Строители подземелья

9 ноября, наконец, заработали новые станции Таганско-Краснопресненской ветки московского метрополитена – «Лермонтовский проспект» и «Жулебино», открытия которых москвичи ждали с сентября 2013 года. «Ъ» спустился под землю на пока закрытую для посетителей станцию «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии, чтобы увидеть своими глазами, как строится метро.

«Петровско-Разумовская» — станция глубокого залегания: она располагается на глубине 65 метров. Ее строительство началось еще в 1991 году, после открытия одноименной станции Серпуховско-Тимирязевской линии, но было заморожено и возобновлено только в 2011 году. Для сравнения, самая глубокая станция Московского метрополитена — «Парк победы» (более 84 м)

Фото: Коммерсантъ / Геннадий Гуляев / купить фото

Перед спуском в шахту новички обязательно проходят инструктаж. Главное замечание нашего экскурсовода, ведущего инженера ОАО «Мосметрострой» Александра Балуева: «Всегда помните про кабель, который идет почти над самой головой. Не хватайтесь, иначе убьет»

Фото: Коммерсантъ / Геннадий Гуляев / купить фото

Рабочий день рядового строителя метров длится 8 часов, из которых на обед отводится всего 40 минут. График — пять дней из семи с плавающими выходными: неделя — утренняя, неделя — вечерняя, неделя — ночная смены. Средняя заплата проходчика — всего 40 тыс. рублей

Фото: Коммерсантъ / Геннадий Гуляев / купить фото

В случае проходки тоннеля диаметром 5,5 метров — по таким идут поезда — за сутки обычно успевают смонтировать 2-3 кольца шириной по одному метру. Рабочий цикл включает в себя: буро-взрывные работы, вывоз грунта и сварку самих колец

Фото: Коммерсантъ / Геннадий Гуляев / купить фото

Длина станции обычно составляет около 150-200 метров. Но посетители московского метро не знают, что дальше за ней, располагается еще около 100 метров технических помещений, где, в частности, сидит начальник станции

Фото: Коммерсантъ / Геннадий Гуляев / купить фото

В смену на строящейся станции «Петровско-Разумовская» работает около 300 человек, в целом на объекте — около 1000. Если трудовой стаж «подземного» строителя достигает 10 лет, человек может уйти на пенсию уже в 50. Условия труда очень тяжелые: с непривычки из-за влажного грязного воздуха уже через 20 минут начинает болеть голова

Фото: Коммерсантъ / Геннадий Гуляев / купить фото

Часть работ на станции «Петровско-Разумовская» ведется в зоне действующего метрополитена, поэтому на некоторых участках проходчикам пришлось отказаться от взрывных работ. Используются только отбойные молотки, пики которых из-за слишком крепкой породы к концу смены плавились

Фото: Коммерсантъ / Геннадий Гуляев / купить фото

Это вид на заколоченный пока наклонный тоннель, по которому на эскалаторах пассажиры будут спускаться на станцию. Движение поездов после открытия второй станции «Петровско-Разумовская» будет организовано по аналогии со станцией «Китай-город»

Фото: Коммерсантъ / Геннадий Гуляев / купить фото

Отработанная порода загружается в специальные вагонетки, которые вывозит электровоз. Самая частая находка — так называемый «чертов палец», окаменевшие останки древних моллюсков длинной свыше 15 см

Фото: Коммерсантъ / Геннадий Гуляев / купить фото

На строящейся станции «Петровско-Разумовская» из-за близости грунтовых вод очень влажный воздух, поэтому в некоторых туннелях висит туман, и создается впечатление, что ты не на Земле, а где-то в космосе, на корабле «Чужих»

Фото: Коммерсантъ / Геннадий Гуляев / купить фото

1 / 10

«Петровско-Разумовская» — станция глубокого залегания: она располагается на глубине 65 метров. Ее строительство началось еще в 1991 году, после открытия одноименной станции Серпуховско-Тимирязевской линии, но было заморожено и возобновлено только в 2011 году. Для сравнения, самая глубокая станция Московского метрополитена — «Парк победы» (более 84 м)