В старый производственный ангар в Рюссельхайме начинает проникать утренний свет, и вереница старых концептов Opel оживает, словно памятник изменявшимся представлениям о красоте и техническом совершенстве. Соблазнительный Grand Tourismo coupe времен сексуальной революции сменяется аэродинамичным Tech I времен топливного кризиса, который передает эстафету субкомпактному Junior. Интересно, чем в этой бесконечной череде грез о будущем запомнятся наши времена...
В середине 60-х Opel первыми в Европе начали практиковать создание концепт-каров, и теперь в запасниках марки собралась целая коллекция таких машин. Но, и как любые выставочные образцы, они тяжело выдерживают столкновение с реальностью: вот в чьей-то руке остается ручка багажника, где-то отвалился логотип, заклинило электрику двери - музейное достояние разваливается в руках нерадивых пришельцев, а смотрителям остается только в ужасе покрываться холодным потом.
Наша эпоха еще может запомниться не только паническим желанием похоронить двигатель внутреннего сгорания, но и стремлением к красоте.
Но главный повод нашей встречи - пополнение коллекции совсем свежим франкфуртским Opel Monza. Когда-нибудь и он будет выглядеть гостем из прошлого, а на ходу уже сейчас скрипит и дрожит, словно готов переломиться под собственным весом. Но как при этом выглядит вживую... Учитывая то, что скоро главными деталями автомобиля станет автопилот и удобная диван-кровать, наша эпоха еще может запомниться не только паническим желанием похоронить двигатель внутреннего сгорания, но и стремлением к красоте... И эта красота - дело рук этих вот людей.
Марк Адамс
Если за связи с общественностью в Opel отвечает француз и голландец, за инжиниринг - американец, то вице-президентом по дизайну значится всегда улыбающийся лондонец Марк Адамс. В период его работы с Ford марка растормошила автомобильную индустрию моделями Ford Ka и Focus первого поколения. А с переходом Адамса в Opel ранее очень сдержанная марка стала ассоциироваться с элегантными Insignia и Astra GTC. Но и эта эра опелевского дизайна подходит к концу - новые модели будут стилистически ближе к концепту Monza. Хобби Адамса - это его работа, а работа - это его хобби. Оставшегося времени едва хватает на семью и друзей. Одним словом, занятой человек.
Фридхельм Энглер
Увлечение рисованием у Энглера само собой перетекло в работу, так что ему никогда не приходилось задаваться вопросом, чем заняться в жизни. Monza - его первое детище как главы отдела перспективного дизайна, а сейчас он уже работает над следующим концепт-каром. Работа обычно занимает около года: от выбора единственного эскиза из сотен набросков до финальной постройкой концепта в специализированном итальянском ателье. Когда сын Энглера начал выступать в картинге, интерес к гонкам передался и ему самому - теперь они вместе в гараже переделывают старый Opel GT в гоночную версию, чтобы стартовать в исторических ралли. Практически вся одежда в его гардеробе черного цвета, как, собственно, и рабочий автомобиль - универсал Opel Insignia.
Джордж Галлион
Фразы типа "Перестань рисовать и поверни голову" Джордж Галлион слышал еще в школе, и даже сейчас, разговаривая по телефону, он что-то вычерчивает на листке перед собой. Будучи дизайнером Opel вплоть до 80-х, почти полвека назад Галлион готовил к Франкфурту свой концепт Grand Tourismo coupe, который должен был показать, что немцы способны создать не менее эмоциональный автомобиль, чем итальянцы. "Современные машины компактнее и дают меньше простора для фантазии", - сетует Галлион. Говоря о личной машине, смеется: "Opel Meriva". И, как будто извиняясь, добавляет: "Очень практичная!"
Frogster это воплощение мечты скейтеров - на задних крыльях даже внешние ручки есть.
Мартин Шауфлер
Ассистент Энглера Мартин пришел в Opel шесть лет назад и уже успел приложить руку к дизайну Opel Zafira Tourer и новой Corsa, которую нам только предстоит увидеть в 2014 году. Но одно дело разрабатывать серийные машины, споря о каждой детали с инженерами и финансистами, а другое - концепты, когда можно делать все, что душа пожелает. Важным трендом в современном дизайне Шауфлер считает стремление к простоте, а когда чувствует недостаток вдохновения, обращается к идеям из своих старых набросков. Рисовать в свободное от работы время желания уже не остается, и Мартин играет с коллегами в футбол. Подумывает сменить свою Alfa Romeo 159 на Opel Astra OPC.
Junior со временем превратился в первую Corsa, а гений Бэнгла изменил имидж марки BMW.
Франк Леопольд
Придумывая идеи для будущего, например, различные для мужчин и женщин мультимедиа-интерфейсы автомобилей, Франк досконально знает прошлое и скучает по старым добрым временам. Например, середине 90-х, когда концепт Opel Maxx собирался в мастерской Bertone, и уже подслеповатый Нуччо Бертоне, не видя машины, просто трогательно проводил по ней рукой. А за интерьер данного концепта когда-то отвечал Крис Бэнгл: переднюю панель Opel Junior можно было дополнить разными модулями с опционным оборудованием: тахометром, будильником, прикуривателем. Возможно, когда-нибудь Франк напишет книгу, но начнет с правок в Википедии: "Интернету всего 10-20 лет, а люди всерьез черпают из него факты о прошлом".
Вереница старых концептов Opel оживает, словно памятник изменявшимся представлениям о красоте и техническом совершенстве.
Opel Monza
|