Китайские гены
Теперь длиннее и с розеткой
Когда-то предки английских бульдогов были очень агрессивными собаками для травли быков, а об их происхождении ходили разные кривотолки, вплоть до того, что это гибрид мопса и мастифа. Но после длительной селекции злобное чудовище превратилось в косолапого плюшевого мишку с огромными челюстями. Какие крови намешаны во внешности Porsche Panamera, разобрать еще сложнее, особенно после того, как немецкие инженеры привили модели еще пару нехарактерных генов.
Наследственность — упрямая штука, и даже двигатель у Panamera заводится не бездушной кнопкой, а поворотом импровизированного ключа слева от руля. Прямо как на классических спорткарах 60-х годов, когда лемановские гонщики одновременно нащупывали правой рукой передачу, вжимали педаль газа в пол и больше не отпускали ее до самого финиша.
Пока обгонная полоса немецкого автобана оставалась пустой, я из безрассудного любопытства сделал точно так же, и могу констатировать, что в самой по себе скорости под 300 км/ч нет никакого обаяния. Случись что с шиной или подслеповатым дедушкой, решившим обогнать грузовичок с удобрениями, судьба сыграет в вами в самый захватывающий в жизни боулинг.
Но если в ревущем Porsche 911 на 200 км/ч ощущаешь себя Гагариным, взлетающем в стратосферу, то бесстрастно тихая Panamera превращает скорость в абстрактную математическую величину на спидометре, а ощущение локомотивной курсовой устойчивости передается даже сидящим на задних сиденьях.
Индекс прыщавого подростка
Это может показаться чьей-то забавой. Вроде шоу-лимузина из «горбатого» ЗАЗа или пикапа на базе BMW M3, но самая удивительная черта обновленной Panamera — это возможность заказать удлиненную на 15 см версию Executive. Представить себе ее типичного заказчика не так-то просто, если не знать, что треть продаж хэтчбека приходится на Китай, а там длинная база, что помада в косметичке одиннадцатиклассницы — неотъемлемый атрибут. Китайцы охотнее всех заказывают комфортные опции и непременно пневмоподвеску — похоже, в Поднебесной Panamera в самом деле приняли за солидный лимузин.
Несмотря на огромный запас пространства в ногах задних пассажиров и перенастроенные пневмоэлементы, подвеска осталась по-спортивному упругой, а холодный техногенный стиль лихо выглядит, но не способствует особому уюту: фиксируясь ремнем в глубине плотного ковша с несколькими электрорегулировками, чувствуешь себя деталью внутри смартфона от Porsche Design.
В 2009 году Vertu-подобный интерьер Panamera стал отправной точкой для всех современных Porsche, а вот по поводу внешности шутили, что единственный человек, который купит такой автомобиль, будет его дизайнер. Плакаты с Panamera действительно не висят над кроватью каждого прыщавого школьника, как это было с Porsche 911 Turbo в 70-х годах, но продажи превысили запланированные на треть, а этот год Porsche встречает с общим ростом производства в 19%.
В рамках планового рестайлинга округлые рубенсовские формы кузова слегка подтянули: воздухозаборники увеличились, в новых очертаниях фар могут быть вписаны опционные линзы полностью светодиодной оптики, тяжеловесную корму сделали более приземистой, подняв выше декоративную подштамповку и расширив стекло пятой двери. Мощность двигателей возросла на 10–20 л. с., а расход топлива, напротив, снизился.
Укрепление иммунитета
Во время езды накатом у преселективного «робота» PDK размыкается сцепление, и автомобиль катится на холостом ходу, расширенный функционал системы старт-стоп позволяет глушить двигатель еще до окончательной остановки. У 420-сильной Panamera S эти и другие меры привели к экономии бензина 0,8 л на 100 км, у базовой Panamera — на все 0,9. Кажется, что в России это мало кого интересует, но когда мне в бытность знакомства с Porsche 911 пришлось заправлять ее каждый божий день, я понял, что ничем не отличаюсь от владельцев электромобилей, неизменно заканчивающих вечер с удлинителем в руках.
К слову, теперь розетка есть и у Panamera S E-Hybrid. Установленная здесь и работающая в паре с 92-сильным электромотором литий-ионная батарея заряжается дармовой энергией на торможении или напрямую от компрессорного бензинового V6 мощностью 333 л. с., а добравшись до дома, ее можно запитать от бытовой электросети. После четырех часов подзарядки реального запаса хода в режиме E-Power, т. е. на одном электричестве, хватит где-то от центра Москвы до Шереметьево. Прежде всего, E-Hybrid создан для США — второго рынка для Panamera и первого в мире для гибридов, а что после генных экспериментов для Штатов и Китая остается старушке Европе, к которой причисляют и Россию? Радоваться тому, что, даже несмотря на перенастроенные в пользу комфорта амортизаторы и пневмоэлементы, обновленная Panamera по-прежнему едет как настоящий Porsche.
В результате инженерной селекции этот зверь стал не так оглушительно громок, быстр и агрессивен, как его собратья, зато менее рафинирован для повседневной езды и универсален — даже спинка задних сидений здесь складывается. Глядя на китайцев, я бы заказал пневмоподвеску, чтобы всегда можно было приподнять кузов выше бордюра, а глядя на американцев — гибрид. Говорят, смешение генов укрепляет иммунитет.