Комитет по транспорту Смольного объявил конкурс на закупку 66 вагонов метро нового поколения общей стоимостью 4 млрд рублей. Планируется, что новые вагоны будут курсировать по третьей (Невско-Василеостровской) линии городского метрополитена, где с недавнего времени начали запускать поезда "НеВа". Аналитики ожидают, что бороться за конкурс будут две компании: совместное предприятие Skoda и Кировского завода, а также "Трансмашхолдинг", принадлежащий французской Alstom.
Согласно конкурсной документации, победитель тендера должен будет поставить одиннадцать составов по шесть вагонов в каждом. В частности, 22 головных вагона, 22 промежуточных моторных вагона и 22 промежуточных безмоторных вагона. Завершить поставку подрядчик должен не позднее 30 сентября 2016 года.
Примечательно, что конструкция головных вагонов предусматривает два места для инвалидных колясок с креплением. Промежуточные вагоны такой функции не содержат, вместо этого в них будут оборудованы около 12 складных мест. Средняя загрузка вагонов составляет 174 пассажира, максимально головной вагон может вместить рекордное количество пассажиров — 306, промежуточный — 328.
Расчет максимальной цены контракта (4,07 млрд рублей) комитет по транспорту делал, ориентируясь на предложения двух компаний — ООО "Вагонмаш" и ОАО "Метровагонмаш". Исходя из расчетов ведомства, получается, что средняя стоимость одного головного вагона составляет 70,75 млн рублей, промежуточного моторного вагона — 65,7 млн рублей, промежуточного безмоторного вагона — 48,66 млн рублей. Таким образом, цена одного поезда составит 370,3 млн рублей. В техническом задании оговаривается, что новые вагоны должны прослужить не менее 50 лет.
В 2014 году победитель тендера должен будет поставить один состав, а в 2015 и 2016 годах — по пять поездов. Подведение итогов торгов намечено на 16 декабря 2013 года. Заявки будут приниматься до 9 декабря 2013 года.
Эксплуатироваться новые составы будут преимущественно на Невско-Василеостровской линии метрополитена, которую город планирует оснастить современными вагонами к 2018 году, когда Петербург примет у себя часть матчей чемпионата мира по футболу. В комитете по транспорту "Ъ" сообщили, что с 2015 года город планирует начать обновление "красной" Кировско-Выборгской ветки метро.
Вероятнее всего, бороться за лот будут две компании — концерн "Трансмашхолдинг", который производит составы "Ладога", и совместное предприятие Кировского завода и чешской Skoda, уже поставляющее для зеленой ветки вагоны "НеВа". Контракт на поставку 54 вагонов стоимостью 3,2 млрд рублей был заключен в 2012 году с совместным предприятием чешской Skoda и петербургского "Вагонмаша". Позже партнером Skoda стал "Кировский завод", который выкупил долю в СП у "Вагонмаша", находящегося с сентября 2012 года в процедуре банкротства (контракт был заключен в августе 2012 года).
По словам замгендиректора завода Михаила Тихоненко, "Кировский завод" планирует участвовать в тендере совместно с чешскими партнерами. "Мы будем предлагать к поставке вагоны проекта "НеВа". Производство поездов, в случае победы в тендере, будет продолжено на площадке ОАО "Кировский завод"", — пояснил он.
В "Трансмашхолдинге", совладельцем которого является французский Alstom, также подтвердили, что заинтересованы в сотрудничестве с петербургским метрополитеном. Компания владеет двумя площадками по производству вагонов метро. Одна из них, "Метровагонмаш", находится в Московской области, а вторая — Октябрьский электровагоноремонтный завод, базирующийся в Петербурге, — вполне может стать площадкой для производства вагонов с асинхронным двигателем.
Учитывая недавние проблемы, связанные с задержкой поставок СП Skoda и "Кировский завод", приведших к необходимости выплаты неустойки при выполнении контракта на поставку 54 вагонов "НеВы", лучшие шансы на победу у "Октябрьского электровагоноремонтного завода", входящего в ЗАО "Трансмашхолдинг", — считает глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров. Глава аналитического отдела ИК ЛМС Дмитрий Кумановский также отмечает, что победе совместного российско-чешского предприятия может помешать несостоятельность "Вагонмаша", однако, по его оценке, вагоны "НеВа" помогают метрополитену существенно экономить электроэнергию. "Применение вагонов "НеВа" приносит до 10 процентов экономии электроэнергии, по сравнению с существующими вагонами. А если сделать это комплексом — вагон плюс целая линия с накапливанием заряда, который будут отдавать вагоны при торможении, — то экономия может достигать 30 процентов. В масштабах метрополитена в годовом исчислении это огромные деньги", — рассуждает аналитик.
По уточнению представителя ГУП "Петербургский метрополитен", парк городской подземки насчитывает более 1,5 тыс. вагонов. По словам собеседницы "Ъ", все вагоны метро работают исправно, другой вопрос, что около половины составов морально и физически устарели, поэтому подлежат замене. "Принимая во внимание вопрос финансирования, мы заменяем их постепенно. За последние два года инвентарный парк вагонов метрополитена увеличился почти на 8 процентов за счет вагонов нового изготовления", — говорит представитель компании Юлия Шавель.