Дальневосточная железная дорога может сократить объемы пригородного сообщения, сообщила служба корпоративных коммуникаций компании. «Оптимизация маршрутной сети становится единственным средством стабилизации работы компании в условиях недостаточной компенсации выпадающих доходов от перевозки пассажиров из региональных бюджетов. Этот процесс подразумевает сокращение вагонов в пригородных поездах, увеличение интервалов их движения, вплоть до отмены некоторых маршрутов»,— приводятся в сообщении слова начальника Дальневосточной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Сергея Фомичева. По его данным, компании-перевозчики в полном объеме исполняют обязательства перед региональными властями, но при этом субсидий на оплату текущих расходов, в том числе за услуги РЖД, не получают. В результате Дальневосточная дирекция моторвагонного подвижного состава не может своевременно платить работникам локомотивных бригад и ремонтному персоналу, полностью обеспечивать обслуживание подвижного состава.
Перевозчик отмечает, что компенсации региональных бюджетов покрывают лишь часть убытков. В целом по ДВЖД в 2013 году прогнозируются убытки в 764 млн руб. При этом только Сахалинская область планирует полностью компенсировать потери, Хабаровский край — 75%, ЕАО — 51%, Амурская область — 34%, Приморский край — 26%. Убытки РЖД от пригородных пассажирских перевозок в 2013 году прогнозируются свыше 22 млрд руб. «В субъектах РФ, где не будут приняты меры со стороны региональных властей по погашению задолженностей выпадающих доходов, объемы пассажирских перевозок будут приведены в соответствие с оплаченным заказом»,— подчеркивается в сообщении. Также отмечается, что с 1 июля 2012 года по инициативе региональных органов власти по всей сети железных дорог отменено более 300 пригородных поездов, из них по Амурской области (в границах Забайкальской железной дороги) — 12 поездов (20%). Согласно ФЗ-17 и ФЗ-184 региональные власти обязаны компенсировать 100% убытков пригородных пассажирских компаний, понесенных в результате тарифного регулирования на территории субъекта РФ. Дальневосточная железная дорога проходит по территории 6 регионов РФ: Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Сахалинской областям, Еврейской автономной области, а также Якутии.