Чего не сделаешь ради семи

Такие автомобили, как Infiniti JX35, надо покупать, уже будучи взрослым. Разобравшись, что живешь не для радости, а для совести. Четко осознав, что твоим выбором руководит не юношеский эгоизм, а зрелое чувство ответственности. Научившись принимать доводы близких тебе людей, даже если они тебе непонятны. Возможно, даже переломив себя.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

Кроссовер выглядит вполне премиально, однако в цене конкурирует с аналогичными моделями классом ниже

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Настоящий простор в багажнике получаешь, лишь убрав в пол третий ряд, без этого грузовой объем скромный — 188 литров

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

ПАВЕЛ КИРСАНОВ

Выбор Софьи Павловны

Софья Павловна, как настоящая принцесса и хозяйка жизни, в автомобилях привыкла ездить сзади. Забравшись в Infiniti JX35 и увидев третий ряд сидений, она тут же потребовала пустить ее туда, и больше не изменяла своему выбору, даже если ехать надо было всего три минуты.

Никак ее оттуда было не выманить. Не помогали увещевания, что на втором ряду просторнее, что сиденья удобнее, что там есть подогрев и мониторы, на которых можно смотреть кино или мультфильмы. Даже сравнение автомобильного третьего ряда с приставными стульями в театре не подействовало. Софье Павловне пока что везде просторно, мониторы и подогрев она проигнорировала, и приставной стул сочла более интересным.

Размышляя о причинах такой мощной притягательности неудобнейших, на мой взгляд, мест, я даже сам туда залез. Может отсюда лучше смотреть по сторонам? Нет, не лучше. Глядишь через заляпанные боковые окошки — видимо, мойщики назад редко заглядывают. Наблюдаешь вылезший из-под стекла криво обрезанный поролон — скорее всего и контролеры качества на третьем ряду нечасто гостят, спереди я таких ляпов не замечал. Может, уютнее тут? Разве что для тех, кто уютным готов признать пространство багажника.

Впрочем, это я со своих позиций сужу, глядя своими глазами. Что видит дочь, я даже представить не могу — мир Софьи Павловны иной. Грустно это признавать, но он красочней моего, радостнее и интереснее. В ее мире на день рождения приходят веселые клоуны, приносят желанные подарки и торт с фигуркой балерины. А кто ко мне приходит на день рождения и что приносит? Лучше даже не вспоминать.

И это было только начало. Каждый новый день теста дочь находила новые радости и развлечения в машине, я же, подходя критически, обнаруживал недостатки. Но я твердо решил не быть эгоистом, в конце концов, Infiniti JX35 — автомобиль семейный, при выборе такого надо учитывать доводы всех, даже самых маленьких. В конце концов, я смогу себя убедить, что лучше этой машины нет на свете, раз Софья Павловна так считает. Она у нас балерина, принцесса и хозяйка жизни, а я при ней лишь скромный водитель.

А положено ли водителю роптать на то, что пластик местами жестковат? Никак нет, он должен быть благодарен судьбе, что поместила его в этот мир элегантных наплывов, в светло-бежевый, щедро украшенный лакированными деревяшками кожаный рай, а не в нутро чумазого самосвала. Каждую секунду он должен говорить спасибо — за электрорегулируемые кресла с функцией памяти, подогревом и вентиляцией, за видеокамеры, смотрящие по сторонам, за системы контроля мертвых зон, сохранения полосы движения и предупреждения столкновений, за трехзонный климат-контроль, за мультимедиа, акустику, навигацию. И за розетку на 110 вольт под американскую вилку, хотя и непонятно, зачем она у нас нужна.

А если этот водитель вдруг заартачится и выразит неудовольствие неудачным расположением кнопок на руле, на которые все время надо поглядывать, чтобы не запутаться, нечеткой картинкой с камер или нелогичным и местами непонятным алгоритмом управления бортовыми системами, меню, скачущими с экрана на экран, то он просто эгоист и свинья.

Нужно строжайшим образом запретить обсуждать плохо читаемую карту навигатора и те странные, не совпадающие с реальностью дорожные пробки, которые он иногда изображает на экране. Равно как и то, что электрический привод медленно закрывает дверь багажника. И расход топлива обсуждать тоже запретить.

Следует наказывать шофера, если он только заикнется про малоинформативный руль и такую валкую на поворотах подвеску. За предположение, что машину из-за этого таскает из стороны в сторону на большой скорости, сдвигает с курса на неровностях и сдувает сильными порывами ветра, строго спрашивать.

Немедленному и безоговорочному увольнению без выходного пособия подлежит тот водитель, который отважится пожаловаться на неуместность в такой крупной и по всем приметам мощной машине вариатора, пресекающего все поползновения к динамичной езде с резкими ускорениями.

Ну и, конечно, за высказывания типа того, что эта модель в США обходится почти вдвое дешевле, чем у нас, тоже немедленно выгонять, нельзя такого терпеть

Но перед тем как выставить на улицу зарвавшегося наглеца и критика самой лучшей, с точки зрения хозяек жизни, принцесс и маленьких балерин, машины, стоит ему кое-что разъяснить.

