Вчера стали известны итоги продаж новых автомобилей в Екатеринбурге за три квартала 2013 года. Согласно данным аналитиков, темпы продаж в городе упали почти на 9% при показателе в 7% в среднем по России. Отрицательная динамика в основном затрагивает сегмент масс-маркета, а премиум-бренды пока сохраняют или улучшают свои позиции. Между тем, по мнению экспертов, тенденция к падению екатеринбургского автомобильного рынка сохранится до конца года и может превысить 10%.
Как следует из региональных данных по продажам автомобилей, подготовленных для комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ, имеются в распоряжении „Ъ”), автомобильный рынок Екатеринбурга показал высокую потерю темпа продаж по итогам января-сентября 2013 года. В целом рынок упал почти на 9% (с 74,3 тыс. реализованных автомобилей за три квартала 2012 года до 67,8 тыс. машин в 2013 году). Примечательно, что региональные показатели хуже общероссийских — в среднем по стране авторынок за девять месяцев текущего года упал всего на 7%. Однако в АЕБ отмечают, что общероссийское падение сокращается, и «кривая продаж ползет вверх». «В Екатеринбурге же пока тенденции к улучшению ситуации не наблюдается», — отмечают региональные дилеры.
Согласно данным АЕБ, лидерские позиции в Екатеринбурге пока за собой сохраняет Lada — 9,1 тыс. проданных машин. Хотя ее продажи по сравнению с прошлым годом упали на 18%, несмотря на программу льготного кредитования (стартовала в РФ в июле текущего года). Серьезные изменения произошли в ТОП-10 самых продаваемых иномарок Екатеринбурга. Так, лидером продаж стал корейский бренд KIA, реализовавший 5,8 тыс. автомобилей. За аналогичный период прошлого года он занимал лишь пятую позицию. Примечательно, что KIA оказался и одним из трех брендов в ТОП-10, который показал положительную динамику по росту продаж, нарастив за январь-сентябрь 2013 года 30,1% (плюс 1,3 тыс. проданных автомобилей). Двумя другими брендами, показавшими рост, стали Renault и Hyundai: рост 20,2% (больше на 799 машин) и 17,5% (больше на 829 автомобилей) соответственно. Примечательно, что прежние лидеры рынка — Chevrolet, Toyota и VW, показали спад продаж от 14,7% до 39,9%. При этом Chevrolet и VW заняли в ТОП-10 шестое и седьмое место.
Примечательно, что негативные тенденции на екатеринбургском авторынке видны в основном в сегменте масс-маркета, а вот премиальные бренды в целом держат свои позиции. Так, Audi за три квартала текущего года удалось увеличить продажи на 21,7% (с 779 машин до 948 автомобилей). В целом удержал свои позиции Mercedes-Benz и Land Rover — брендам удалось выйти в ноль. Падения произошли у Porsche (реализовано меньше на 10,7%), Lexus (спад на 15,8%) и Jaguar (меньше на 35,4%).
По мнению экспертов, в целом негативная тенденция для авторынка Екатеринбурга сохранится до конца года. «Уже можно наблюдать, что программа льготного госкредитования на покупку автомобиля не привела к бурному росту продаж, как это было при реализации госпрограмм в прошлые годы. Поэтому прогнозировать улучшение ситуации на рынке пока сложно, по нашим прогнозам, к концу года отрицательная динамика сохранится на уровне 7%», — отмечает директор агентства «Auto-Dealer-Екатеринбург» Михаил Чаплыгин. С негативной оценкой согласен и начальник отдела аналитики агентства «Автостат» Андрей Топтун. «Сейчас на рынке заметна неуверенность по совершению крупных покупок. Обычно это происходит при ожидании кризисных ситуаций. Так что, по моим оценкам, спад продаж сохранится и даже может немного усилиться — свыше 10% к концу года», — отмечает господин Топтун.