Американские солнечные батареи сломали немецкие компьютеры
Космическая перезагрузка
Такой крупной аварии на МКС еще не было. Проблемы начались сразу же после подключения при постановке новых панелей солнечных батарей, которые на станцию привезли американские астронавты шаттла «Атлантис». Первые неполадки в работе бортовых компьютеров были обнаружены в ночь на среду, 13 июня, когда сработал сигнал пожарной тревоги. На следующий день вновь произошла ложная пожарная тревога. Компьютеры российского модуля «Заря» были перезагружены, но через семь минут после этого случился новый сбой, вследствие чего полностью вышла из строя система ориентации, система регенерации кислорода и многие другие системы.
Виновник сбоя был найден довольно быстро — им оказался силовой кабель солнечных батарей.
— Компьютеры, которые дают сбой, были построены несколько лет назад в Германии компанией «Даймлер-Бенц», и еще во время испытаний было выявлено, что они чувствительны к помехам в электросети, которые образуются вокруг силового кабеля с сильным магнитным полем, — заявил на специальном брифинге представитель NASA Майк Саффердини. — Это можно сравнить с помехами в колонках, если к ним поднести включенный мобильный телефон.
Однако, по мнению президента РКК «Энергия» Николая Севастьянова, ни американцы, ни немцы в сбоях не виноваты:
— Это просто совпадение. В сбое виноват необычайно мощный статический разряд, повлиявший на источники питания компьютеров. Система была дублирована в трех каналах, но помеха была настолько сильной, что вывела из строя все.
В итоге часть оборудования станции была выключена, а все функции по ориентированию станции на орбите взяла на себя аппаратура «Атлантиса». Тут же поползли тревожные слухи: если экипажу не удастся перезагрузить компьютеры, то через 90 дней — именно на столько хватило бы запасов кислорода — космонавтам Федору Юрчихину, Олегу Котову и американке Суните Уильямс пришлось бы срочно эвакуироваться с орбиты.
Но в начале прошлой недели специалистам Роскосмоса с Земли удалось вернуть компьютеры МКС в рабочий режим.
— В настоящее время четыре из шести поврежденных компьютеров работают в штатном режиме, — говорит руководитель пресс-службы Центра управления полетами Валерий Лындин. — Еще два бортовых компьютера находятся в резерве. Они не подключены, но в случае необходимости их можно использовать, так как они полностью работоспособны.
Тем не менее на космодроме Байконур уже полным ходом идет подготовка к внеочередному запуску грузового корабля «Прогресс-М», на борту которого находятся новые компьютеры. Старт намечен на 23 июля.
ХРОНИКА СБОЕВ
Компьютеры — это самое «слабое звено» в системе МКС. Уже в четвертый раз они грозят вывести орбитальную станцию из строя
Апрель 2001 — отключился бортовой компьютер в американском сегменте МКС, и центру управления NASA пришлось управлять станцией через пристыкованный корабль «Эндевор». Компьютер перезагрузили по команде с Земли.
Февраль 2002 — из-за сбоя бортового компьютера на МКС не смогли правильно раскрыться солнечные батареи.
Май 2002 — из-за ошибки в компьютерной программе на три часа были отключены системы жизнеобеспечения и научные приборы. Однако резервная система сохранила навигационный контроль.
МАРАТ ДЖАКЕЛИЯ
Электросамолет
Создан авиалайнер на сверхпроводниках
Проектами автомобилей на водородном двигателе сегодня уже никого не удивишь. Но группа американских ученых из NASA и Университета Флориды разработала модель уникального самолета на водородном топливе и электродвигателях на сверхпроводниках (HTS-двигатель). КПД таких моторов на полной мощности превышает 97 процентов, а на одной трети нагрузки и вовсе приближается к 99 процентам.
— Выглядит все это чистой фантастикой, но такие технологии уже существуют! — уверенно говорит глава группы инженеров Филипп Мэссон. — В качестве же источника энергии для электротурбин мы предлагаем использовать топливные элементы с жидким водородом, который благодаря своей низкой температуре обеспечит и необходимое охлаждение сверхпроводящих обмоток электромотора. Кстати, технология заправки жидким водородом уже давно отработана в ракетной технике.
Правда, как отмечают ученые, магистральный электрический лайнер будет слишком дорогим — его цена в 10 раз больше стоимости современных самолетов. Но зато он будет «экологически чистым». Да и цены на жидкий водород и сверхпроводники (для изготовления двигателя используется сложный состав на основе висмута) со временем могут упасть.
ЕЛЕНА КУДРЯВЦЕВА
Фото NASA