Кто мог представить в 1945 году, когда открывали Гданьскую судоверфь и дали ей имя Ленина, что именно здесь зародится движение против коммунизма. И уж тем более никто не мог предположить, что победившая свобода уничтожит свою же колыбель.
Когда-то на верфи за год строилось около тридцати судов — рыболовных, торговых, грузовых. Почти все они покупались Советским Союзом. Кроме судов верфь делала оборудование для них и механизмы.
Сегодня самая большая на Балтике судостроительная площадка почти мертва. Рабочие помещения стоят пустыми, давным-давно устаревшее оборудование ржавеет.
Из 20 тысяч рабочих на верфи осталось меньше 3 тысяч. Когда-то сюда приходили на всю жизнь.
Сейчас все напоминает оставленный жителями город. Говорят, что пустые помещения иногда сдают под танцполы. И любители оригинальных развлечений устраивают здесь вечеринки и дискотеки.
Сегодня на верфи можно побывать с экскурсией, на которой расскажут о колыбели «Солидарности», Великом электрике Лехе Валенсе и покажут табличку с 21 пунктом требований гданьских рабочих, которую ЮНЕСКО в 2003 году занесла в реестр мировых исторических памятников. Но о современных буднях предпочитают не говорить — хвалиться нечем.
В середине 1990-х верфь оказалась банкротом. Штаты стремительно сокращались, заказов не было, СССР, как главного заказчика, тоже не было, государственных дотаций не хватало, а в годы реформ они вообще прекратились. Передовое некогда предприятие пошло по рукам.
Недавно, после очередного банкротства, гданьскую компанию купили предприниматели из соседнего города Гдыня. Новые владельцы собираются продать часть акций «Индустриальному союзу Донбасса» и итальянской фирме FVH, работающей в газовой отрасли. Помимо профильной деятельности Гданьской верфи обещают и новую специализацию — после недавней продажи части территории рядом с подъемными кранами и остовами кораблей появятся современные торговые центры, развлекательные клубы, офисы.
Это уже никого не удивляет. Кораблей на верфи сегодня строят мало — даже три контракта в год считаются крупной удачей, ведь это дает возможность заработать хоть какие-то деньги. Устаревший Гданьск не выдерживает конкуренции с предприятиями Европы и Юго-Восточной Азии. Долги предприятия — больше 105 млн долларов. Единственная надежда на то, что клиенты не захотят ждать, когда загруженные заказами на несколько лет вперед конкуренты освободятся и придут с заказами сюда.
К юбилею «Солидарности» в прошлом году на верфи Жан-Мишель Жар дал концерт «Пространство свободы». Для выступления была написана «Гданьская сюита», а на верфь привезли почти тонну пиротехнических материалов. Для спецэффектов задействовали местные портовые краны — они впервые за многие годы действительно пригодились для дела.
Нынешний год крутых перемен не принес. Правда, осенью народ взбудоражили слухи о том, что судоверфи вместо Ленина присвоят имя Папы Римского Иоанна Павла II. Митрополит Гданьска, однако, не дал на это согласия — экономическая деятельность, сказал он, трудно согласуется с вечными
Фото ГРЕГУАРА ЭЛОЯ