 |
| Норвежские инспекторы возвращаются домой |
Подоплека пятидневной гонки такова: в середине прошлого века европейские державы договорились, что Шпицберген принадлежит Норвегии, но ловить рыбу около острова можно не только ей. Однако норвежцы принимали поправки к законам о рыболовстве, постепенно расширяя рыбоохранную зону (в итоге - до 200 миль), меняли правила и квоты на вылов. В конце концов другим «рыбным державам» пришлось создавать с Норвегией двухсторонние комиссии, определяющие квоты. Только в прошлом году норвежцы задержали 13 российских судов. Министр иностранных дел РФ Сергей Лавров утверждает, что Россия «никогда не соглашалась с параметрами, которые были установлены норвежцами в одностороннем порядке». Несколько лет назад российские власти даже направили в район Шпицбергена противолодочный корабль «Североморск», чтобы выручить рыбаков, задержанных норвежцами. Москва пригрозила, что будет топить суда береговой охраны.
В истории с «Электроном» «нарушение правил рыболовства», по мнению норвежской стороны, заключалось в том, что на судне были обнаружены сети с ячейками диаметром 81 мм (вместо предусмотренных норвежцами 130 мм), значит, в них попадалась и мелкая рыба, а это, конечно же, браконьерство.
«Такие нарушения надо пресекать, чтобы сохранить рыбные ресурсы в Баренцевом море, - заявил посол Норвегии в РФ Ойвинд Нордслеттен. - Те квоты, которые ежегодно устанавливаются в Баренцевом море, оценены приблизительно в $1200 млн».
 |
| «Электрон» наконец в российских территориальных водах |
Впрочем, «до драки» не дошло ни разу. Российские пограничники уладили все формальности с норвежцами - составили акт о передаче траулера российской стороне и приняли от них документы о факте нарушения правил промысла. Теперь последствия инцидента будут анализироваться МИД обеих стран и специальной двухсторонней комиссией.
Кстати, задержание всех 13 арестованных в прошлом году российских рыболовецких судов в ходе судебных разбирательств норвежскими же инстанциями было признано незаконным. Так что бегство судна, а тем более захват рыбинспекторов, было не очень-то мудрым решением капитана Яранцева, оказавшегося в конце концов в реанимации.
ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА
«Мыться и есть!» Сразу после освобождения норвежские инспекторы - 19-летний Ричард Сторос и 38-летний Хеннинг Туне, рассказав о том, как были «заложниками» на «Электроне», поспешили в душ и попросили их «нормально» покормить.
Хеннинг Туне:
- Это было рискованное приключение. Слава богу, все закончилось… Мы рассматривали с Ричардом возможность прыгнуть в море, если бы обстановка на траулере накалилась. На нас все время были надеты спасательные жилеты… На борту царила довольно напряженная атмосфера, однако негативные эмоции были направлены скорее не на нас, а на норвежскую береговую охрану. Обстановка на судне особенно обострилась, когда экипаж услышал, как о них рассказывает русское радио, но физически нам никто никогда не угрожал.
Ричард Сторос:
- Мы спали на полу. Почти не ели. Санитарная обстановка на борту российского суда совсем не соответствовала нормам, которые существуют на норвежских судах. И вообще мы такого никогда в жизни не видели… О чем мы говорили, когда там находились? Все это сегодня звучит как черный юмор.