Как стало известно „Ъ”, «Уральские локомотивы» (СП группы «Синара» и Siemens) отодвинули до 2015 года подписание контракта с ОАО «Каменск-Уральский металлургический завод» (КУМЗ), производящим алюминиевые панели для электропоездов. В течение 2014 года поставщиком этой продукции будут китайские производители. По оценкам участников рынка, КУМЗ инвестировал в организацию производства панелей порядка 200 млн рублей. Как считают аналитики, у завода есть еще один серьезный конкурент — американская компания Alcoa, которая планирует выпускать аналогичную продукцию в Самарской области.
Закупать комплектующие для электропоездов «Ласточка» «Уральские локомотивы» предпочитают в Китае, а не на Урале
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ
Как стало известно „Ъ”, ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие немецкого концерна Siemens AG и свердловской «Группы Синара») отказалось заключать контракт на 2014 год по закупке алюминиевых панелей с ОАО «Каменск-Уральский металлургический завод». В 2010 году «Российские железные дороги», Siemens AG и КУМЗ договорились, что КУМЗ будет поставлять конструкции, которые должны были использовать для изготовления корпусов электропоездов «Ласточка». «В 2011 году КУМЗ запустил инвестпроект. На площадке была организована линия по выпуску алюминиевых панелей», — отметил источник, близкий к предприятию. Источники на рынке оценивают проект в сумму около 200 млн рублей.
Напомним, в период с 2015 года по 2020 год «Уральские локомотивы» выпустят для РЖД 1,2 тыс. вагонов электропоездов, общая стоимость контракта составляет 2,1 млрд евро. «Опытные образцы панелей КУМЗа около двух лет проходили сертификацию в компании Siemens AG. В настоящее время по результатам эксплуатационных испытаний на алюминиевые панели ОАО „КУМЗ” получен единственный в России международный сертификат качества IRIS на этот вид продукции», — отмечает источник, знакомый с ситуацией на предприятии. Как сообщил собеседник, знакомый с ходом переговоров, контракт был подготовлен осенью 2013 года. «КУМЗ организовал линию, чтобы поставлять конструкции для всего объема работ „Уральских локомотивов”, однако им отказали в подписании контракта на 2014 год. Предложили поставить только опытные образцы, а в течение 2014 года панели будут закупаться в Китае. В КУМЗе надеются получить контракт на 2015 год», — отметил собеседник. По его словам, 1 кг алюминиевых панелей КУМЗ предлагает за $6, а в Китае их приобретают за $8.
В группе «Синара» „Ъ” сообщили, что на текущий момент в Свердловской области нет предприятий, которые выпускают панели, соответствующие требованиям «Уральских локомотивов». В пресс-службе КУМЗ на запрос „Ъ” не ответили.
В службе корпоративных коммуникаций РЖД подтвердили, что «РЖД Логистика» поставляет комплектующие для «Ласточек» из Китая. Негабаритные алюминиевые конструкции производства Jilin Midas Aluminium Industries Co., Ltd общим весом 134,5 тонны доставляются со склада в городе Ляоюань провинции Цзилинь на «Уральские локомотивы». В рамках долгосрочного сотрудничества ОАО «РЖД Логистика» и ООО «Уральские Локомотивы» до конца 2015 года планируется около 100 таких отправок.
В министерстве промышленности Свердловской области сообщают, что в настоящее время вопрос взаимодействия КУМЗа и «Уральских локомотивов» находится в стадии проработки.
Эксперты отмечают, что у КУМЗа может появиться конкурент и в России. Аналитик финансовой группы «Брокеркредитсервис» Игорь Краевский напомнил, что компания Alcoa (США) предложила ОАО «Корпорация ВСМПО-Ависма» (Верхняя Салда) создать совместное предприятие по производству алюминиевых панелей на площадях Самарского металлургического завода — ЗАО «Алкоа СМЗ» (занимает на российском рынке алюминиевого проката 40%). Аналитик Sberbank CIB Михаил Ганелин предполагает, что ООО «Уральские локомотивы» привлекли китайских производителей, опасаясь срыва контрактов КУМЗом. «Возможно, в компании опасались, что свердловское предприятие не сможет справиться со всем объемом контрактов „Ласточек”. Думаю, в дальнейшем КУМЗ разделит объем заказов с китайскими конкурентами», — уверен он.