Во Владивостоке со 2 декабря регулярные морские перевозки пассажиров на остров Попова начал осуществлять муниципальный паром «Босфор Восточный». Его покупка и ремонт обошлись городской казне примерно в 46 млн руб., но эти средства быстро окупятся, утверждают в мэрии, поскольку эксплуатация обойдется в четыре раза дешевле, чем платила администрация города частному перевозчику за ту же работу. Событие фактически означает, что закончилось многолетнее противостояние между властью и ООО «Мортранс», от которого страдали жители островных территорий краевого центра Приморья.
Паром начал совершать ежедневные рейсы от 30-го причала Владивостока на остров Попова в 19 часов. Затем он «ночует» у островной пристани и уходит обратно во Владивосток в 7 часов 30 минут утра (с понедельника по субботу включительно), а по воскресеньям — в 10 часов утра. Цена билета не изменилась — она составляет 54 руб. и такой же останется на 2014 год, сообщили в администрации Владивостока. Если пассажиропоток на этом направлении начнет возрастать, то городская администрация купит еще одно судно подобного класса, заверил «Ъ» глава Владивостока Игорь Пушкарев. По его словам, следующим шагом станет приобретение пассажирского теплохода для организации морских прогулок и экскурсий. Скорей всего, это произойдет уже в следующем году, чтобы «любой желающий житель Владивостока и туристы могли полюбоваться городом со стороны моря, пройтись под красавцами-мостами, посмотреть живописные бухты и мысы, подышать морским воздухом и ощутить брызги от волн на своем лице. При этом и стоимость билетов будет доступна для населения и гостей столицы Приморья». С началом работы парома «Босфор Восточный» фактически закончилось многолетнее противостояние между властью и ООО «Мортранс», от которого страдали жители островных территорий, о чем много писали местные СМИ.
Ранее во Владивостоке ООО «Мортранс» в течение восьми лет обеспечивало прибрежные морские перевозки на острова Русский, Попова, Рейнеке, полуостров Песчаный, а мэрия их дотировала. В 2011 году компании-перевозчику было перечислено из городского бюджета порядка 160 млн руб. в качестве субсидии, на 2012 году эта сумма выросла до 174 млн руб., из которых большая часть, 120 млн руб., предназначались для дотирования перевозок на остров Русский. На 2013 год администрация Владивостока должна была выделить более 200 млн руб. Однако нужда в морских перевозках резко уменьшилась со строительством моста на Русский. Между компанией и мэрией возникли разногласия по сумме дотаций за перевозки. ООО «Мортранс» 10 июня 2013 года прекратило перевозки пассажиров, а мэрия Владивостока со своей стороны разорвала контракт и заявила, что сама будет обеспечивать прибрежные морские перевозки. «Паром «Босфор Восточный» был выкуплен муниципалитетом по остаточной стоимости за 7,84 млн руб., фактически по цене металлолома у одной из коммерческих структур, которая в свое время получила этот паром в собственность от предыдущего руководства города. Его содержание будет обходиться городской администрации в четыре раза дешевле, чем раньше, когда приходилось платить за перевозки прежним коммерческим владельцам»,— пояснили «Ъ» в администрации Владивостока.
После перевода в муниципальную собственность паром прошел капитальный ремонт на верфях Первомайского СРЗ. «С момента постройки в 1974 году паром впервые прошел масштабный капитальный ремонт. До сих пор проводились лишь поддерживающие ремонты с заменой отдельных узлов и агрегатов, - рассказал корреспонденту «Ъ» руководитель Первомайского СРЗ Николай Богомяков.— Сейчас полностью перебрали все механизмы, насосы, генераторы, установили новые запасные части с заводов-изготовителей и сделали многое другое. Этого хватит минимум на пять лет непрерывного плавания. А с необходимой технической поддержкой и все 15 лет паром будет в строю. Первомайский СРЗ готов и дальше осуществлять гарантийное межрейсовое техническое обслуживание, проводить плановые ремонты и устранять внезапные поломки. Ремонт обошелся в 38 млн руб.». В ООО «Мортранс» отказались от комментариев.