Машина для родителя

Начать следует с того, что все, что видит водитель, сидя за рулем, должно быть в первую очередь красиво и богато исполнено. А потом уже все остальное. И не надо, пожалуйста, чепухи про технологии, от которых кто-то там уже давно отказался или про спорные эргономические решения. Когда смотришь с заднего сиденья или через открытую дверь заглянул, все выглядит практически идеально — дорого и значительно. Белая кожа и темное дерево, кнопочки, экран, и подсветка в холодной такой гамме.

Что нам обычно представляется, когда мы слышим об автомобиле премиального бренда? Правильно — солидные размеры, щедрое убранство и оснащение. Все это у Infiniti есть, а то, что какими-то кнопочками пользоваться неудобно или карту сложно разобрать,— это дело десятое и вопрос привычки.

Едем далее. Премиальная машина — это еще и большой мотор, мощный. У JX35 именно такой — 3,5 литра, бензиновый, атмосферный, 262 силы. Поэтому и расход минимальный, даже на трассе за городом меньше 13 л на 100 км не бывает, а в городе так все 17 получается. Но покупать семиместный полноприводный кроссовер за два с половиной миллиона, а потом ныть, что его надо на тысячу в день заправлять, а это непомерное бремя для бюджета, по меньшей мере странно. Если денег мало, всегда можно выбрать себе что-нибудь без мотора.

Что же до вариатора, то он нам дан, чтобы ездить плавно, солидно. Без идиотских, опасных и не нужных никому игр в догонялки, без резких бессмысленных перестроений, без торможений с повисанием на ремнях. Массивный трехрядный автомобиль с американскими повадками — это транспорт прежде всего семейный, на нем большая ответственность. Когда полный салон детей и родителей разных поколений, да еще в багажнике тяжелые, плохо закрепленные предметы, все вариатору только спасибо скажут за плавный ход и размеренность.

То же с подвеской — не для гонок она. Подвеска на Infiniti JX35 такая, чтобы его двухтонная туша перемещалась с ухаба на ухаб, от ямы к яме, с трещины на трещину мягко и тихо, без малейшего намека на пробой. Всем седокам JX35 при этом должно казаться, что они в мягком вагоне по рельсам катят — примерно так и происходит, спасибо заодно отличной шумоизоляции.

Понятно, что подвеска с такими настройками будет реагировать на резкие движения руля пугающе — страшно даже подумать, какие массы и как раскачиваются. Но это и хорошо, потому как стоит единожды намочить штаны, и желание безобразничать и хулиганить на дороге пропадает напрочь. Стоит полагаться на простое правило: если вам страшно, как машина заваливается в повороте, значит, вы просто слишком быстро едете. Правило работает и для движения по прямой. Если почему-то кажется, что автомобиль начал "гулять" по дороге, уходить с траектории в угоду неровной дороге или порывам ветра — поглядите на спидометр и ужаснитесь: вы серьезно превысили максимальную разрешенную скорость. А это недопустимо, особенно для тех водителей, которые еще и родители.

Теперь, когда мы уже практически убедили себя в безусловной привлекательности JX35 для семейного человека, стоит разобрать еще один важный вопрос — материальный. В стране производства нашего автомобиля — США, где двойные стандарты и двойная мораль, где все живут в долг, заигравшись в казино американской экономики, где строят планы расширения НАТО на Восток и выступают с позиций мирового жандарма, Infiniti JX35 стоит около $50 тыс. А в стабильной России, которая ратует за разрядку и построение многополярного мира, развивает евроазиатское и тихоокеанское партнерство, строит Таможенный союз и последовательно модернизирует экономику — 2,625 млн руб.

Но только политически безграмотный и недальновидный человек, который только и умеет, что с завистью разглядывать цены на заокеанских автомобильных сайтах, усмотрит здесь несправедливость. Настоящий патриот своей страны, прикинув на калькуляторе разницу, напротив, испытает гордость за своих соотечественников, готовых отдать столько денег за семейный американский автомобиль премиального японского бренда. А когда наш грамотный соотечественник внимательно изучит предложения конкурентов и поймет, что на нашем, российском рынке в премиальном сегменте ничего семиместного с таким уровнем оснащения, кроме Infiniti JX35, найти невозможно, он непременно поспешит воспользоваться выгодным предложением.

И нет, на мой взгляд, другого пути. Если не хотите, чтобы ваши дети стыдливо просили высадить их за квартал до элитной гимназии, а гордо выбирались из белоснежного кожаного нутра престижного кроссовера под строгими взорами одноклассников, купите JX35. Не будьте эгоистами, пусть даже вас не все в этой машине будет радовать, убедите себя, как я, притворитесь, в конце концов. Настоящий родитель должен уметь переломить себя. Это же так прекрасно, когда ваше чадо обожает семейный автомобиль настолько, что готово ездить даже в его багажнике, то есть на третьем ряду.

Только не спрашивайте меня, почему этому чаду так полюбилась именно Infiniti JX35. С этим вопросом лучше обращаться к самой Софье Павловне.

Infiniti JX35

Габариты, длина / ширина / высота (мм) 4989 / 1960 / 1742

Привод Полный

Двигатель, тип Бензин

Объем двигателя (л) 3,5

Мощность (л. с.) 262

Трансмиссия Вариатор

Цена (тыс. руб.) От 1990

Возможные конкуренты Infiniti JX35