ООО «Павловский автобусный завод» (входит в «Группу ГАЗ» Олега Дерипаски) запустило в серийное производство новые автобусы среднего класса «Вектор». Первые 30 городских автобусов новой линейки завод поставит до конца года в Сочи, а в 2014 году рассчитывает продать 400 «Векторов» разной комплектации. По мнению экспертов, спрос на новые автобусы будет зависеть прежде всего от экономической ситуации в стране и мер господдержки, в качестве которой могут выступить муниципальные программы обновления автопарков.
Фото: Михаил Солунин, Коммерсантъ
От последних модификаций автобусов ПАЗ «Вектор» отличается улучшенными техническими параметрами, стоимостью и рядом дополнительных опций, рассказал вчера управляющий директор ООО ПАЗ Андрей Васильев. В частности, новая модель включает пять семейств автобусов среднего класса: от малых городских до междугородных. «Весь этот модельный ряд можно будет собирать как конструктор Lego: из пяти больших модулей и целой россыпи автокомпонентов и дополнительных возможностей», — рассказал господин Васильев.
Автобусы могут быть укомплектованы двигателями Cummins или, в перспективе, ЯМЗ, предусматривается возможность установки как дизельных, так и бензиновых и газобаллонных двигателей. Кроме того, «Вектор» оборудован автоматической коробкой передач, моторным тормозом, системой АВS и противобуксовочной системой ASR. Среди дополнительных опций — кондиционер, подъемник для маломобильных граждан, система видеонаблюдения, оборудование ГЛОНАСС, система безналичной оплаты проезда и системой «Говорящий город». Стоимость автобусов новой модели будет варьироваться от 2,15 млн руб. в базовой комплектации до 3,2 млн руб.
Первую серию из 30 городских автобусов «Вектор» стоимостью более 100 млн руб. ПАЗ до 20 декабря отгрузит МУП «Сочиавтотранс» и МУП «Лазаревскоеавтотранс» — на заводе уже произведено 12 единиц. Других потенциальных заказчиков руководство завода пока не раскрывает, однако рассчитывает в 2014 году поставить порядка 400 новых автобусов «Вектор», а всего мощности завода позволяют выпускать до 1 тыс. машин в год. «Мы сейчас только стартуем и с представлением автобуса рынку, и с его продажей. Думаю, Нижегородская область будет одной из первых, кто приобретет эти машины. Что касается потенциального экспорта, то это страны традиционного экспорта дивизиона „Автобусы“ — весь бывший СНГ, также в стратегии дивизиона на ближайшие годы предусмотрен выход на рынок Восточной Европы», — рассказал Андрей Васильев.
С открытием производства новой модели от предшествующих моделей на заводе отказываться не планируют. Всего объем производства Павловского автобусного завода по итогам года составит более 10 тыс. машин, из которых порядка 75% — автобусы малого класса. «Несмотря на то, что в этом году мы фиксируем значительное падение рынка — порядка 16–17%, мы планируем остаться на уровне прошлого года. Но даже в этом случае наша доля рынка по малому классу увеличится до 82%. В 2014 году мы также намерены сохранить объемы производства», — пояснил управляющий директор ПАЗ. В целом инвестиции дивизиона «Автобусы» «Группы ГАЗ» в павловскую производственную площадку в течение двух лет составят порядка 650 млн руб. Кроме «Вектора», эти средства будут направлены на разработку низкопольных автобусов среднего класса.
Городские и междугородные автобусы сейчас востребованы за счет государственной поддержки муниципалитетов при обновлении автопарка, и до конца года снижения затрат на автобусы и, соответственно, падения спроса эксперты не ожидают. По мнению аналитика БКС Игоря Краевского, в 2013 году ожидается не падение, а рост автобусного рынка в России, который может достичь 10% — прежде всего за счет закупок для Олимпиады-2014 в Сочи. Однако в росте спроса на автобусы в следующем году эксперты не уверены. «Драйвером этого рынка являются муниципальные закупки, и в 2014 году секвестирования расходов по этой статье не предполагается. Но все будет зависеть от ситуации в экономике: если она будет ухудшаться, то в середине года может быть падение спроса, а пока ожидается рост на уровне 5%», — отмечает аналитик. По его мнению, в европейских странах в связи с напряженной экономической ситуацией «Векторы», скорее всего, не будут востребованы, а в России новая модель может быть интересна прежде всего Москве, Санкт-Петербургу и Екатеринбургу. «В Сочи в 2014 году автобусы закупаться уже не будут, а выиграет ли ПАЗ тендеры на поставку в регионы, будет зависеть не только от цены автобусов, но и от того, насколько последние соответствуют планам по развитию автопарка муниципалитетов», — полагает Игорь Краевский. Сейчас конкурентами ПАЗа в этом направлении являются прежде всего автобусы Marcopolo, собираемые на ОАО «Нефтекамский автозавод», а также зарубежные Isuzu и Hyindai. Стоимость зарубежных автобусов аналогичного класса сравнима со стоимостью «Вектора» либо может превышать ее на 20–30%, поэтому у ПАЗа есть шансы обеспечить спрос на новую модель, добавляет Андрей Рожков из ИФК «Метрополь».