«СЕГОДНЯ ДОБРАТЬСЯ ДО ЛЮБОЙ ТОЧКИ МИРА МОЖНО ЛЕГКО»

«УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ» ДО КОНЦА ГОДА ОТКРОЮТ ДВА НОВЫХ РЕЙСА В ЕВРОПУ — ИЗ ЧЕЛЯБИНСКА В ПРАГУ И ИЗ САМАРЫ В МЮНХЕН. КОМПАНИЯ ОДНА ИЗ НЕМНОГИХ НА РЫНКЕ АКТИВНО РАСШИРЯЕТ МАРШРУТНУЮ СЕТЬ В ЕВРОПУ ИЗ РЕГИОНАЛЬНЫХ АЭРОПОРТОВ. СЕГОДНЯ ГЕОГРАФИЯ ПОЛЕТОВ ПЕРЕВОЗЧИКА В ЕВРОПЕЙСКИЕ СТРАНЫ НАСЧИТЫВАЕТ БОЛЕЕ 20 НАПРАВЛЕНИЙ. О ЗНАЧЕНИИ ЭТИХ МАРШРУТОВ ДЛЯ БИЗНЕСА, ПЛАНАХ РАЗВИТИЯ И О ТОМ, КАК СЭКОНОМИТЬ НА ПЕРЕЛЕТЕ В ЕВРОПУ КОРРЕСПОНДЕНТУ GUIDE ТАТЬЯНЕ ДРОГАЕВОЙ РАССКАЗАЛ КОММЕРЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР «УРАЛЬСКИХ АВИАЛИНИЙ» КИРИЛЛ СКУРАТОВ.

GUIDE: Вы не раз заявляли, что европейские направления для авиакомпании считаются приоритетными. При этом, особенно в последние годы, вы все чаще открываете такие рейсы из регионов. Это потребность реального потока или желание занять пока еще свободные ниши на рынке в регионах?

КИРИЛЛ СКУРАТОВ: Правильнее будет ответить, что оба фактора — и реальный спрос, и свободные ниши — являются одними из ключевых при принятии решения об открытии региональных рейсов в Европу. Мы стремимся создавать мультихабовые системы на территории России. То есть мы не просто приходим в город с новым рейсом, а анализируем в целом потенциал нового города присутствия, узнаем о его потребностях и возможностях и потом начинаем развивать сеть авиаперевозок. В качестве примера можно назвать чешское направление. За последние несколько лет мы существенно нарастили географию полетов в Чехию. Если раньше был только рейс Екатеринбург — Прага, то сегодня наши пассажиры могут отправиться в столицу Чехии из Нижнего Новгорода, Уфы, Челябинска. В целом география полетов «Уральских авиалиний» в страны Европы насчитывает больше 20 направлений. До конца этого года у нас запланировано открытие сразу двух новых рейсов в Европу: Челябинск — Прага, а также Самара — Мюнхен. Кроме того, в начале февраля 2014 года мы намерены выполнить первый рейс из Сочи в мировую столицу моды — Милан. Полеты по новому зимнему маршруту будут осуществляться два раза в неделю на авиалайнерах Airbus 320.

G.: И все-таки речь не всегда идет об открытии регулярных рейсов. Тот же Челябинск — Прага вы запускаете на новогодние праздники.

К.С.: Направление Челябинск — Прага, первый рейс по которому запланирован на 27 декабря, — это пробный шаг, чтобы узнать насколько южноуральцы заинтересованы в прямых перелетах в Чехию. Поэтому мы выполним в новогодние каникулы три рейса. Скорее всего, в следующем году мы запустим регулярное сообщение по этому маршруту. Сегодня же основная доля наших пассажиров отправляется в Прагу или Карловы Вары из Екатеринбурга.

G.: Это деловые пассажиры или туристы? Как сегодня выглядит соотношение этих категорий в «Уральских авиалиниях»?

К.С.: Если говорить конкретно о Праге, то эти рейсы в Европу мы выполняем уже много лет, к ним привыкли, о них знают, и сейчас чаще всего их выбирают для деловых поездок. В том числе и благодаря существующему электронному интерлайн-соглашению с CzechAirlines, которое позволяет удобно добраться в любую точку мира через Прагу. Если смотреть в целом, то все европейские рейсы компании можно условно разделить на две категории: летние и зимние. Например, в летнем расписании больше перелетов в города Болгарии, Греции, Испании, Италии, Кипра, Хорватии, Черногории. Российские граждане отправляются туда преимущественно на пляжный отдых. Поэтому это больше туристический поток. Зимой ситуация несколько видоизменяется — преобладают рейсы в Германию, Чехию, Францию, Испанию, Италию. Россияне летят туда на горнолыжные курорты, рождественские распродажи. Это преимущественно туристический пассажиропоток, большая часть кресел на таких рейсах, как правило, продается через туроператоров. Однако и в межсезонье авиакомпания продолжает выполнять свои регулярные рейсы как раз для тех путешественников, кто совершает исключительно деловые поездки в страны Европы. Кстати, в этом плане довольно интересна ситуация с нашим рейсом Москва — Кельн. Мы позиционируем его как рейс для бизнес-аудитории. Исходя из этой задачи было составлено и расписание — оно позволяет пассажиру выстраивать максимально эффективные маршруты и экономить время. В обратном направлении ставка была сделана на этнических русских, проживающих в Германии. Эти две категории и формируют 80% всего пассажиропотока данного рейса. Тем не менее, после двух лет существования рейса мы видим, что начал расти туристический сегмент, появился интерес со стороны российских и немецких туроператоров.

