Не сказать, что ингольштадтский флагман обновился кардинально - это даже не рестайлинг, а так, легкий фэйслифт. Вряд ли вы заметите, что капот, радиаторная решетка и передний бампер стали более рельефными, если вам на это не укажут. Но есть одна уникальная штучка в облике, которую, как в старой песне поется: "Раз увидел - так это навеки, а забудешь - так это не скоро".
Помимо прочего предлагаются три особые версии модели: гибридная A8 hybrid 2.0 TFSI R4, спортивная S8 quattro 4.0 TFSI и топово-эксклюзивная A8 Long W12 quattro (6,3 л, 500 л.с.).
Смотреть желательно... в темноте. "Черной-черной ночью, в черной-черной комнате"... Короче, дело было так. Всех приглашенных на презентацию обновленной модели загнали всем скопом в какой-то бетонный бункер и вырубили свет. Помариновали так минуток несколько и, когда народ уже начал было роптать, бункер вдруг снова осветили. Но не штатными лампами, а фарами стоявшей в углу машины. Это было неожиданно, все зажмурились, и тут какой-то человек зажег карманный фонарик и направил луч "навстречу" фарам. И сразу же... оказался в тени. Затем второй, чуть сбоку, но тоже в освещаемой зоне, включает фонарик, потом третий... И все тут же, мгновенно, затеняются. Пытаются выйти из тени, но почему-то не получается. Пучок дальнего света фар упорно избегает тех и только тех, кто с волшебным фонарем...
Впрочем, стоп, фонарики-то наверняка обычные, а все волшебство со светом и тенью, видимо, от фар исходит - догадались незатененные, сильно освещенные журналисты...
Тишина в салоне обеспечивается не только обычными средствами звукоизоляции, но и системой активного шумоподавления ANC (Active Noise Cancellation).
Именно так. Люди с фонариками оказались "засланными казачками", изображавшими из себя встречные и впередиидущие автомобили. На их фонарики должна была реагировать - и реагировала - новейшая матричная светотехническая система Martix LED. Блок ее дальнего света состоит из 25 отдельных светодиодных модулей, независимо друг от друга реагирующих на появление светящихся объектов в зоне "обзора". Причем реакция эта не тупо-однозначная, типа "вкл./выкл.", а чуть более гибкая - в зависимости от конкретной ситуации свет от каждого модуля может быть не только включен или выключен, но и притушен. Такая фара позволяет избежать ослепления водителей встречных автомобилей; при этом общий режим дальнего света не нарушается. Она освещает все, что вокруг объекта, но не сам объект. Заявлено, что матричная система способна одновременно реагировать на восемь встречных машин.
Моторы Audi A8 оснащаются системой COD (Cylinder on Demand), отключающей половину цилиндров в спокойном режиме движения.
Это и есть главное блюдо обновленческого меню. Оно, кстати, идет аж с двумя гарнирами. Во-первых, помимо сказанного, эта светотехническая система может инфракрасными датчиками отслеживать в темноте отдельных пешеходов и животных и указывать на них водителю специальным подсветочным прожектором. Это актуально, особенно в осенне-зимнюю темень, когда все люди и звери сливаются с асфальтом и обочиной... Во-вторых, поворотники теперь не просто мигают, а выдают "бегущую строку" из светодиодов, указывая направление поворота - куда огоньки бегут, туда и сворачиваем.
Надо сказать, что вся эта "светомузыка" смотрится просто космически красиво. Работает тоже в целом нормально, но все-таки чуть похуже, чем выглядит. На тест-драйве были отмечены отдельные случаи запаздывания срабатывания умных модулей - встречные иногда мигали фарами, требуя не слепить их. Они, встречные, по-любому уходили в тень, но все-таки на какое-то мгновение позже, чем следовало бы. В общем, матрица нуждается если не в перезагрузке, то просто в добавке скорости реакции. Чтобы быть ей столь же эффективной, сколь она эффектна.
Матрица нуждается не в перезагрузке, а в добавке скорости реакции. Чтобы быть ей столь же эффективной, сколь она эффектна.
Разумеется, программа обновления "восьмерки" не исчерпывалась всякими "теневыми" делами. Как водится, приободрились моторы - они, разумеется, стали слегка мощнее, тяговитее, экономичнее и экологичнее.
На российский рынок модель выходит с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Гамму открывает 310-сильный 3.0 V6 TFSI, а венчает 4.0 V8 TFSI, выдающий 435 "лошадей". В дизельном клане правит бал 385-сильный 4.2 V8 TDI развивающий поистине танковую тягу в 850 Нм, а альтернативой ему идет 3.0 V6 TDI мощностью 258 "лошадей". В конце концов, такие машины придуманы для того, чтобы тебя комфортно везли. И лишь затем, чтобы встречных не слепили твои фары.
AUDI A8
|