на него никто не давал. И еще неизвестно, шли ли «штрафы на месте» в карман сержанта-мздоимца или на эту сотню гривен экипаж заправлялся!»

Донец полагает, что зарплата автоинспектора в $400—500 в месяц-такую положил Саакашвили в Грузии - покончит с взяточничеством на дорогах. А тех, кто и после этого будет доить водителей, он предлагает наказывать по всей строгости - не только увольнять, но и, к примеру, показывать в теленовостях.

Обратную дорогу до Харькова - 600 км с небольшим - я проехал за шесть часов с хвостиком и, наверное, расслабился без сдерживающего-то фактора. На подъезде к российскому Белгороду я опять надавил на газ - оказалось, в каком-то поселке. Из придорожных кустов тут же вышел уверенный в себе человек в форме и властно махнул полосатым жезлом в мою сторону.

Но это совсем другая история.
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...