Вы были на месте катастрофы, видели все сами — что, собственно, произошло в Маловишерском районе на железнодорожной трассе Москва — Санкт-Петербург?
Практически сразу было установлено, что причиной крушения поезда стал теракт. Под рельсы было заложено самодельное взрывное устройство, эквивалентное примерно двум килограммам тротила. Генпрокуратурой РФ возбуждено уголовное дело по статье 205, часть 3 УК РФ — «Терроризм». Изучение обстановки на месте происшествия дает основание сделать вывод о том, что теракт был тщательно подготовлен и спланирован. Активная работа по установлению лиц, причастных к преступлению, правоохранительными органами продолжается. Понятно, что поезд спасла только большая скорость и четкие действия машиниста. Даже не хочется думать о том, что могло бы произойти, если бы не эти обстоятельства, благодаря которым удалось избежать гибели многих людей. Розыск преступников взят на контроль всеми руководителями силовых ведомств и правоохранительных органов страны.
Вы говорите о тщательной подготовке теракта. Однако эксперты отмечают как раз невысокий уровень профессионализма преступников. Говорят, в частности, что и закладка взрывчатки исполнена по-любительски, и место ее выбрано чуть ли не случайно…
Вообще-то, подготовка и планирование — это одно, а техническое исполнение — это другое. Тяжкие последствия этого преступления не наступили только по не зависящим от исполнителей обстоятельствам. Само же взрывное устройство было ими собрано, видимо, в том числе и из подсобных и бытовых материалов.
О версиях всегда говорить трудно. Тем не менее в СМИ активно обсуждается заявленная причастность к теракту некоей группы чеченских боевиков и, с другой стороны, вызов на допрос в прокуратуру лидера ДПНИ Белова. Это как минимум две полярные точки поиска. Есть ли что-то еще?
Говорить о возможных версиях я не буду. Тем более при раскрытии подобных преступлений зачастую версия, считавшаяся основной, впоследствии не подтверждается. Дождемся задержания и изобличения преступников; в том, что это произойдет, я не сомневаюсь.
Как вы оцениваете ситуацию на месте трагедии, в Новгородской области?
Следует отметить профессиональную работу сотрудников МЧС, медиков, работников Октябрьской железной дороги, правоохранительных ведомств Северо-Западного федерального округа: управления Генпрокуратуры, транспортной прокуратуры, прокуратуры Новгородской области, областного управления ФСБ, Северо-Западного УВД на транспорте, подразделений внутренних войск. Также, на мой взгляд, заслуживает высокой оценки деятельность губернатора Новгородской области Митина: он прибыл на место происшествия одним из первых, взял под контроль восстановительную работу. Отмечу также областных врачей-специалистов, главу Маловишерского района и его аппарат, которые организовывали транспорт и первую медпомощь пострадавшим. Героически повел себя экипаж поезда: молодые люди, сами раненые и пострадавшие, спасали пассажиров, помогая им выбраться из опрокинутых вагонов. Что приятно, так это то, что не остались в стороне и жители Новгородской области. Насколько мне известно, многие из них приезжали на своих легковых машинах, помогали пассажирам. На 10:00 17 августа в больницах остается 19 человек.
А что же само полпредство?
Полномочный представитель Президента РФ в СЗФО Илья Клебанов находится в отпуске, но о крушении он узнал сразу же. По телефону Клебанов выразил глубокое сочувствие всем пострадавшим и им близким, а также пожелал скорейшего выздоровления. Ему регулярно докладывают о ситуации в Новгородской области.
Железные дороги — это тысячи километров полотна, которые, наверное, просто физически невозможно постоянно держать под контролем. Как эффективно обеспечить безопасность на этих магистралях?
Мне кажется, необходим целый комплекс мер. Например, административная ответственность за бесцельное нахождение в зонах повышенной опасности железной дороги — значительные штрафы и административный арест. Уголовная ответственность за повреждения, порчу, выведение из строя подвижного состава, железнодорожных путей и технического оборудования — даже без условия причинения тяжких, средней тяжести последствий и крупного материального ущерба. Также необходимо усиление охраны всех железнодорожных объектов с использованием современных технических средств — в том числе металлических заграждений и различных систем сигнализации, служебно-розыскных собак; активное взаимодействие вооруженной охраны ОАО РЖД с транспортной и территориальными службами милиции, обусловленное совместными ведомственными приказами и распоряжениями.
Нужны и меры финансового порядка — например, выплаты денежного поощрения гражданам за своевременную информацию как обо всех происшествиях и преступлениях в зоне ответственности железных дорог, так и о лицах, к ним причастным. Обязательное страхование со значительным увеличением объемов выплат лицам, пострадавшим от происшествий и катастроф на железнодорожном транспорте.
Откуда на все это деньги взять? Трехлетний бюджет уже сверстан.
На мой взгляд, акционерам и руководству ОАО РЖД следует пересмотреть непроизводственные и не связанные с основной деятельностью расходы АО в сторону их значительного сокращения. А высвобожденные средства направить на значительное усиление безопасности на железных дорогах.
Беседовал ВАСИЛИЙ ЗУБАТОВ