Правительство Саратовской области планирует завершить строительство аэропорта в Сабуровке в 2017 году. В то же время областная администрация говорит о необходимости внесения новых корректировок в проект — строительства другой подъездной дороги к аэропорту. Кроме того, пока не определен проект будущего здания аэровокзала, не найден инвестор, который будет его строить. По мнению экспертов, завершить работы к 2017 году вполне реально.
Зампред саратовского правительства Юрий Моисеев надеется открыть новый аэропорт уже через четыре года
Фото: Садет Гашумова, Коммерсантъ
Вчера в Саратовской областной думе прошла презентация инвестпроекта «Строительство аэропортового комплекса «Центральный» г. Саратова». Как сообщил зампред облправительства Юрий Моисеев, в настоящее время на площадке возведены ограждения аэропорта, продолжается строительство ИВПП, завозится гранитный щебень. Правительство области подготовило письмо президенту РФ по включению аэропорта в федеральную программу по устройству госграницы. Кроме того, ведутся переговоры с МЧС России о создании пожарного депо. После запуска нового аэропорта региональный пассажиропоток должен вырасти с сегодняшних 400 тыс. до 1 млн в год, а в дальнейшем — и до 2,5 млн в год. По словам господина Моисеева, это произойдет за счет появления новых направлений и новых авиакомпаний.
• Проект аэропорта был разработан в 2007 году. В 2011 году облправительство выкупило в Сабуровке земли общей площадью 730 га, в декабре 2012 года был определен генподрядчик — ОАО «Волгомост». Летом 2013 года были внесены изменения в параметры ИВПП, так как она не соответствовала современным требованиям. Общая стоимость проекта, по оценкам областного правительства, превысит 16 млрд рублей. Федеральный бюджет на строительство аэродрома выделит 6,9 млрд рублей, регион на строительство подъездной дороги и инженерных коммуникаций потратит 4,9 млрд. Инвестор должен будет построить аэровокзал внутренних и международных авиалиний, грузовой комплекс, гостиницу, здания управления аэропорта, склады, другие эксплуатационные и технические здания и помещения.Сроки ввода в эксплуатацию аэродрома остались прежними — 2015 год. Аэровокзал, предположительно, будет построен в 2017 году. В то же время пока нет полной определенности относительно реализации региональной и частной составляющих проекта. Так, облправительство надумало проложить иной маршрут от Саратова в Сабуровку — «южный подъезд», который должен пройти между Усть-Курдюмом и Дубками. На проектирование дороги господин Моисеев попросил выделить 90 млн рублей. В нынешнем проекте запланирован так называемый «северный подъезд», который представляет собой объезд по кольцу. По словам зампреда, строительство южного подъезда позволит значительно сэкономить. Депутаты отказались выделять средства, так как не увидели в этом реальной необходимости. «Это достаточно крупная сумма для бюджета, поэтому мы должны понимать, как эти деньги будут израсходованы», — сказал спикер облдумы Владимир Капкаев.
Инвестиционная составляющая также пока прорабатывается. Конкурс для потенциальных инвесторов не объявлен, хотя господин Моисеев обещает сделать это до конца года. Вчера депутатам были представлены два проекта здания будущего аэровокзала, которые на прошлой неделе область «возила» на инвестиционный форум в Сочи. Пока ни один из них не утвержден, но зампред пояснил, что дизайн надо выбрать в течение десяти дней. Реальных претендентов на строительство аэровокзала пока немного. Ранее в числе потенциальных инвесторов региональное правительство называло ГК «Ренова» Виктора Вексельберга, «Базовый элемент» Олега Дерипаски, «Новапорт» и австралийскую «Магуайер ренессанс». Недавно господин Моисеев сообщил, что «Базэл» и «Магуайер ренессанс» в итоге не проявили желания участвовать в данном проекте (хотя вчера отметил, что рассматривает их в качестве инвесторов). В «Новапорт» „Ъ“ сообщили, что и не занимались этим вопросом. ГК «Ренова» основала в Саратове «дочку» — ОАО «СарАэро-Инвест», но пока лишь изучает перспективность вложений.
Аналитик агентства «Инвесткафе» Андрей Шенк, считает, что завершить строительство аэропорта за четыре года вполне реально «в случае, если все необходимые разрешения будут получены во время, а также не будет проблем с финансированием». «Проект может затянуться, если, например, победителем будет непрофильный инвестор, который потом будет нанимать субподрядчика. А также если инвестор не сможет найти финансирования. Однако на сегодняшний день инвестиции в строительство аэропортов являются доходными за счет высоких темпов роста рынка гражданской авиации», — сказал он.