Вчера в Киевской городской госадминистрации сообщили, что в ближайшее время в столице разрешат парковать автомобили только на одной стороне улицы в зависимости от даты. Специальные листовки с информацией для водителей в мэрии обещают изготовить уже в ноябре. Кроме того, при получении информации о сильных снегопадах городские власти будут выпускать на улицы эвакуаторы, чтобы перемещать автомобили, мешающие снегоуборочной технике. Между тем эксперты считают эти меры недостаточными для наведения порядка с парковками.
Фото: Владислав Содель, Коммерсантъ
В Киевской городской госадминистрации (КГГА) вчера заявили, что при сильных снегопадах парковать автомобили в столице можно будет только на одной стороне улицы, которая будет чередоваться в зависимости от даты. Так, водители смогут оставлять свои автомобили по четным числам на стороне с четными домами, по нечетным — на противоположной. В местах парковки будут установлены специальные знаки с информацией о правилах стоянки. "До 1 ноября должны быть разработаны информационные бюллетени со схемами парковки, в которых будут определены дни, когда можно будет оставлять машины только с одной стороны проезжей части",— рассказал заместитель главы КГГА Михаил Костюк. На подобную инициативу городские власти натолкнул неудачный опыт полного запрета на парковку в центре города из-за сильных снегопадов в декабре 2012 года, который действовал всего неделю (см. "Ъ" от 13 декабря). Дата введения новых правил еще не утверждена — соответствующее решение будет внесено в окончательный протокол плана работ по подготовке к зимнему периоду.
Начальник отдела организации дорожного движения управления ГАИ Киева Александр Буряк указал на возможные проблемы с автомобилями, которые брошены на улице: "Даже если будет стоять один автомобиль, он может спровоцировать пробку. Поэтому нужно решить вопрос с перемещением транспортных средств, чтобы они не мешали ни движению пешеходов, ни работе коммунальных служб и транспорта". В ответ начальник управления по чрезвычайным ситуациям КГГА Сергей Рюмшин предложил в случае выпадения осадков в количестве от 24 до 35 мм в течение 12 часов на помощь снегоуборочной технике выпускать на улицы эвакуаторы. "Мы не будем забирать автомобиль, а только переместим его на другую сторону улицы",— объяснил он. К слову, сейчас в "Киевтранспарксервисе" подготовили к работе десять эвакуаторов, при дополнительном финансировании смогут выпустить на улицы еще восемь подобных транспортных средств.
При этом эвакуаторы будут выезжать на улицу после получения от Укргидрометцентра информации о сильных снегопадах. При обычном снегопаде (до 18 мм) эвакуаторы работать не будут, заверили в мэрии. На круглосуточный режим в экстренных ситуациях также перейдут работники "Киевтранспарксервиса", которым будут помогать волонтеры. Для уменьшения количества личного транспорта на дорогах во время сильных снегопадов в управлении МЧС Киева предложили КГГА разрешить бесплатный проезд в общественном транспорте при предъявлении водительского удостоверения. "С какой это радости мы будем делать для них исключения? Чем водитель лучше пенсионера или любого другого человека?" — отклонил инициативу господин Костюк.
Между тем профессор кафедры городского строительства Киевского национального университета строительства и архитектуры Евгений Рейцен назвал парковку по четным и нечетным числам полумерой. К тому же ее эффективность будет невысокой из-за недисциплинированности столичных водителей, уверен эксперт. "Должно быть проведено зонирование всего Киева для оплаты парковки, а также введена пропускная система в центр города. Для тех, кто работает в центре и ездит на своем автомобиле,— это один аспект, а для туристов и случайных людей должны быть открыты перехватывающие паркинги, чтобы они могли добираться в центр города на общественном транспорте",— полагает господин Рейцен.
Напомним, на этой неделе ГАИ направила письмо в КГГА с предложениями по улучшению движения в столице в зимнее время, среди которых было введение платного въезда в центр Киева (см. "Ъ" от 1 октября). Однако Александр Буряк вчера признал, что в ближайшем будущем воплотить эту инициативу невозможно: "Сейчас нельзя поставить шлагбаумы и блоки, которые будут позволять въезд в центр только после оплаты. Нам необходима для этого инфраструктура — это сеть перехватывающих паркингов, развитая система общественного транспорта, такси. И это не делается сегодня или завтра". Согласились с ним и чиновники КГГА, признавшие, что введение платного въезда возможно только при "изменении транспортной философии в столице".