ОАО «Красное Сормово» подписало соглашение о сотрудничестве с бельгийской компанией Dredging International NV, специализирующейся на выполнении дноуглубительных работ. Привлекая бельгийцев, завод намерен увеличить свои шансы на победу в тендерах ФГУП «Росморпорт» на проектирование и строительство дноуглубительных судов. Начальная цена двух контрактов — 3,3 млрд руб., и, если «Красное Сормово» выиграет, это будет первым опытом завода в производстве земснарядов. По мнению экспертов, участие в конкурсе может осложниться конкуренцией с Рыбинским заводом гидромеханизации, для которого производство подобных судов является одним из основных видов деятельности.
С техподдержкой бельгийской компании «Красное Сормово» рассчитывает получить контракты на новый тип судов
Фото: Николай Цыганов, Коммерсантъ
Вчера стало известно о том, что ОАО «Завод „Красное Сормово“» (входит в состав ОАО «Объединенная судостроительная корпорация») подписало соглашение о сотрудничестве с бельгийской компанией Dredging International NV (входит в бельгийский холдинг Dredging Environmental and Marine Engineering, NV DEME group). Как говорится в официальном сообщении, Dredging International NV рассматривает «Красное Сормово» в качестве поставщика оборудования для выполнения дноуглубительных, гидротехнических и других работ в России.
Как пояснил „Ъ“ региональный директор российского представительства Dredging International NV Алексей Зайцев, начать сотрудничество предполагается с выполнения малых ремонтных работ, однако в перспективе не исключено размещение некоторых заказов. Бельгийский партнер обеспечит нижегородское предприятие технологической информацией и собственными наработками в строительстве дноуглубительных судов. По словам исполнительного директора группы компаний «Морские нефтегазовые проекты» Вадима Малова, стороны рассчитывают, что это усилит позиции завода как конкурсанта в тендерах ФГУП «Росмортпорт» на проектирование и производство дноуглубительных судов.
Речь идет о выполнении двух заказов. Первый предусматривает проектирование и строительство трех земснарядов с объемом трюма 1 тыс. куб. м для филиалов «Росморпорта»: морской порт Усть-Луга, Большой порт Санкт-Петербург, порт Туапсе. Начальная цена заказа — 2,27 млрд руб. Второй — на выполнение тех же работ для морского порта Архангельск. Начальная стоимость второго заказа — 1 млрд руб. Если «Красное Сормово» выиграет конкурс, это станет первым опытом компании по производству подобной техники.
ОАО «Завод «Красное Сормово»» создано в 1994 году на базе госпредприятия ПО «Завод «Красное Сормово»» (основано в 1849 году). В 2011 году завод перешел в собственность Объединенной судостроительной корпорации, впоследствии в ОСК перешел также бывший владелец завода «Морские и нефтегазовые проекты» (сейчас — московское представительство ПО «Завод „Красное Сормово“»). Основные виды деятельности — судостроение (речные суда и суда типа «река-море»), корпусное производство, производство спецтехники, оборудование для буровых установок. Выручка предприятия за три квартала 2013 года составила 1,68 млрд руб., чистая прибыль — 419,16 млн руб.
DEME group (Dredging Environmental and Marine Engineering NV) — бельгийский холдинг, занимающийся дноуглубительными и морскими строительными работами (строительство портов, искусственных островов, устьевых дамб, каналов и внутренних судоходных водных путей, плотин и берегоукреплений). Ежегодный товарооборот — 1,8 млрд евро. В России компания занималась расширением и углублением канала завода «Севмаш», углублением акватории порта Усть-Луга, углублением канала защиты от наводнений в Санкт-Петербурге, а также принимала участие в строительстве олимпийской деревни в Сочи. Суммарный объем инвестиций в российскую экономику на данный момент превышает 500 млн евро.
Директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов считает «Красное Сормово» основным претендентом на победу в конкурсе «Росморпорта». «В данный момент основной производитель земснарядов — Сингапур. В России производить технику, которая может вести работы на глубине 50 м, не умеет никто. Но по формату производимых судов этот проект более близок «Красному Сормову»», — говорит аналитик. Однако, отмечает господин Безбородов, работа будет сложной, а выполнение контракта — долгим: трудность заключается не столько в строительстве судна, сколько в установке, наладке и обслуживании специализированного оборудования. Директор по развитию медиагруппы «Портньюс» Надежда Малышева отмечает, что конкуренцию «Красному Сормову» может составить Рыбинский завод гидромеханизации. «На данный момент в России это единственное действующее предприятие, основным видом деятельности которого является производство земснарядов. У завода также есть партнерское соглашение с европейской компанией STX (международная судостроительная группа — „Ъ“). И исход конкурса, скорее всего, будет зависеть от цены», — полагает Надежда Малышева, отмечая, что у нижегородского предприятия также есть политический ресурс — оно входит в ОСК, что может перевесить чащу весов в его пользу. С другой стороны, по ее мнению, осложнить исполнение контракта может то, что «Красное Сормово» забито контрактами по производству танкеров и судов «река-море»