Вчера Смольный официально подтвердил уход Дмитрия Буренина с поста председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры. На посту главного дорожного строителя он не проработал и года. Вместе с тем политологи и участники рынка давно ожидали этой отставки: чиновника последние несколько месяцев планомерно "выдавливали" из комитета, что нередко находило отражение в публичном пространстве. Пока остается загадкой, кто может занять вакантное место.
Как говорят участники рынка, разговоры о возможной отставке господина Буренина появились еще в начале осени
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Пост главы комитета по развитию транспортной инфраструктуры Дмитрий Буренин покинул добровольно, написав заявление об увольнении. Документ уже подписал губернатор Петербурга Георгий Полтавченко. Как сообщил "Ъ" источник в Смольном, решение о смене руководства в ведомстве назрело уже давно, просто не находилось формального повода для увольнения господина Буренина. Исполнять его обязанности будет первый зампред Анатолий Мишанов. Стоит отметить, что КРТИ — один из самых обеспеченных комитетов в администрации Петербурга. Преемник Дмитрия Буренина будет распоряжаться 33,6 млрд рублей, предусмотренных для комитета в 2014 году городским бюджетом.
"Каких-то больших кадровых перестановок в комитете ожидать не стоит. Дальнейший вопрос о назначении председателя еще не решен. До окончания года нужно завершить основные планы: закончить текущий ремонт дорог и побороться за наиболее полное освоение бюджета", — сказал "Ъ" вице-губернатор Марат Оганесян.
Источник, близкий к правительству, предположил, что нового назначения в комитете не стоит ожидать до конца года. Вероятнее всего, повторится ситуация, сложившаяся в ведомстве после увольнения предыдущего главы Бориса Мурашова, который, как и Дмитрий Буренин, покинул пост по собственному желанию. После увольнения господина Мурашова почти два месяца — до конца 2012 года — его обязанности исполнял первый заместитель председателя Владимир Шмидт.
Связаться с господином Бурениным не удалось.
Публичная карьера Дмитрия Буренина началась в 2001 году, после того как он получил должность председателя Контрольно-счетной палаты (КСП). Его назначению на пост способствовали влиятельные знакомые из Москвы — Виктор Черкесов, занимавший на тот момент пост полпреда президента в СЗФО, а также глава Счетной палаты Сергей Степашин. После серии громких проверок КСП, связанных с нецелевыми тратами городской администрации на сумму около 2,3 млрд рублей, в сентябре 2004 года Дмитрий Буренин был назначен председателем комитета финансового контроля. По данным "Ъ", по предложению господина Степашина Дмитрий Буренин вошел в состав городского правительства.
Некоторые аналитики, отмечают, что проблемы с работой в КРТИ у господина Буренина усугубились сразу после отставки Сергея Степашина с поста главы Счетной палаты. В кулуарах Смольного уже давно ходили разговоры о том, что чиновник не ладит сразу с двумя вице-губернаторами — Игорем Дивинским и Маратом Оганесяном. Как сообщил "Ъ" источник, знакомый с ситуацией, в начале осени вице-губернатор Марат Оганесян написал письмо губернатору Георгию Полтавченко, где указал на явные недоработки со стороны КРТИ и попросил главу города содействовать в отстранении Дмитрия Буренина с занимаемой должности.
Примерно в этот же период часть подрядчиков заявили о том, что им не выплачивают деньги за проделанную работу. Участники рынка жаловались на то, что строительные активы задерживаются в финансовом комитете Смольного. По некоторым данным, с помощью таких аппаратных игр оппоненты Буренина пытались создать видимость низкого исполнения бюджета у КРТИ.
Позже по инициативе Марата Оганесяна Смольный отменил несколько конкурсов, объявленных командой Дмитрия Буренина. В частности, был отменен конкурс по проектированию ветки метро от города до аэропорта Пулково стоимостью 538,1 млн рублей. Вслед за этим Смольный отказался от проектирования линии метрополитена до Кудрово стоимостью 375,7 млн рублей.
Политолог Евгений Негров считает, что нового руководителя ведомства назначат не из структуры, ранее возглавляемой Дмитрием Бурениным.
"Публичная сфера принятия решений не открыта для такого рода прогнозов. Скорее всего, это будет новый человек, не из КРТИ. В рамках тех полномочий, которые получил в последнее время, в том числе и по значимым инфраструктурным объектам, финансирующимся из Москвы, Марат Оганесян, вероятнее всего, это будет человек из его команды", — сказал политолог.
Между тем игроки рынка дорожного строительства положительно оценивают работу Дмитрия Буренина на посту главы КРТИ, отмечая его стремление всегда работать по правилам и нормативам.
"Жесткий, логичный руководитель. Ту политику, которую он начал в плане изменения подходов общения заказчиков и подрядчиков, в системе прохождения конкурсов, изменений, вносимых в условия конкурсной документации, он не успел завершить", — считает генеральный директор "АБЗ-Дорстрой" Леонид Гиндин.
"Его стремление работать в рамках существующего законодательства ставило всех участников рынка в одну линию. Многие подрядчики почувствовали, что равны между собой, фаворитов у него вроде бы не было. В общем, его правила были понятны для всех", — поделился один из собеседников "Ъ".