Администрация Сахалинской области и «Аэрофлот» в присутствии премьер-министра России Дмитрия Медведева подписали соглашение о совместном участии в авиакомпании «Аврора», которая объединит авиапарк Сахалина и Приморья. Генеральным директором авиакомпании «Аврора» назначен представитель Сахалина Константин Сухоребрик. Приморский край лишился в лице «Владавиа» перевозчика федерального уровня.
Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Кряжев
В авиакомпании «Аврора» 51% акций достанутся «Аэрофлоту», а оставшиеся 49% будут переданы Сахалинской области. Сумма сделки не называется, но источники «Ъ» на рынке утверждают, что оценка пакета при обсуждении варьировалась в диапазоне от 60 млн до 200 млн руб. «Хочу отметить, что 49% — это только начало, за счет этой доли мы будем привлекать других губернаторов, если они захотят участвовать в субсидировании авиаперевозок. И тем самым у нас есть возможность впервые сделать такой проект вместе с губерниями»,— заверил на церемонии генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев.
По словам губернатора Сахалинской области Александра Хорошавина, основной специализацией новой авиакомпании будут местные, региональные и межрегиональные авиаперевозки. Их развитие позволит повысить мобильность населения и бизнеса в регионе, значительно «приблизит» здравоохранение и другие социальные блага в труднодоступные районы и станет дополнительным стимулом для социально-экономического развития Сахалинской области и Дальнего Востока России. Он также добавил, что эту работу областные власти увязывают с прилагаемыми в настоящее время усилиями по модернизации аэропортового хозяйства региона. И в этом смысле решение Правительства РФ о передаче в собственность Сахалинской области аэропортов на территории Сахалина и Курил позволит, по его мнению, создать здесь единый современный авиаузел. «Убежден, что совместными усилиями мы сможем создать прочную финансовую и материально-техническую базу для деятельности единого регионального авиаперевозчика. Будет серьезно обновлен воздушный парк, расширится география полетов, повысится безопасность перевозок, а также качество услуг для пассажиров»,— сказал по итогам состоявшегося мероприятия Александр Хорошавин.
ОАО «Авиакомпания «Аврора» создано по поручению главы российского правительства на базе двух входящих с 2011 года в группу «Аэрофлот» дальневосточных перевозчиков — «Сахалинские авиатрассы» и «Владивосток Авиа». Маршрутная сеть учитывает транспортные потребности жителей всех субъектов РФ, входящих в состав ДФО. Бизнес-план авиакомпании предусматривает резкое наращивание объемов операционной деятельности. С 2013 по 2018 год количество осуществляемых рейсов должно увеличиться со 172 до 534, число направлений — с 30 до 128. За этот период годовой объем перевозок будет доведен до 2,4 млн пассажиров.
Флот авиакомпании «Аврора» оптимизируется и укрепляется за счет современных воздушных судов, положительно зарекомендовавших себя на глобальном рынке. В дополнение к имеющимся среднемагистральным Boeing-737 в авиапарк до конца года поступят A319. К концу 2014 года во флоте компании будет насчитываться семь таких воздушных судов. Также в парк региональных самолетов войдут современные турбовинтовые машины вместимостью от 50 до 78 кресел. Для местных авиаперевозок будут приобретены самолеты вместимостью до 20 кресел. К 2018 году общая численность авиапарка компании должна составить до 40 воздушных судов.
«Минус проекта заключается в том, что компания будет базироваться на острове, однако это компенсируется наличием клиентов со стороны нефтегазового бизнеса»,— считает аналитик «Инвесткафе» Андрей Шенк. По мнению Алексея Захарова из ИК «Финам», «Аэрофлот» выбрал в качестве партнера Сахалин потому что авиакомпании перевозчик федерального уровня, которым была «Владавиа» в Приморье, не нужен. «Схема команды Савельева проста: отобрать у владивостокцев выгодные маршруты, а по возможности и квалифицированные летные кадры. Что останется — отдать под начало САТ. В идеале они хотят передать всё это хозяйство под начало местной администрации, что сегодня и происходит»,— считает эксперт. При этом, по его мнению, сахалинской администрации проще, чем «Аэрофлоту», просить из федерального бюджета субсидии для программы региональных перевозок.