Сам не думал, что стану заниматься такой ерундой. Взял черный фломастер, автомобильный каталог и битый час старательно его портил. На борту самых разных седанов рисовал вместо двух дверей - одну, длинную. Крышу делал более покатой, не забывая "оттопыривать" багажник, как это и положено у купе. Все думал нарисовать что-то лучше, чем Volkswagen Passat CC.
Многие, скажем так, "специалисты", вообще считают, что классический автомобиль должен иметь одну дверь по борту. Все остальное - производные. Даже у таких, казалось бы, далеких от купе автомобилей, как Mercedes-Benz G-Klasse, например. "Производные" оказались живучими. Сначала появилась трехдверка, а столь популярный некогда у нас в стране пятидверный вариант - это уже производная от нее, практична по делу, но не так гармонична по виду...
И вот точно так же придумали четырехдверное купе. Что по сути оксюморон. Как "зимняя жаркая" Олимпиада, "пьющий трезвенник" или "женатый холостяк". Сделали машине красивую купеподобную крышу, но две двери сделать не решились - потому что задним пассажирам садиться неудобно будет. А то, что эта крыша на головы им давит, а жесткая спортивная подвеска пинки под зад раздает - в самой резвой версии Passat CC именно так и происходит - это, типа, дело десятое. Два шага вперед, один назад... Первым в ряду странных купе, которые и не купе вовсе, была модель Mercedes-Benz CLS. Сегодня без четырехдверного купе гамму любого премиального автопроизводителя уже и представить трудно.
Но что обидно. Как любая погоня за модой, это все достаточно быстро устаревает. Ну, вот смотрите. У Passat CC по-спортивному подрезан руль в нижнем его секторе. Такой руль еще недавно был родовым признаком спортивных автомобилей. А сегодня этот атрибут можно найти в бюджетных и не слишком скоростных моделях производства Peugeot и Citroen, например. Или аналоговые часики в верхней части центральной консоли. Сейчас то же самое делают корейцы и китайцы, рвущиеся, как им кажется, в премиальный сектор...
Давно уже заметил, что стоит только сесть за руль автомобиля, как глаза сами начинают выискивать в потоке себе подобных. Так вот. Passat CC, особенно вот такого, белого цвета, в Москве уже очень много. А я, наивный, был уверен, что прослыву большим оригиналом. Но почему-то мое "фрондерство" мало кто заметил, а кто и заметил, те быстро свыклись. То ли дело - соседка по подъезду. Уже пятый год гоняет на "жуке", и все ей - даже бабки на скамейке - цокают языками вслед. Мол, "ишь, фифа какая". Откровенно говоря, в ситуации, когда "любовь прошла, увяли розы" у меня остается один выход - избавиться побыстрее от странного "метиса", к которому у меня нет никаких претензий по техническому существу, только эстетическая неприязнь. Печальные перспективы ждут автомобильных маркетологов, а вслед за ними и художников, которым уже сейчас нужно придумывать еще какой-нибудь небывалый кузов... Но сомневаюсь, что им удастся поймать меня на крючок второй раз.
Кстати, в случае с "Пассатом", двухдверное купе у меня получилось очень даже ничего - рисунок не помещаю здесь из соображений природной скромности и дабы не отнимать хлеб у автомобильных дизайнеров. А, в самом деле, в модельной линейке Volkswagen купе ведь нет вовсе! Почему? Чтобы не создавать конкурента Audi A5, вероятно. Другого ответа у меня пока нет.
Нарисую - буду ездить,
Григорий Митин.