«РЖД-Логистика» убеждает «Мечел» Игоря Зюзина расширить круг грузоотправителей порта Ванино, деятельность которого контролируется холдингом. Структура ОАО РЖД, ставшая в августе совладельцем порта и договорившаяся о его обслуживании, рассчитывает заработать на потенциальном росте грузооборота. Но «Мечел», еще в начале года разорвавший контракты со многими клиентами порта, не торопится их восстанавливать, а грузоотправители уже изменили логистику. Впрочем, показатели порта пока от этого не страдают.
Фото: Коммерсантъ / Евгений Переверзев
Фото: Коммерсантъ / Андрей Стенин
ОАО «РЖД-Логистика» «пытается убедить «Мечел» оптимизировать свои грузы» в порту Ванино, заявил в пятницу гендиректор логистической компании Павел Соколов. По его словам, холдинг Игоря Зюзина «стратегически видит свои интересы в порту», но если через Ванино будут проходить не только грузы «Мечела», это позволит увеличить доходы порта. «РЖД-Логистика», как заявил топ-менеджер, недавно подписала соглашение о внутрипортовом экспедировании грузов в Ванино с «Мечелом» и приступит к нему «в ближайшие месяцы».
Как уже сообщал «Ъ», с января порт Ванино, в котором «Мечел-Транс» владеет 29,17% уставного капитала, стал отказывать в перевалке постоянным клиентам. Публично об этом заявили «Сибуглемет» и лесоперерабатывающий холдинг RFP Group, принадлежащий Александру Абрамову, Роману Абрамовичу и Российско-китайскому инвестиционному фонду. «Сибуглемет» жаловался в ФАС и подавал иски в арбитражный суд Хабаровского края. Предупреждение ФАС в Ванино оставили без внимания, один из споров по возмещению неустойки «Сибуглемет» выиграл в первой инстанции, но продолжает оспаривать размер выплаты (компания требует 19 млн руб., суд признал 5,8 млн руб.). «Сибуглемет», как следует из материалов суда, переваливал в Ванино свыше 600 тыс. тонн угля в год. Входящий в RFP Group «Торговый дом РФП» до сих пор судится с оператором порта.
Среди традиционных клиентов Ванино были также другие лесопромышленники и угольные компании «Сибирский антрацит» и «Стройсервис», которые, по данным «Ъ», столкнулись с аналогичными проблемами. Исключением стали группа En+ Олега Дерипаски, у которой «Мечел» выкупил 28% уставного капитала порта, и «Амурметалл».
«С марта 2013 года Ванино переваливает уголь только «Мечела»,— подтверждает гендиректор компании «InfoLine-Аналитика» Михаил Бурмистров. В «Мечеле» не ответили на вопросы «Ъ» о предложении «РЖД-Логистики» и текущей клиентской базе Ванино. Связаться с представителями угольных компаний не удалось. Гендиректор «Сибуглемета» Александр Мелихов ранее говорил «Ъ», что компания перенаправит поставки из Ванино в другие дальневосточные порты (Находку и Восточный), хотя это будет не вполне удобно. В RFP Group не стали комментировать возможность возвращения в Ванино, но, по информации «Ъ», холдинг намерен активно развивать терминал в Советской Гавани с потенциалом перевалки 1 млн тонн в год, где на грузы компании пока приходится лишь половина этой мощности.
Михаил Бурмистров замечает, что пока политика «Мечела» не приносит ему убытков, объемы перевалки в первом полугодии выросли на 29% за счет угля и черных металлов производства «Амурметалла». По данным отчетности Ванино, выручка порта за этот период выросла на 48% (до 1,13 млрд руб.), прибыль — втрое (до 300 млн руб.). Господин Бурмистров говорит, что в 2013 году Ванино планирует нарастить перевалку до 8 млн тонн (с 5,4 млн тонн в 2012 году), в частности, порт должен обработать 5,5 млн тонн угля, 1,4 млн тонн глинозема и до 1 млн тонн черных металлов. Теоретически у Ванино могут возникнуть проблемы с ФАС, которая может обвинить порт в злоупотреблении монопольным положением, полагает эксперт, но Ванино и его владельцы наверняка будут настаивать на том, что у порта не остается свободных мощностей и он не является единственным и безальтернативным терминалом на Дальнем Востоке. Судебный прецедент уже есть: в июньском решении хабаровского арбитража по иску «Сибуглемета» к Ванино говорится, что «истцом не представлены доказательства невозможности отгружать уголь с использованием иных маршрутов».
Выручка «РЖД-Логистики» от внутрипортового экспедирования в Ванино будет небольшой — около 10 центов с тонны, замечает господин Бурмистров. Но компания заинтересована в увеличении объемов перевалки Ванино не только как логистический оператор. В начале августа 24,99% акций порта Ванино приобрело ЗАО «Титан», в котором 51% принадлежит «РЖД-Логистике» и 49% — ОАО «Национальный капитал» (подконтрольно НПФ «Благосостояние», управляющему пенсионными деньгами ОАО РЖД). А в середине сентября акционеры Ванино одобрили заем от «Титана» в размере 5,3 млрд руб. для дочерней структуры порта, ООО «Порт Ванино-Финанс». В ОАО РЖД и «Мечеле» тему акционерных отношений в рамках Ванино не комментируют.