Согласно постулатам Бусидо, верность, справедливость и мужество - главные добродетели самурая. Качества внедорожника Mitsubishi Outlander Samurai заслуживают отдельного кодекса.
Дорога, ведущая на север мира - это и есть настоящий путь воина. Но даже в армии испытанных бойцов мало кто выдержит марш-бросок по каменно-стылым лентам карельских трактов. Мы уповаем главным образом на надежность Mitsubishi Outlander, каковую он и доказал в течение уже десяти лет, став одной из популярных внедорожных моделей в России. Точка назначения нашей экспедиции - заброшенная деревушка Кителя. Она же кладовая солнца. Она же сокровищница гранатов. Не тех, которые повышают гемоглобин. А тех, что стимулируют выработку серотонина.
Хромированные шильдики Samurai на передних крыльях и иероглиф на крышке багажника - скромные, но верные знаки, что перед вами автомобиль ограниченной серии, выпущенный в честь 10-летия продаж популярного внедорожника.
История Кители началась с обергитенфервальтера (управителя) Екатеринбургской гранильной фабрики Якова Коковина, который когда-то добыл в карельской глухомани и привез в Петербург десять кристаллов граната. Семь из них затем достались императору Николаю I.
При Советской власти дело поставили на промышленную основу. Хотя первые гранаты были обнаружены на поверхности, коренной выход пород, содержащих гранаты - сланцев - расположен на 300-метровой глубине, и он тянется до берега Ладожского озера. Местный, карельский камень называется альмандин или "красный гранат". А еще "карбункул". Некогда богатые жилы, конечно, давным-давно истощились. Но остатки - а по оценкам некоторых геологов, это около трех тонн - сладки. И туристов, желающих попробовать себя в роли каменотесов, находится немало. Правда, немногим удается добраться до вожделенных копей, дорога к которым поросла быльем до такой степени, что выезжать на нее без полного привода и высокого клиренса равносильно ритуалу сеппуку. Мой напарник, по всему видать, решил сам вспороть живот нашему "самураю". Со словами "больше скорость - меньше ям" он понесся к гранатовой жиле так, будто бы перед нами расстилался немецкий автобан. Может статься, что жажда наживы передалась и технике: автомобиль как-то уж очень резко стартует с места, как будто бы прыгая вперед. Так или иначе, но подвеска Mitsubishi Outlander старалась из всех сил, отрабатывая и побеждая безумство рискованного драйвера. Мягкие боковины кожаных кресел ловили наши тела на крутых виражах, когда крены кузова становились если не угрожающими, то достаточно серьезными.
С той же решительностью, достойной лучшего применения, мой компаньон по добыче гранатов бросился и на раскисший после дождя и совершенно разбитый участок карельской глухомани. Говоря глухомань, я не сгущаю краски. Навигация автомобиля окончательно потеряла связь со всеми спутниками. Я бы не удивился, если бы на экране мультимедийной системы появилась надпись "вернитесь на Землю". Больше всего меня пугали отсутствие поблизости других автомобилей Samurai и перспективы искать трактор с диаметром поисков в полста километров. Выручило нас только то, что напарник вовремя - когда успел? - отключил систему стабилизации и включил режим 4WD Lock с блокировкой межосевой муфты. Как оказалось впоследствии, не все в нашем экспедиционном корпусе были столь искусными в обращении с "самураями" и были вынуждены вызывать подмогу в виде пикапа L200 с лебедкой и внушительным арсеналом шанцевых инструментов.
Ничего этого мы, однако, не видели. "Гранатовая лихорадка" уже вовсю охватила нас и не отпускала до самого вечера. Наградой стала пригоршня мутных красных камешков. Вряд ли достойных царской короны, но вполне годящихся на сувенирный браслет. И на вознаграждение верному самураю.
Решетка радиатора Mitsubishi Outlander Samurai представляет собой комбинационный вариант между Jet Fighter и Fuji Mountain, то есть нечто среднее по форме между соплом самолета-истребителя и горы Фудзи.
Mitsubishi Outlander Samurai
|