Процедура внешнего управления ХКГУП «Крайдорпредприятие» продлена на шесть месяцев решением Арбитражного суда Хабаровского края. Ряд кредиторов предприятия выступают также за смену внешнего управляющего Олега Дьяченко. Сам он уверен, что это делается по инициативе краевых властей, а без их поддержки улучшить ситуацию на предприятии невозможно. Однако претензии к управляющему есть и у подчиненных.
Только помощь краевых властей может обеспечить «Крайдорпредприятие» прибыльными заказами и спасти от банкротства
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
Арбитражный суд Хабаровского края в среду продлил процедуру внешнего управления ХКГУП «Крайдорпредприятие», принадлежащего правительству Хабаровского края, на шесть месяцев. Новый отчет внешнего управляющего о деятельности за этот период должен быть предоставлен 5 мая 2014 года. Выступая на заседании суда, внешний управляющий предприятия Олег Дьяченко заявил, что за полтора года с момента введения внешнего управления оздоровления предприятие не добилось, но есть надежда, что за следующие полгода ситуация изменится. Напомним, «Крайдорпредприятие» в течение года стало объектом коррупционных скандалов, стоивших должности бывшему министру промышленности и транспорта Хабаровского края Владимиру Быченко (см. „Ъ“ от 19 июля, а также от 13 и 20 августа).
Согласно отчету, представленному на суде, кредиторская задолженность «Крайдорпредприятия» составляет порядка 284 млн руб., дебиторская задолженность — около 250 млн руб. Господин Дьяченко отметил, что ситуацию усугубляют задержки с расчетами по выполненным контрактам, в основном со стороны госструктур, в том числе главного кредитора ОАО «Хабаровскводтранс».
Эта компания, также принадлежащая правительству Хабаровского края, весной 2012 года выкупила большую часть долгов «Крайдорпредприятия», став главным кредитором с объемом задолженности 58,23%, что дает ей решающий голос при решении вопросов собрания кредиторов. На вчерашнем заседании суда представитель ОАО «Хабаровскводтранс» назвала деятельность господина Дьяченко в ХКГУП «Крайдорпредприятие» «неэффективной», однако поддержала продление внешнего управления «с целью устранить нынешнего управляющего».
В беседе с „Ъ“ Олег Дьяченко предположил, что ОАО «Хабаровскводтранс» выступает в этом деле как инструмент, с помощью которого правительство края хочет сместить его. Причина, по его мнению, в том, что управляющий отказывается предоставлять другим подрядчикам технику «Крайдорпредприятия» через посредников. По его словам, такие схемы ранее были в порядке вещей. Олег Дьяченко считает, что региональные власти не делают ничего, чтобы спасти предприятие. Так, в 2013 году оно не смогло участвовать в аукционах на обслуживание автодорог из-за недостаточного финансового обеспечения. В качестве такого обеспечения на конкурсе могла послужить госгарантия краевых властей, но в этом краевое правительство отказало. Такая же ситуация может сложиться в следующем году. Готовящийся в Минтрансе контракт на обслуживание краевых дорог в 2014 году будет трехлетним и составит более 3 млрд руб., его обеспечение потребует 1 млрд руб.
Впрочем, как стало известно „Ъ“, внутри «Крайдорпредприятия» также разворачивается конфликт. Представитель трудового коллектива в суде Евгений Бургасов, бывший начальник асфальтобетонного завода, являющегося филиалом «Крайдорпредприятия», рассказал „Ъ“, что временный управляющий сам отказывается от участия в некоторых конкурсах с выгодными контрактами. В одном из таких случаев контракт получила сторонняя фирма, которая заключила договор оказания услуг, фактически используя производственные мощности асфальтобетонного завода, причем с ведома внешнего управляющего «Крайдорпредприятия». «Филиал «Крайдорпредприятия» выполнял полный комплекс работ, задействованы были все специалисты. Но так как учитывалась только стоимость эксплуатации техники, предприятие получило лишь третью часть от стоимости выполненных работ», — заявил господин Бургасов. Его самого, по его словам, уволили, когда он попытался вмешаться в ситуацию. В правительстве края не комментируют ситуацию вокруг «Крайдорпредприятия».