Вместо Игоря Комарова, ушедшего в космическую отрасль, АвтоВАЗ может возглавить Бу Андерссон, занимающий аналогичную должность в группе ГАЗ Олега Дерипаски. Кандидат c большим опытом антикризисного управления в автопроме устраивает акционеров — "Ростех" и альянс Renault-Nissan. По данным "Ъ", на его кандидатуре настоял в первую очередь будущий владелец контрольного пакета АвтоВАЗа Renault-Nissan.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Новым президентом АвтоВАЗа может стать президент группы ГАЗ Бу Андерссон, сообщил вчера автозавод. Совет директоров компании 4 ноября рассмотрит уход нынешнего президента Игоря Комарова, который возглавит Объединенную ракетно-космическую корпорацию. На этом же заседании председатель совета директоров АвтоВАЗа и глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон, гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов и сам господин Комаров предложат на эту должность кандидатуру Бу Андерссона. До завершения корпоративных процедур врио президента останется вице-президент АвтоВАЗа Олег Лобанов, отметил директор по внешним связам компании Игорь Буренков.
В Renault, который вместе c Nissan получит контрольный пакет АвтоВАЗа в 2014 году, сообщили "Ъ", что "стопроцентно поддерживают" кандидатуру Бу Андерссона. "Renault-Nissan заявлял, что в будущем АвтоВАЗ возглавит российский топ-менеджер, но мы считаем, что господин Андерссон фактически является таковым, так как имеет большой опыт работы и антикризисного управления в российском автопроме",— пояснила "Ъ" представитель Renault в РФ Оксана Назарова. В "Русских машинах" (в нее входит группа ГАЗ) отметили, что "контракт господина Андерссона с группой ГАЗ продолжает действовать".
В среду, официально объявляя об уходе Игоря Комарова, глава "Ростеха" Сергей Чемезов не назвал вероятных преемников на его место, сказав, что "кандидатов много". Но источники "Ъ" в автопроме уверяют, что господин Андерссон "самый реальный и де-факто согласованный кандидат", а заявление Сергея Чемезова о нескольких кандидатах "во многом стало катализатором процесса, поскольку Renault-Nissan был заинтересован именно в назначении Бу Андерссона". "Альянс заинтересован в его кандидатуре, потому что у него есть опыт управления группой ГАЗ в кризис и оптимизации издержек, он привлек иностранных партнеров для контрактной сборки",— отмечает один из источников "Ъ". По его словам, такой руководитель необходим сейчас АвтоВАЗу при падающих продажах, а также для "активной постановки на производство новых моделей Renault-Nissan".
"Игорь Комаров и Олег Лобанов — протеже "Ростеха", тогда как Бу Андерссон — это компромиссная фигура, которая устраивает обе стороны",— считает Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала". Борис Рохин из Ward Howell согласен, что Бу Андерссон в качестве президента больше устраивает Renault-Nissan, чем "Ростех", поскольку в вопросах построения бизнеса "говорит с ним на одном языке". С другой стороны, господин Андерссон использует стандарты управления, принятые в GM, что не всегда может устраивать динамичный и агрессивный Renault-Nissan. Источник "Ъ" на рынке говорит, что Бу Андерссон обходился ГАЗу примерно в $1,5 млн в год, значит, АвтоВАЗ должен предложить больше, чтобы покрыть риски перехода для топ-менеджера.