"Io vado a Mosca, tu vai a Mosca" - я еду в Москву, ты едешь в Москву! Каждое слово поет, каждый звук не редуцируется, глаголы склоняются - итальянский самый близкий к русскому среди западноевропейских языков. А когда в миланском аэропорту две нагруженные сумками очереди из русских сливаются к одному окошку tax free и начинается форменная разборка, местные лишь умиляются: "Это так по-итальянски!" Похожий язык, необузданный темперамент, и вот уже Alfa Romeo Giulietta, c поющими Benzina и Acqua на приборной доске, легко представить яростно бибикающей в вечерней пробке на Третьем кольце.
У Alfa Romeo Giulietta даже есть версия Gazolina - с газобаллонным оборудованием. Задние фонари обновленного хэтчебка тоже променяли лампочки накаливания на светодиоды.
Уже никто не знает, правда это или небыль, но легенда гласит, что когда много-много лет назад пиарщику Alfa Romeo надоело придумывать объяснения, почему у новой модели нет подушки безопасности, он просто парировал журналистам, что настоящий мужчина умирает, ударившись головой об руль.
Новая Giulietta, конечно, безопасна: пять звезд по результатам краш-теста Euro NCAP, шесть подушек безопасности. В официальных документах даже на всякий случай упомянуто про наличие трехточечных ремней, но система мониторинга слепых зон и прочие модные электронные помощники отсутствуют, так что в ответ на надоедливые вопросы об их появлении итальянцы вынуждены пространно рассуждать о пуризме истинного спортивного хэтчбека.
Обновления в экстерьере "Альфы" тоже достаточно скромны: другая решетка радиатора, колесные диски, вокруг противотуманок появились хромированные ободки. Главное - Giulietta была красива от рождения, а сдвинутый набекрень номерной знак, плавно перетекающий в передний бампер капот, жемчужинки светодиодов ходовых огней делают ее вообще единственной в своем роде.
Итальянский автомобиль без легкого выпендрежа все равно, что пара туфель Sergio Rossi без каблуков.
И это ценно, потому что сейчас вы можете потратить уйму времени на выбор автомобиля, общение с сотрудниками дилерских центров, хуже которых только гробовщики и риэлторы, оставить в залог банку своих детей и золотистого ретривера и, в конце концов, узнать, что купили Volkswagen с другим логотипом. Для девяти водителей из десяти это будет прекрасным выбором, но десятому ночью в холодном поту придет это жуткое иррациональное чувство - желание отличаться от остальных... Несмотря на то, что даже до дилерского центра с этим эксклюзивом порою три дня на собаках и вертолете, а обслуживать и продать его будет несколько сложнее.
5 или 6,5-дюймовый сенсорный экран мультимедиа системы Uconnect теперь встроен в центр передней панели. Внешние устройства к ней можно подключить через USB и Aux, Bluetooth.
Туфли без каблуков
Выигрышнее всего Alfa Romeo, конечно, выглядит в красном, особенно если это цвет 8С Rosso - точь-в-точь как у "малотиражного" суперкара Alfa Romeo 8C. Увы, наша машина была нового жемчужно-лунного оттенка, что хотя бы обойдется дешевле - доплата составляет порядка 500 евро. На чем экономить категорически нельзя, так это на стеганой, как хорошая итальянская сумка, отделке салона из красной или кофейной кожи. С ней интерьер Giulietta обретает необходимый лоск, а итальянский автомобиль без легкого выпендрежа все равно, что пара туфель Sergio Rossi без каблуков или Джорджио Армани без загара.
И кому какая разница, что даже для управления светом и дворниками требуется привычка, а чтобы настроить обновленный по дизайну руль, приходится выбирать между комфортом и видимостью приборов. Зато сами циферблаты в колодцах со смотрящими вниз стрелками - это не стилизация под итальянскую спортивную классику, а оригинал.