G.: Прямые рейсы не единственное, что нужно современному туристу. Многим важно иметь возможность разлета по стране или удобного вылета в соседнюю. Как вы выстраиваете работу в этом направлении?

К.С.: Как я уже сказал, мы детально подходим к выбору направлений в Европе, и немаловажным фактором здесь оказывается возможность дальнейшего разлета. Транзитные пассажиры обеспечивают на отдельных рейсах до 30% пассажиропотока, поэтому наличие удобных пересадок и стыковок крайне важно. Сегодня мы имеем более 50 интерлайн-соглашений с авиакомпаниями по всему миру. Из европейских это, конечно же, Czech Airlines, AirBerlin, Finnair, Alitalia, AustrianAirlines, TurkishAirlines. Все наши рейсы удобно стыкуются с рейсами партнеров, по сложным маршрутам действуют специальные тарифы. Наши пассажиры имеют возможность оформить единый билет со всеми стыковками, проходить сквозную регистрацию. Показателен пример Германии. Развивая немецкое направление, мы с 2012 года предоставляем комплексную услугу перевозки по всей Германии на высокоскоростной железной дороге DeutscheBahn. Благодаря соглашению между «Уральскими авиалиниями» и DeutscheBahn наши пассажиры могут получить бесплатные билеты на поезд по территории Германии.

G.: Участники рынка указывают, что у туристов до сих пор остались стереотипы, что путешествия в Европу дорогие. Как бы вы оценили — Европа сегодня доступна по стоимости перелета?

К.С.: Я не считаю, что есть какие-то доступные и недоступные страны. Сегодня добраться до любой точки мира можно достаточно легко, в том числе и благодаря описанным выше интерлайн-соглашениям. В работе с европейским направлением трудности возникают из-за визовых преград. Сейчас есть позитивные изменения в этом направлении: во многих регионах открыты генеральные консульства, визовые центры, которые облегчили процесс получения виз. Это существенно облегчает оформление документов и делает страны европейского союза еще удобнее и привлекательнее. Мы видим, что Европа становится для россиян понятнее и ближе. «Уральские авиалинии» уже несколько десятилетий осуществляет рейсы в европейские страны. Например, с 1993 года мы летаем в Германию, и ценовая политика авиакомпании в отношении этих рейсов уже много лет остается стабильной. В современных условиях рынка, когда растет конкуренция между авиаперевозчиками, появляются разные ценовые предложения. Благодаря этому любой пассажир может выбрать подходящую стоимость авиабилета, определив необходимый ему уровень сервиса. Конечно, есть направления, которые постоянно набирают популярность и, соответственно, становятся более доступными для наших пассажиров. Например, Италия. «Уральские авиалинии» этой зимой выполняют регулярные и чартерные рейсы в Рим из Екатеринбурга, в Римини из Москвы, а с февраля — в Милан. Не стоит забывать и о том, что прямые перелеты обходятся пассажирам дороже, зато позволяют не тратить драгоценный отпуск на ожидание стыковки в аэропорту. Поэтому здесь все просто: тот, кто хочет сэкономить деньги — летит со стыковкой, например, через Москву, а кто намерен сэкономить время — выбирает прямой рейс.

G.: А если я хочу сэкономить деньги, но улететь с аэропорта своего региона?

К.С.: Конечно, мы всегда готовы предложить выгодные тарифы на европейские рейсы. Например, летом мы открыли специальные тарифы раннего и позднего бронирования: за два дня и менее до вылета, при раннем бронировании — более чем за 30 дней, при «супер-раннем» бронировании — более чем за два месяца до вылета. Другими словами, стоимость билета напрямую зависит от даты бронирования. Предложение распространяется на рейсы в Прагу, Карловы Вары, Мюнхен, Рим. Кроме того, наши постоянные клиенты — владельцы карты «Крылья» могут приобретать на бонусные рубли премиальные билеты или повышать класс обслуживания и совершать перелет в бизнес-классе. Кстати, совсем недавно мы стали партнерами с компанией МТС, и теперь наши клиенты могут обмениваться бонусными баллами, делая свое путешествие еще более комфортным. Сэкономить можно и на распродажах, которые периодически проводит авиакомпания. Например, с 15 ноября по 20 декабря пройдет распродажа премиальных билетов на регулярные рейсы в Прагу, Карловы Вары, Рим, Кельн и Барселону. Скидка составит 30%. Это в большей степени направлено на тех пассажиров, которые предпочитают самостоятельно планировать свое путешествие, не обращаясь в туристические фирмы. Общий процент таких «самостоятельных туристов» составляет порядка 10% от общего пассажиропотока. Все остальные, как правило, отправляются на отдых от туристических агентств.