В столичном правительстве вчера обсуждались проблемы платной парковки. Чиновники решили ввести плату за стоянку внутри Садового кольца сразу, а не поэтапно. С 25 декабря один час стоянки между Бульварным и Садовым кольцом обойдется в 60 руб. Местные жители смогут получить разрешение на парковку из расчета два автомобиля на одну квартиру. А с завтрашнего дня повысятся цены на платную парковку внутри Бульварного кольца — с 50 руб. до 80 руб. в час.
По мнению Максима Ликсутова, горожане уже привыкли к небольшой плате за стоянку внутри Бульварного кольца
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
О решении властей отложить расширение зоны платной парковки до конца месяца вчера на заседании правительства Москвы сообщил столичный вице-мэр Максим Ликсутов. Ранее планировалось сначала открыть платные парковки в Замоскворечье и Якиманке, а с 25 декабря ввести их и в остальных районах внутри Садового кольца. Вчера господин Ликсутов сообщил, что расширение до границ Садового кольца будет единовременным и это произойдет 25 декабря. Решение принято после консультаций с муниципальными депутатами, жителями и общественниками. "За оставшийся период времени активно занимайтесь разъяснительной работой, снимайте все проблемные вопросы",— напутствовал его столичный мэр Сергей Собянин.
Напомним, что ужесточение правил парковки в Москве началось в конце 2012 года: тогда на нескольких улицах в районе Петровки была введена плата за стоянку (50 руб. в час). С 1 июня 2013 года эта зона была расширена до границ Бульварного кольца. Было оборудовано 4479 машино-мест и установлено около 150 паркоматов. Нарушения правил парковки контролируются мобильными комплексами фото- и видеофиксации — так называемыми парконами. В мэрии рассчитывают, что с помощью платных парковок удастся освободить от машин центр города. Ранее в мэрии сообщали, что в зоне Садового кольца установят 350 паркоматов, а нарушения станут фиксировать 210 парконов.
Между тем решение поднять цены на парковку власти оставили без изменения. С 5 декабря в границах Бульварного кольца плата увеличится с 50 руб. до 80 руб. в час. Таким образом, гражданин, оставивший машину на улице на время восьмичасового рабочего дня, теперь заплатит 640 руб. вместо 400 руб. Ранее в мэрии поясняли, что горожане психологически привыкли к цене 50 руб. и поток транспорта в центр стал расти. Так, летом 2013 года, по данным мэрии, было загружено чуть более половины платных парковок, а сейчас этот показатель достиг 80%. Что касается тарифов на парковку между Бульварным и Садовым кольцом, то с 25 декабря один час стоянки там обойдется в 60 руб. Порядок оплаты останется тем же. Поставив машину, водитель должен найти на информационных щитах номер парковочной зоны (к примеру, 1002 на Арбате), затем отправить SMS с номерами парковочной зоны и своей машины либо оплатить парковку через мобильное приложение или паркомат. Бесплатно можно будет парковаться возле школ, детсадов, больниц и других социальных учреждений.
По задумке чиновников на местных жителях расширение зоны платной парковки отразиться не должно. Сейчас горожане могут получить в мэрии резидентное разрешение на свою квартиру (стоимость — 3 тыс. руб. в год). Господин Ликсутов вчера уточнил, что с 25 декабря власти будут выдавать до двух резидентных абонементов на квартиру. При этом жители смогут один раз в месяц менять номер машины, внесенный в разрешение (сейчас — раз в три месяца). Щедрость властей, вероятно, связана с непопулярностью абонементов. Во всяком случае, в департаменте транспорта Москвы сообщили, что из 8,5 тыс. семей, живущих внутри Бульварного кольца, за абонементами обратилась лишь 1 тыс. Абонементы на парковку могут получить и остальные граждане, но гораздо дороже. С 5 декабря год стоянки внутри Бульварного кольца обойдется в 160 тыс. руб. (сейчас 100 тыс. руб.). С 25 декабря за годовой абонемент на стоянку между Садовым и Бульварным кольцом придется платить 120 тыс. руб.
Эксперты и местные жители считают, что с помощью платных парковок проблему с пробками не решить. "Центр города намертво никогда не встает, загружены в основном крупные магистрали, ведущие к центру,— считает координатор группы инициативных жителей центра Москвы Леонид Антонов.— Эту ситуацию платными парковками не переменить". Координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов также уверен, что "уменьшить количество машин в центре, подняв тарифы, не удастся": "Раньше центр был конечной точкой маршрута для некоторых водителей, а теперь он стал транзитной зоной. К тому же в Москве стало модным закрывать номерные знаки бумажками, перчатками и платочками".