На прошлой неделе комитет по тарифам и ценам Хабаровского края объявил об увеличении стоимости проезда на общественном автотранспорте Хабаровска до 16 рублей. Решение не вызвало энтузиазма ни у муниципальных, ни у частных перевозчиков, которые уверены, что тариф нуждается в более серьезной корректировке. Трамваи и троллейбусы повышение цены пока не затронет.
Отрывать билеты по 15 рублей кондукторам хабаровских автобусов осталось лишь пять дней
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
Максимальная стоимость проезда в общественном транспорте Хабаровска с 20 октября составит 16 рублей. Такое решение комитет по ценам и тарифам правительства края принял 4 октября, объявили о нем в минувшую пятницу. В пресс-службе правительства края напомнили, что предельный действующий тариф 15 рублей не пересматривался три года.
Напомним, недавняя проверка контрольно-счетной палаты городской администрации показала, что убытки хабаровских предприятий муниципального автотранспорта в 2012 году по отношению к 2010 году выросли в несколько раз, составив 256,6 млн руб., а сами предприятия «находятся в критическом финансовом состоянии» (см. «Ъ» от 19 сентября). Тогда представители перевозчиков снова заговорили о необходимости повышения тарифа, а также повышении стоимости единого социального проездного билета, компенсируемой из краевого бюджета, и оптимизации действующих маршрутов.
Председатель правления НП «Ассоциация пассажирских перевозчиков города Хабаровска» Светлана Тремасова уверена, что решение о повышении тарифа «запоздало как минимум на два года». «Когда устанавливали тариф 15 рублей, его рассчитывали исходя из стоимости дизельного топлива 26,5 рубля за литр. Теперь оно стоит 34,5 рубля, а ГСМ в общем объеме затрат транспортников составляет больше 30%. Повышение тарифа на рубль лишь отчасти компенсирует расходы на ГСМ, но не позволит ни повысить зарплаты, ни приобрести новые транспортные средства»,— пояснила «Ъ» госпожа Тремасова.
Она считает, что «по логике и, исходя из интересов самих пассажиров», цены на маршрутные такси должны быть выше, чем у муниципального транспорта, так как в этом случае пассажиры пользуются транспортом повышенной комфортности. Тем не менее, есть решение суда, на которое ссылается региональный комитет по тарифам и ценам, о приравнивании муниципального и частного пассажирского автотранспорта. По мнению Светланы Тремасовой, было бы правильно взять за основу тарифа расчетные цифры, которые предлагают муниципальные перевозчики. «С одной стороны, МУПы платят больше налогов, чем индивидуальные предприниматели, но ИП несут и личные затраты»,— отметила она.
Заместитель гендиректора ХПАТП-1 Александр Зиманин отказался комментировать повышение тарифа, сославшись на большую занятость. «Мне некогда с вами разговаривать, позвоните дня через три»,— сказал он «Ъ». Заместитель начальника Хабаровского трамвайно-троллейбусного управления (ХТТУ) Ольга Костинская рассказала «Ъ», что повышение тарифа не коснется трамвайного и троллейбусного транспорта.
Начальник управления транспорта администрации Хабаровска Андрей Слободенюк объяснил избирательное повышение тарифа на проезд в городском общественном транспорте ценовой политикой самого ХТТУ, не подававшего документы в краевое правительство. «За счет более низких цен руководство предприятия планирует увеличить пассажиропоток, улучшив тем самым финансовое положение ХТТУ. Посмотрим, к чему этот эксперимент приведет»,— пояснил господин Слободенюк. Он также подчеркнул, что себестоимость одного билета сегодня равна 18,8 руб., поэтому повышение тарифа до 16 руб. не выведет муниципальные предприятия на безубыточную деятельность. «Тяжесть дотаций муниципальному транспорту лежит на городской администрации, а цены устанавливает край. В краевом комитете по тарифам и ценам рассматривали заявку на повышение цены проезда полтора года, а решение приняли только сейчас. В конечном счете они противоречат сами себе», — считает глава управления.