ФКУ "Севзапуправтодор" разыграет три лота на разработку проектной документации строительства и реконструкции участков автодороги М10 "Скандинавия" и реконструкции автодороги А181 "Скандинавия" Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндской Республикой общей стоимостью 463 млн рублей. Планируется, что с 2015 года начнется полная реконструкция "Скандинавии" с расширением трассы до шести полос до объезда Выборга и четырех полос — до пропускного пункта "Торфяновка".
25 октября ФКУ "Севзапуправтодор" (федеральное казенное учреждение "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н. В. Смирнова Федерального дорожного агентства") объявило открытые конкурсы на подготовку проектной документации для реконструкции участков трассы "Скандинавия" общей протяженностью 103 км. Максимальная цена контракта для участка с 100-го километра по 134-й (до обхода Выборга) составляет 139,6 млн рублей, участка с 134-го километра по 160-й (обход Выборга) — 148,1 млн, и с 160-го по 203-й (участок от обхода Выборга до подъезда к МАПП "Торфяновка" — 175,3 млн рублей. Минимальный срок выполнения работ — 17,5 месяца со дня подписания государственного контракта, максимальный — 24 месяца. Победитель определится 2 декабря 2013 года.
В ФКУ "Севзапуправтодор" сообщили, что в рамках Федеральной адресной инвестиционной программы до 2015 года планируется также выполнить работы по подготовке территории реконструкции на участках с 47-го километра по 65-й и с 65-го по 100-й. "На сегодняшний день заключен государственный контракт на подготовку территории реконструкции автодороги М10 "Скандинавия" на участке с 47-го по 65-й километр, с ЗАО "ВАД". Срок завершения работ — 20 декабря 2015 года", — рассказали в управлении. В рамках данного контракта предусматриваются разработка рабочей документации, землеустроительные и оценочные работы и строительно-монтажные работы подготовительного этапа работ (рубка леса, переустройство коммуникаций). "В 2014 году планируется начать подготовку территории реконструкции трассы М10 "Скандинавия" на участке 65-й — 100-й километр и подготовку проектной документации для реконструкции участков 100-й — 134-й километр, 134-й — 160-й километр, 160-й — 203-й километр", — сообщает пресс-служба "Севзапуправтодора". Поводами для реконструкции, по словам представителя управления Юрия Князева, являются высокая существующая интенсивность движения, аварийность, несоответствие пропускной способности трассы.
Эксперты давно говорят о том, что "Скандинавия" нуждается именно в реконструкции, а не в ремонте. "Трасса в нынешнем состоянии аварийно опасна, — согласен генеральный директор некоммерческого партнерства "Альянс строителей и поставщиков дорожного комплекса" (АСДОР) Юрий Агафонов. — Она перегружена, потоки не разделены, при этом грузовики движутся в общем трафике". По его словам, стоит провести расширение за счет ликвидации обочин с организацией карманов для аварийных остановок примерно через каждые 8 км, разрешить движение грузовиков только по правой полосе с ограничением скорости. В Европе ширина обочины составляет не более 40 см против метра-полутора в России, напоминает эксперт.
Господин Агафонов акцентирует внимание на том, что необходимо расширение проезжей части до четырех полос и создание разделительных барьерных ограждений, чтобы обеспечить безопасность движения по двум полосам в каждую сторону, а также нужны тросовые ограждения или светящиеся столбики по краям дороги и освещение трассы на всем ее протяжении. По оценке эксперта, заявленная сумма контрактов вполне адекватна рыночным ценам.
Перспективная интенсивность движения по магистрали — более 65 тыс. автомобилей в сутки.