Постановлением Саратовской обладминистрации создана комиссия по всесторонней проверке финансовой экономической деятельности АО "Саратовский авиационный завод". Предприятие находится в кризисном положении, зарплата не выплачивается более трех месяцев. В год продается два-три самолета. Государство не имеет пакета акций в этом АО, а госкомпания "Росвооружение" задолжала заводу $14 млн. Губернатору Дмитрию Аяцкову было направлено коллективное письмо от работников завода. Авторы требуют определить, можно ли считать завод банкротом.
Соб. инф.
... а челябинские авиаперевозчики не будут выплачивать дивидендов
Челябинское АО "ЧелАвия" не будет выплачивать дивидендов по итогам 1995 года, несмотря на полученную чистую прибыль в размере 4,76 млрд рублей (балансовая прибыль составила 11,74 млрд рублей). Такое решение приняло собрание акционеров АО, постановившее направить прибыль на содержание объектов соцкультбыта, принадлежащих предприятию. Всего на эти цели затрачено свыше 6 млрд рублей. По словам гендиректора "ЧелАвиа" Сергея Яшина, на начало 1996 года бюджетная задолженность предприятия достигла 2,67 млрд рублей, кредиторская — 20,76 млрд рублей, а дебиторская превысила 24,74 млрд рублей. Однако в 1995 году почти в 14 раз удалось увеличить объемы международных грузоперевозок (полеты выполнялись в 11 стран мира). В этом году авиакомпании удалось вернуть в структуру АО отделившееся в 1995 году ООО "Агентство воздушных сообщений", что позволит значительно ускорить оборот денежных средств. В 1996 году "ЧелАвиа" рассчитывает завершить реконструкцию международного сектора Челябинского аэропорта и ввести в эксплуатацию новую взлетно-посадочную полосу. Кроме того, АО заключило контракт на сумму свыше $20 млн с самарским авиатехническим предприятием на поставку осенью двух самолетов Ту-154М. Ведутся переговоры с германской компанией Neoplan о возможности передачи авиапредприятию дилерских прав на реализацию в Уральском регионе перронных автобусов Neoplan.
АФИ
ГАЗ подвел майские итоги
Горьковский автозавод в мае текущего года выпустил 14 964 автомобилей (102,4% плана), в том числе 5903 грузовых и 8874 легковых (данные по производству "Газелей" см. в материале на этой странице). По сравнению с маем прошлого года производство автомобилей увеличилось на 3,7%, в том числе грузовых — на 5%, легковых — на 0,7%. За пять месяцев этого года ГАЗ выпустил 83 900 автомобилей, в том числе грузовых и микроавтобусов — 34 800, а легковых — 48 700. Объем продаж автомобилей всех типов в мае превысил плановые показатели на 18%. Президент ОАО "ГАЗ" Николай Пугин заявил, что в 1996 году предприятие рассчитывает увеличить производство и реализацию автомобилей по сравнению с прошлым годом на 12%, в том числе легковых на 8%, а грузовых на 18%. Всего предполагается выпустить 128 100 легковых автомобилей, 75 600 "Газелей" и 20 900 грузовиков. Общий объем производства автомобилей должен увеличиться до 224 600 штук против 200 300 штук в 1995 году.
"Интерфакс"
Butinges nafta увеличивает уставный капитал
Уставный капитал АО Butinges nafta, ведущего строительство терминала по импорту-экспорту нефти и нефтепродуктов в Бутинге (Литва), будет увеличен с 23,2 млн литов ($5,8 млн) до 184,7 млн литов ($46,2 млн). Согласно решению акционеров, принятому на собрании в минувшую пятницу, капитал будет увеличен за счет размещения 1 615 000 простых именных акций на общую сумму 161,5 млн литов ($40,4 млн). Цена реализации ценных бумаг совпадает с номиналом — 100 литов ($25). Акционеры Butinges nafta в течение 30 дней имеют первоочередное право выкупить бумаги нового выпуска. После этого оставшиеся акции поступят в открытую продажу и их смогут приобрести любые инвесторы, в том числе нерезиденты. В настоящее время крупнейшими акционерами Butinges nafta являются государство в лице министерства энергетики Литвы (51%), Мажейкяйский НПЗ (34%) и АО Naftotiekis (11%). Минэнерго предложено подписаться на акции на сумму 106,5 млн литов ($26,6 млн), Мажейкяйскому НПЗ — на 23,6 млн литов ($5,9 млн), АО Naftotiekis — на 23 млн литов ($5,75 млн), Литовскому акционерно-инновационному банку — на 4,2 млн литов ($1,05 млн). Предполагается, что после реализации ценных бумаг доля государства в уставном капитале Butinges nafta составит не менее 34% (в настоящее время — 51%). По данным АФИ, интерес к инвестициям в Butinges nafta проявляет американская компания Flour Daniel Williams Brothers, а также российский ЛУКОЙЛ.
АФИ
Chrysler борется за свое европейское имя
Положение Chrysler в Европе в последнее время улучшалось. Но если сейчас компания обязана своим успехом Jeep Cherokee и Voyager, то надежды на будущее связаны главным образом с малоизвестным автомобилем Neon. Но эксперты не очень высоко оценивают возможности этого традиционного четырехдверного седана. Кроме того, Chrysler придется вести борьбу с новыми конкурентами. Последние годы Chrysler и Renault безраздельно господствовали на рынке мини-вэнов, но сейчас у них появилось сразу несколько серьезных соперников — Ford, VW, Peugeot-Citoen и Mercedes-Benz. Продажи Chrysler в Европе за последние семь лет вырастали с среднем на 26% ежегодно. Однако ее доля рынка не превышает 1%. Проблема еще и в том, что европейцы часто не связывают имя компании с ее двумя наиболее популярными продуктами: на Cherokee не стоит фирменного знака, а 10% Voyager попадают в Европу через "серый рынок" и снабжены знаком Plymouth (американского филиала Chrysler). Кроме того, во время рецессии конца 70-х Chrysler продал права на использование своего имени в Европе группе Peugeot. Производство Cherokee и Voyager было открыто в Австрии совместно с Steyr-Daimler-Puch. В конце этого года Chrysler представит в Европе новый Voyager, на этот раз уже под своим именем.
Wall Street Journal Europe