Группа "Сотранс" в начале следующего года в Красном Бору запустит производство по установке надстроек на шасси. Компания рассчитывает устанавливать все виды надстроек на шасси Mercedes, Ford, Volvo, MAN, Scania, Fuso, КАМАЗ. Эксперты отмечают, что создание такого предприятия вполне оправданно, учитывая статус официального дилера грузовой техники Mercedes и Ford. При этом участники рынка констатируют высокую конкуренцию, которая может осложнить выход "Сотранса" на новый рынок.
Группа "Сотранс" в феврале 2014 года планирует запустить производство по установке надстроек на шасси в Красном Бору. Как рассказал "Ъ" вице-президент группы Марк Броновский, производственное здание площадью 14,4 тыс. кв. м уже построено. Непосредственно под завод будет использовано лишь 3 тыс. кв. м, остальное планируется временно приспособить под склад запчастей. По словам Марка Броновского, новый завод будет устанавливать практически все виды надстроек: лесовозы, мусоровозы, коммунальную технику, бетономешалки.
Господин Броновский уточнил, что шасси планируется закупать у дистрибьюторов Mercedes, Ford, Volvo, MAN, Scania, Fuso, КАМАЗ. Сами надстройки "Сотранс" будет покупать у компании Palfinger, которой принадлежат более 50 заводов по производству надстроек в Европе.
В следующем году компания рассчитывает продать около 150 единиц техники.
Сейчас компания занимается регистрацией нового юридического лица "Красноборский механический завод", а также получением лицензии на осуществление деятельности.
Изначально производственная площадка строилась для немецкого концерна Schmitz Cargobull, который планировал локализовать в Петербурге производство полуприцепов. "Сотранс" подписал с компанией договор о намерениях, согласно которому должен был за свой счет построить завод и передать его в аренду. Впрочем, немецкий концерн отказался от своих намерений уже в процессе строительства предприятия, поэтому компания была вынуждена достраивать завод. Завод для Schmitz Cargobull в настоящее время строит другая многопрофильная группа — "Гепард".
Аналитик "Инвесткафе" Андрей Шенк отмечает, что установка надстроек на шасси — требование законодательства, без которого нельзя поставить автомобиль-шасси на учет. "Компания является дилером грузовых автомобилей, и не все поставщики сами выполняют требование по установке надстроек, поэтому инвестиции в такое производство весьма оправданны", — полагает эксперт.
Руководитель филиала компании "Автополюс" (входит в группу "Центртранстехмаш") Евгений Алехин полагает, что "Сотранс" будет сильным игроком на новом для компании рынке. "Компания является официальным дилером Mercedes и Ford, поэтому часть производства, скорее всего, будет загружена за счет их собственных продаж. Но 3000 квадратных метров для такого завода — это серьезная площадь. Скорее всего, полностью производство загружено не будет, учитывая серьезную конкуренцию на рынке установки надстроек", — говорит господин Алехин. По его словам, сильные позиции сегодня на рынке у заводов "Роскон", "Всеволожский кранный завод", "МЧС-сервис", "Азнакаевский нефтемаш", "В-кран".