Из страны, где родился человек, придумавший автомобиль! Пользуясь случаем, мы заехали на "Альфе" в миланский музей Леонардо да Винчи, и теперь я знаю, что в мире практически не существует вещей, которые он не изобрел. Еще пару лет жизни, и он додумался бы до блендера и интернета, но фильмы все равно снимают про Стива Джобса.
До боли в элеронах
Подозреваю, ему же принадлежит авторство становящейся в этом классе редкостью задней многорычажной подвески, и у Alfa Romeo она пока есть. А еще рестайлинговая Giulietta оснащается новым 2-литровым 150-сильным дизелем MultiJet 2 - за счет использования небольшой турбины пик крутящего момента здесь достигается уже на 1500 об/мин.
И вот вы уже обнаруживаете себя на встречной полосе между трактором с удобрениями и набитым хряками грузовиком.
На дороге "Альфа" отличается сочетанием приятного на ощупь руля всего с 2,2 оборотами от упора до упора и мотора, боящегося лишний раз дыхнуть, дабы не сжечь пару дополнительных грамм топлива. Но достаточно перевести селектор системы DNA из режима движения Normal в Dynamic, как турбина начинает работать в режиме "овербуст", машина резче реагирует на газ, повышается давление в тормозной системе, а руль наливается большим усилием. И вот вы уже обнаруживаете себя мчащимся как умалишенный по встречной полосе между трактором с удобрениями и набитым хряками грузовиком, а по 350-литровому багажнику в это время летают пакеты с одеждой, бутылками муската, пастой и баночками песто. В общем, все то, что вы намерены засунуть в измученный до боли в элеронах миланским рейсом самолет, привезти домой и, стоя утром на кухне в одной итальянской сорочке, съесть, чтобы еще на мгновение продлить свидание с Италией. Хотя за окном минус 15, на лестничной клетке соседский ребенок кричит не "Papa! Ho fatto pipi!", а просто: "Папа, кажется, я описался!", а на парковке у дома нет ни одной Alfa Romeo... Но тот десятый из девяти уже проснулся ночью в холодном поту.
Alfa Romeo Giulietta
|
Джульетта для Ромео
Сегодня Giulietta - это надежда и основа модельной линейки Alfa Romeo. С 2010 года продано 212 000 хэтчбеков, причем наибольшим спросом после Италии они пользуются у утонченных французов. Выбор имени модели символичен: именно напоминающая старый добрый Москвич-402 первая Alfa Romeo Giulietta 50-х годов спасла фирму от банкротства и сделала миланскую марку самой массовой после Fiat. Нынче планов тоже громадье: поднять скромные продажи в 100 000 машин в год и стать глобальным премиум-брендом.
В середине 50-х Giulietta продвигалась со слоганом "Радость обладания Alfa Romeo" и смотрела с пляжных фото вместе с мисс Италия. Цена седана тогда составляла 1300000 лир - почти в полтора раза дешевле старшей модели 1900 и в три раза дороже Fiat 500. Лицом современной Giulietta итальянцы выбрали Уму Турман, уже работавшую с Pirelli.
Giulietta первого поколения была для своего времени технически продвинутым автомобилем: алюминиевый двигатель с двумя распредвалами, передняя двухрычажная подвеска, 15-дюймовые колеса. Новая Giulietta вместо дорогой собственной платформы перешла на фиатовскую Compact - ее же, например, использует седан Dodge Dart.
Самая простая первая Giulietta с кузовом седан оснащалась 53-сильным двигателем с "механикой" с четырьмя короткими передачами, но горячие итальянцы чаще предпочитали версию T.I. с 65 или даже 72 силами. Сердце самой мощной современной Giulietta Quadrifoglio Verde развивает 235 л.с. - его же устанавливают в Alfa Romeo 4C.
Самая заметная роль первой Giulietta пришлась на фильм День Шакала - на ней ездил киллер, пытавшийся убить Шарля де Голля. Но российским телезрителям больше знаком сериал Спрут, в котором мафиози с упоением решетили полицейские Giulietta второго поколения. Последняя роль современной Giulietta - эпизод в осеннем Форсаже 6.