Малышка на миллион

И сотворили они подвеску и силовую структуру кузова. И сказали: да будет здесь широкая решетка радиатора, чтобы менеджерам среднего звена
по нраву пришлась. И добавили места в ногах задних пассажиров, чтобы в Новом свете и Поднебесной люди возрадовались. И назвали они творение свое Corolla.

А начиналось все практически «из простой швейной машины Зингера». Когда первые европейские автомобили, обдавая копотью придорожные лопухи, уже давили кур и гусей, Сакичи Тойода пытался создать ткацкий станок, который бы производил ткань для кимоно и не ломался каждый раз, когда от него отвернешься. Понятие «японское качество» тогда означало то же самое, что сегодня, например, «мозамбикская космическая программа», а corolla была латинским термином из биологии. В школьном классе учительница называла эту часть цветка «венчиком».

Но пока на итальянских заводах в обед пили вино, а в США разбирались в случаях сексуальных домогательств от сборочных роботов, в Японии просто переключились с ткацких машин на автомобили, и одного того, что они не разваливались после нескольких лет эксплуатации, оказалось достаточно, чтобы завоевать мир.

Западные ценности

Сегодня сказать: «У меня Toyota сломалась» равносильно признанию в проказе и слабоумии. Да и чему здесь ломаться — плотно прикрученному жесткому пластику панелей интерьера, рулю или кондовым кнопкам подогрева сидений ничего не грозит, даже если за рулем будет Капитан Крюк.

Так же как и электронным часам из 80-х, которые до недавнего времени Toyota удавалось приспособить даже в Lexus LS. Кажется, на стадии разработки Corolla о них, было, забыли, что в Японии в принципе невозможно, но поп-культура, McDonalds и другие западные ценности сделают людей из кого угодно. От харакири инженеров спас только маленький пустой фрагмент передней панели правее дефлекторов вентиляции, куда часы аккурат и приспособили. Говорят, теперь их хорошо видно с задних сидений, на чем настаивали американцы. Большие поклонники второго ряда —

китайцы — там и вовсе смогут лечь: прибавка в 100 мм к колесной базе практически полностью ушла в ноги задних пассажиров. По общим габаритам Corolla практически приблизилась к Camry образца 90-х годов. Разработанная еще в позднем палеолите Daewoo Nexia короче на 14 см, она же формально главный конкурент Сorolla, потому что лидирует по продажам в российском сегменте седанов класса С. В какой еще стране вы увидите, как проводной телефон с диском успешно соперничает со смартфоном на Android!

С рулем от велосипеда

Тканевая и комбинированная из ткани и кожи отделка интерьера может быть выполнена всего в двух цветах — черном и бежевом, но сами сиденья достаточно удобны, чтобы их просто не замечать. Дабы повысить скорость прогрева и охлаждения салона, климат-контроль теперь имеет функцию частичной рециркуляции, которая направляет часть воздуха по замкнутому циклу. А на 6,1-дюймовый экран мультимедиа-системы Toyota Touch 2 можно вывести изображение с экрана смартфона Samsung или Nokia (позже Sony) и пользоваться его приложениями вроде «Яндекс.Навигатор». Стандартная навигационная система так любит повторять слова «съедьте» и «заедьте», что телефон хочется подключить как можно скорее.

Однако непонятно, как у автомобиля, который может принимать электронную почту и автоматически осуществлять параллельную парковку, в приборную доску встроен монохромный экран с графикой, как у компьютера ZX Spectrum 80-х годов. Наверное, дело в статистике, которая говорит, что больше 40% клиентов Toyota в будущем остановят свой выбор на машине этой же марки, даже если у нее будет руль от велосипеда, а вместо приборной панели — тамагочи.

Кондиционер в подарок

Пока вы едете неспешно, вариатор с мягкостью «автомата» и восточным спокойствием выбирает наиболее подходящее передаточное отношение и экономит ваши денежки, которые в случае с Corolla тратятся на плановое техническое обслуживание каждые 10 тыс. км. Более жесткий кузов позволил мягче настроить упругие элементы, и подвеска округло глотает любые неровности, а обострившееся за счет уменьшенного передаточного отношения рулевое управление позволяет без лишних сложностей маневрировать на перекрестках.

Но стоит только утопить педаль газа в пол, как машина взвывает таким дурным голосом, что вокруг начинают плакать дети, а следом уже бежит с лаем стая бродячих собак. При активной езде по петляющему шоссе Corolla неохотно разгоняется, кренится и всем своим поведением требует вернуться к привычным для нее улицам, развязкам, светофорам, лежачим полицейским — в общем, всему тому, что обычно пролегает на пути типичного тест-драйва вокруг дилерского центра. А там уже ждут клиентов, которые разменяют занесенные в книгу рекордов Гиннесса 40 млн проданных Corolla еще одним миллионом автомобилей. Юбилейному клиенту кондиционер в подарок. Всем остальным тоже — он теперь входит в базовую комплектацию.

Илья Фролов, фото Toyota